Le système d'injection d'air introduit de l'oxygène dans le moteur d'échappement à certains moments pour réduire les émissions. Les composants typiques du système comprennent le PCM, le relais d'injection d'air, les tuyaux d'injection d'air, les vannes et la pompe. La pompe à injection d'air peut être à entraînement par courroie ou électrique - pour cet article, nous allons nous concentrer sur la conception à courroie.
La pompe d'injection d'air est le point focal du système. L'air pénètre dans la pompe et est ensuite dirigé vers l'emplacement souhaité par des vannes contrôlées par PCM. Pendant le réchauffement du moteur, l'air est dirigé vers le collecteur d'échappement. Ensuite, dans la plupart des systèmes, l'air est dirigé vers le convertisseur catalytique une fois que le moteur atteint la température de fonctionnement optimale.
Des problèmes avec le système d'injection d'air peuvent entraîner une augmentation des émissions et des problèmes de performance du moteur. En règle générale, le voyant de vérification du moteur s'allume et les codes de diagnostic (DTC) sont stockés dans le PCM.
Partie 1 sur 2: Retirer la pompe d'injection d'air
Les matériaux nécessaires
- Manuels de réparation gratuits - Autozone
- Gants de protection
- Rochet
- Manuels de réparation (optionnel) Chilton
- Lunettes de protection
Étape 1: Localiser la pompe d'injection d'air. La pompe à air est à l'avant du moteur avec la ceinture serpentine qui l'entoure.
- Pointe: Assurez-vous qu'il y a un diagramme d'acheminement de la ceinture sous le capot de votre voiture afin de savoir comment réinstaller la ceinture. Si ce n'est pas le cas, prenez une photo de l'acheminement de la ceinture avec votre téléphone avant d'aller plus loin.
Étape 2: Retirez la ceinture serpentine. Retirez la courroie serpentine en insérant une extrémité à cliquet dans la fente carrée du tendeur.
Poussez le tendeur loin de la courroie et faites glisser la courroie hors des poulies.
- Remarque: Certains véhicules plus anciens utilisent une courroie trapézoïdale au lieu d'une courroie serpentine. Dans ce cas, desserrer les boulons de fixation de la pompe et le support de réglage. Ensuite, déplacez la pompe vers l'intérieur jusqu'à ce que la courroie puisse être retirée.
Étape 3: Retirez le tuyau. Défaites les pinces et faites glisser le tuyau hors de la connexion et retirez-le de la pompe.
Étape 4: Enlever les lignes de vide et les connexions électriques. Retirez les conduites de vide et les connexions électriques de la pompe, le cas échéant.
Étape 5: Enlever les boulons de fixation de la pompe à air. Retirez les boulons de fixation de la pompe à air à l'aide d'une clé à cliquet ou d'une clé.
Étape 6: Retirez la pompe à air. Retirez la pompe à air du véhicule.
Partie 2 sur 2: Installer la nouvelle pompe à air
Étape 1: Installez la nouvelle pompe à smog. Abaissez la nouvelle pompe à fumée dans le véhicule et faites-la glisser en position.
Étape 2: Serrez les boulons de fixation. Réinstallez les boulons de fixation de la pompe à fumée et serrez-les jusqu'à ce qu'ils soient bien serrés.
Étape 3: Remettre les connexions électriques. Réinstallez les conduites d'aspiration et les connexions électriques, le cas échéant.
Étape 4: Réinstallez les tuyaux de la pompe à air. Faites glisser le tuyau sur la connexion de la pompe et serrez les pinces.
Étape 5: Réinstallez la ceinture serpentine. Réinstallez la courroie serpentine en poussant sur le tendeur afin que la courroie puisse glisser sur les poulies.
Pointe: Consultez le diagramme de routage de la ceinture de sécurité si nécessaire ou reportez-vous aux photos prises précédemment.
Remarque: Si vous avez un véhicule plus âgé avec une courroie trapézoïdale, déplacez le moteur hors-bord de la pompe pour pouvoir installer la courroie. Ensuite, serrez les boulons de montage de la pompe et le support de réglage.
Si vous préférez qu'un professionnel installe la nouvelle pompe à air pour vous, demandez à un technicien certifié de Vermin-Club d'effectuer le remplacement de la pompe à air pour vous.