Les actionneurs de colonne de direction ont été conçus pour connecter les contacts de l'allumage au relais du démarreur. Un avantage de l'actionneur de colonne de direction est qu'il crée un verrou pour empêcher la clé de contact d'être retirée du tambour lorsque la clé est en position de démarrage, en marche ou accessoire.
Les véhicules plus récents sont munis d'une serrure supplémentaire qui empêche le moteur de se mettre en position d'arrêt lorsque la boîte de vitesses est en prise. Les actionneurs de colonne de direction ont été développés pour les véhicules anciens, mais sur certains véhicules ils ont été poursuivis avec un design plus récent au début des années 80. Il a ensuite été développé dans un design plus complexe au début des années 90.
La plupart des véhicules n'ont pas d'actionneurs de colonne de direction mécanique. En fait, la plupart des voitures ont aujourd'hui un actionneur électronique contrôlé par l'ordinateur et une puce dans la clé pour plus de sécurité.
Les symptômes d'un actionneur de colonne de direction défaillant comprennent un levier ou une tige de clé qui est frotté ou usé, ce qui perturbe la connexion. Cela empêche l'allumage d'envoyer de l'énergie au relais du démarreur, ce qui signifie que la voiture ne démarre pas.
En outre, la colonne de direction sur la plupart des véhicules a une inclinaison. L'inclinaison a des charnières qui soutiennent la colonne de direction inclinée. Si les charnières s'usent, la distance entre la tige et son point de contact est plus grande. C'est à ce moment que le véhicule peut démarrer en vitesse ou lorsque la colonne est seulement en position droite. Parfois, l'actionneur de la colonne de direction peut se briser de manière à ce que le contact s'allume mais ne s'éteigne pas.
Partie 1 sur 4: Vérification de l'état de l'actionneur de la colonne de direction
Étape 1: Mettez la clé dans le gobelet d'allumage. Tournez la clé sur la position de départ et vérifiez si le moteur démarre.
Si le moteur ne démarre pas avec une colonne droite, la tige ou l'actionneur est en panne. Si le moteur ne démarre pas avec une colonne d'inclinaison, essayez de déplacer la colonne de haut en bas pour voir si le moteur démarre.
Pendant que la clé se trouve dans le gobelet d'allumage et que la clé est en position de marche, essayez de retirer la clé. Si vous pouvez retirer la clé, l'actionneur est en panne.
- Remarque: Si le moteur démarre avec la colonne d'inclinaison en position droite, les charnières de la colonne de direction peuvent être usées et non l'actionneur.
Partie 2 sur 4: Retrait de l'actionneur de la colonne de direction
Les matériaux nécessaires
- Jeu de clés Allen (SAE / métrique)
- Clés à fourche
- Tournevis cruciforme
- Pics dentaires
- tournevis à tête plate
- Gants de protection
- Cliquet avec douilles métriques et standards
- Lunettes de protection
- Pince à joint antidérapant
- Pince à circlips
- Kit d'extracteur de volant
- Jeu de bits de couple
- Cales de roue
Étape 1: Garez votre véhicule sur une surface plane et dure. Assurez-vous que la boîte de vitesses est en stationnement (pour l'automatique) ou en 1ère vitesse (pour les manuels).
Étape 2: Placez des cales autour des pneus. Dans ce cas, les cales de roue entourent les pneus avant puisque l'arrière du véhicule sera soulevé.
Engagez le frein de stationnement pour bloquer les pneus arrière.
Étape 3: Ouvrez le capot du véhicule pour déconnecter votre batterie. Retirez le câble de mise à la terre du poste négatif de la batterie, en désactivant l'alimentation de la colonne de direction et du coussin gonflable.
- Attention: Ne branchez pas la batterie ou n'essayez pas d'appliquer de l'énergie au véhicule pour quelque raison que ce soit pendant le retrait de l'actionneur de la colonne de direction. Cela inclut de garder l'ordinateur en ligne. L'airbag sera désactivé et peut s'éteindre s'il est sous tension (avec des véhicules équipés de sacs gonflables).
Véhicules des années 60 à la fin des années 80:
Étape 4: Mettez des lunettes de sécurité. Les lunettes empêchent tout objet de sortir et de frapper un œil.
Étape 5: Retirez le bouton de la corne de la colonne de direction. Débranchez le fil d'alimentation au bouton de l'avertisseur sonore.
Assurez-vous d'attraper le ressort sous le bouton du klaxon.
Étape 6: Retirez l'écrou de montage du volant. Vous devrez tenir le volant pour l'empêcher de bouger.
Si l'écrou ne se détache pas, utilisez une barre de coupe pour retirer l'écrou.
