Le système d'injection d'air secondaire introduit de l'oxygène dans l'échappement pendant le réchauffement du moteur. Cela provoque une lecture pauvre des injecteurs de carburant, ce qui à son tour fait que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) ajoute plus de carburant. Ce carburant supplémentaire aide à réchauffer le convertisseur catalytique plus rapidement. Le fait de forcer l'air dans le système d'échappement réduit également directement les émissions d'hydrocarbures (HC) et de monoxyde de carbone (CO).
Les composants typiques du système d'injection d'air comprennent le PCM, le relais d'injection d'air, la pompe d'injection d'air (à pompe ou électrique), les tuyaux et les vannes. L'air d'admission pénètre dans la pompe. L'air de la pompe est ensuite dirigé vers l'emplacement souhaité par des vannes commandées par PCM. Pendant le réchauffement du moteur, l'air est dirigé vers le collecteur d'échappement. Ensuite, dans la plupart des systèmes, l'air est dirigé vers le convertisseur catalytique une fois que le moteur atteint la température de fonctionnement.
Un système d'injection d'air défectueux peut entraîner une augmentation des émissions et des problèmes de performance du moteur. Généralement, le voyant du moteur de vérification s'allume et les codes de diagnostic (DTC) sont stockés dans le PCM.
Partie 1 sur 3: Localiser le tuyau d'injection d'air
Les matériaux nécessaires
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- Gants de protection
- Manuels de réparation Chilton (facultatif)
- Lunettes de protection
Étape 1: Localisez le tuyau d'injection d'air. Il y a généralement deux tuyaux d'injection d'air: le tuyau d'admission et le tuyau de pression. Le tuyau d'admission, qui passe entre l'entrée d'air et la pompe d'injection, et le tuyau de pression qui passe entre la pompe d'injection et le clapet anti-retour.
Déterminer ce qui doit être remplacé en inspectant le tuyau pour les fissures et l'écoute des fuites.
Partie 2 sur 3: Retirer le tuyau d'injection d'air
Étape 1: Relâchez ou retirez les colliers de serrage. Si le tuyau a le camp de bande de style traditionnel, le desserrer avec un tournevis et le faire glisser hors de la connexion.
Si la pince est d'un clip sur la conception, appliquer une pression sur le clip, puis faites-le glisser loin de la connexion.
Étape 2: Retirez le tuyau. Faites glisser le tuyau hors de la connexion et retirez-le du véhicule.
Partie 3 de 3: Installer l'interrupteur de cycle d'embrayage de climatiseur
Étape 1: Installez le nouveau tuyau. Abaissez le nouveau tuyau dans le véhicule et faites-le glisser en position.
Étape 2: Réinstallez les colliers de serrage.
Étape 3: effacez les codes de diagnostic. Effacez les codes d'anomalie de diagnostic (DTC) associés à l'aide d'un outil d'analyse ou d'un lecteur de code. Si vous ne possédez pas l'un de ces outils, votre magasin de pièces local peut généralement faire le travail pour vous.
Une fois les codes effacés, le témoin de vérification du moteur s'éteint. Si le système a été correctement réparé, il restera éteint. Pour utiliser le lecteur de code, branchez-le dans le port OBD-II sous le tiret. Allumez l'outil et sélectionnez "effacer les codes" dans le menu.
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