Étape 7: Obtenez un kit d'extracteur de volant. Installez l'extracteur de volant et retirez le volant de la colonne de direction.
Étape 8: Retirez le panneau de cluster de clignotants. Tirer le bras et les fils du clignotant.
Assurez-vous de marquer les fils avant de les retirer.
Étape 9: Utilisez un outil dentaire pour retirer la goupille de verrouillage du gobelet d'allumage. Sur certains modèles, vous devrez peut-être sortir la goupille du gobelet.
Étape 10: Retirez le gobelet d'allumage de la colonne de direction. Atteindre et tirer la tige de la colonne de direction.
Étape 11: Retirez les vis de montage sous la colonne qui tiennent sur l'actionneur. Tirez l'actionneur et débranchez-le du faisceau du véhicule.
Véhicules du début des années 90 à aujourd'hui:
Étape 12: Mettez des lunettes de sécurité. Les lunettes empêchent tout objet de sortir et de frapper un œil.
Étape 13: Retirez les vis de montage sur le tableau de bord. Retirez le tableau de bord pour pouvoir accéder aux écrous de fixation de la base du volant.
Étape 14: Retirez les écrous de montage situés à l'arrière de la colonne de direction.
Étape 15: Enlever le bouton de la corne de la colonne de direction. Débranchez le fil d'alimentation au bouton de l'avertisseur sonore.
Assurez-vous d'attraper le ressort sous le bouton du klaxon. Débranchez le fil d'alimentation jaune à l'airbag. Assurez-vous de marquer l'emplacement de la connexion de l'airbag.
Étape 16: Retirez l'écrou de fixation ou le boulon du volant. Tenez le volant pour l'empêcher de bouger.
Si l'écrou ne se détache pas, vous pouvez utiliser une barre de coupe pour retirer l'écrou.
Étape 17: Obtenez un kit d'extracteur de volant. Installez l'extracteur de volant et retirez l'ensemble volant de la colonne de direction.
Étape 18: Retirez le levier d'inclinaison avec une paire de pinces à joint coulissant. Cela vous permet d'accéder aux couvercles de la colonne de direction.
Étape 19: Retirez les couvercles en plastique de la colonne de direction. Pour ce faire, en retirant 4 à 5 vis de montage de chaque côté.
Vous pouvez trouver des vis de montage cachées à l'arrière de la couverture par la coupe du tableau de bord.
Étape 20: Mettez la clé dans le gobelet d'allumage. Tournez la clé à la position de départ et utilisez votre cure dentaire droite pour libérer la goupille dans le trou d'épingle.
Retirez ensuite délicatement le gobelet d'allumage de la colonne de direction.
Étape 21: Retirez trois clips en plastique pour retirer le ressort de l'horloge. Assurez-vous de retirer tous les supports susceptibles d'interférer avec le retrait du ressort de l'horloge.
Étape 22: Enlever les connecteurs dans la partie inférieure de la colonne de direction.
Étape 23: Retirez l'interrupteur multifonctions. Débranchez le faisceau électrique de l'interrupteur.
Étape 24: Retirez l'anneau élastique. Utilisez une paire de ciseaux à anneau élastique et retirez l'anneau d'arrêt qui relie la section d'inclinaison à l'arbre de direction.
Étape 25: Utilisez un grand tournevis plat et retirez le ressort d'inclinaison. Soyez très prudent, le ressort est sous pression et sortira de la colonne de direction avec une précipitation.
Étape 26: Retirez les vis de montage. Vous pouvez maintenant préparer la section d'inclinaison pour la retirer en retirant les vis de fixation qui la maintiennent.
Étape 27: Retirez l'écrou du boulon de l'arbre de direction au joint en U. Retirez le boulon et faites glisser la section d'inclinaison hors du véhicule.
Étape 28: Enlever la section arrière de la section d'inclinaison de la colonne de direction à l'endroit où le joint en U est monté. Retirer le ressort et la plaque.
Étape 29: Retirez l'actionneur de la colonne de direction.
- Remarque: Il est suggéré de retirer et de remplacer le palier d'inclinaison à l'arrière de la section d'inclinaison.
Partie 3 sur 4: Installation de l'actionneur de la colonne de direction
Les matériaux nécessaires
- Jeu de clés Allen (SAE / métrique)
- Clés à fourche
- Tournevis cruciforme
- tournevis à tête plate
- Cliquet avec douilles métriques et standards
- Pince à joint antidérapant
- Pince à circlips
- Jeu de bits de couple
Véhicules des années 60 à la fin des années 80:
Étape 1: Installez le nouvel actionneur dans la colonne de direction. Fixez l'actionneur avec les vis de montage et branchez le harnais sur celui-ci.
Étape 2: Faites glisser la tige dans la colonne de direction. Installez le gobelet dans la colonne et assurez-vous qu'il se verrouille en place.
Étape 3: Installez le groupe de clignotants. Accrochez les fils en fonction des emplacements marqués.
Étape 4: Mettez le volant sur l'arbre de direction. Installez l'écrou de montage et dessinez le volant dans la colonne de direction.
Assurez-vous que l'écrou est bien serré, mais ne serrez pas trop l'écrou sinon il se déshabillera.
Étape 5: Replacer le ressort de la corne sur l'arbre de la colonne de direction. Branchez le fil du klaxon et remettez le klaxon en place.
Véhicules du début des années 90 à aujourd'hui:
Étape 6: Installez le nouvel actionneur dans la section d'inclinaison de la direction. Assurez-vous que l'actionneur est complètement installé.
Étape 7: Remettez le ressort et la plaque sur la partie arrière où se trouve le joint en U.
Étape 8: Installez la section d'inclinaison dans le véhicule. Mettez le boulon dans le joint en U et installez l'écrou.
Serrer l'écrou à la main et serrer de 1/8 de tour.
Étape 9: Installez les vis de montage qui fixent la section d'inclinaison à la colonne de direction.
Étape 10: Utilisez votre grand tournevis et installez le ressort d'inclinaison. Cette partie n'est pas facile et le printemps est difficile à installer.
Étape 11: Installez l'anneau élastique sur l'arbre de direction. Cela sécurise l'arbre à la section d'inclinaison.
Étape 12: Installez le commutateur multifonction. Assurez-vous de brancher le harnais à chaque partie que vous avez marquée.
Étape 13: Installez les connecteurs dans la partie inférieure de la colonne de direction.
Étape 14: Mettez le ressort de l'horloge dans la colonne de direction. Installez les supports que vous avez enlevés et les trois clips en plastique.
Étape 15: Réinstallez la clé à clé dans la colonne de direction. Retirez la clé et verrouillez le gobelet en place.
Étape 16: Installez les couvercles en plastique et fixez-les avec les 4 à 5 vis de montage. Ne pas oublier la vis qui est cachée à l'arrière de la colonne de direction.
Étape 17: Réinstallez le levier d'inclinaison sur la colonne de direction.
Étape 18: Mettez le volant sur l'arbre de direction. Installez l'écrou de montage et dessinez le volant dans la colonne de direction.
Assurez-vous que l'écrou est bien serré. Ne serrez pas trop l'écrou sinon il se déshabillera.
Étape 19: Prenez l'ensemble du klaxon et de l'airbag. Branchez le fil jaune du coussin gonflable au connecteur que vous avez marqué précédemment.
Accrochez l'alimentation électrique à l'avertisseur sonore et placez le ressort d'avertisseur sur la colonne de direction. Enclenchez le klaxon et l'airbag sur la colonne de direction.
Étape 20: Installez les boulons de fixation à l'arrière de la colonne de direction. Vous devrez peut-être appuyer sur la section d'inclinaison.
Étape 21: Remettez le tableau de bord sur le tableau de bord. Fixez le tableau de bord avec les vis de montage.
Étape 22: Rebranchez le câble de masse sur le poste négatif de la batterie.
Retirez l'économiseur de batterie neuf volts de l'allume-cigare.
Étape 23: Serrez le collier de la batterie. Assurez-vous que la connexion est bonne.
- Remarque: Comme l'alimentation a été complètement épuisée, vous devrez réinitialiser tous les paramètres de votre véhicule, comme votre radio, vos sièges électriques et vos rétroviseurs électriques.
Étape 24: Enlever les cales de roue.
Partie 4 sur 4: Faire l'essai du véhicule
Étape 1: Mettez la clé dans le gobelet d'allumage. Démarrer le moteur et conduire le véhicule autour du bloc.
Étape 2: Vérifier la rupture de la séquence d'allumage. Après le test sur route, réglez le volant d'inclinaison de haut en bas pour vérifier s'il y a une rupture dans la séquence d'allumage.
Ensuite, coupez le moteur et déplacez le volant d'inclinaison de haut en bas. Redémarrez le moteur pour vous assurer que l'actionneur fonctionne correctement.
Si votre moteur ne démarre pas après le remplacement de l'actionneur de la colonne de direction, un diagnostic supplémentaire du circuit de l'actionneur de la colonne de direction peut s'avérer nécessaire. Si le problème persiste, demandez à l'un des mécaniciens certifiés de Vermin-Club d'inspecter les circuits de la colonne de direction et d'effectuer un remplacement si nécessaire.