L'unité de commande de direction assistée électronique a été conçue pour aider à résoudre un problème constant qui s'est produit avec la plupart des systèmes de direction assistée traditionnels. Sous la direction assistée hydraulique normale entraînée par courroie, une courroie était attachée à une série de poulies (une au vilebrequin et une à la pompe de direction assistée). Le fonctionnement constant de ce système entraîné par courroie a exercé une charge énorme sur le moteur, ce qui a entraîné une perte de puissance du moteur, une économie de carburant et une augmentation des émissions des véhicules. Étant donné que l'efficacité du moteur des véhicules et la réduction des émissions sont devenues la principale mission de la plupart des constructeurs automobiles avant le début du siècle, ils ont résolu bon nombre de ces problèmes en inventant un moteur à assistance électrique. Ce système a supprimé le besoin de liquide de direction assistée, de pompes de direction assistée, de courroies et d'autres composants qui actionnaient ce système.
Dans certains cas, si un problème survient avec ce système, votre système de servodirection électronique se fermera automatiquement pour éviter toute surchauffe. Ceci est principalement vu lorsque vous conduisez sur des pentes raides avec beaucoup de virages. Dans ces cas, il n'y a rien de mal avec le système et le fonctionnement normal reprendra une fois que la température aura diminué. Cependant, s'il y a un problème avec l'unité de commande de direction assistée, elle peut afficher quelques signes d'avertissement courants qui avertiront le conducteur qu'il peut être nécessaire de remplacer ce composant. Certains de ces symptômes incluent le voyant indicateur EPS qui s'allume sur le tableau de bord, ou des problèmes de direction du véhicule.
Partie 1 de 1: Remplacement de l'unité de commande de direction assistée
Les matériaux nécessaires
- Clé à fourche ou clé à cliquet
- Lampe de poche
- Huile pénétrante (WD-40 ou PB Blaster)
- Tournevis à lame plate de taille régulière
- Unité de commande de direction assistée de rechange
- Équipement de sécurité (lunettes de sécurité gants)
- Outil d'analyse
- Outils spécialisés (si requis par le fabricant)
Étape 1: Débranchez la batterie du véhicule. Avant de retirer des pièces, localisez la batterie du véhicule et débranchez les câbles de batterie positifs et négatifs.
Cette étape devrait toujours être la première chose que vous faites lorsque vous travaillez sur un véhicule.
Étape 2: Retirez la colonne de direction du boîtier de direction. Avant de retirer le tableau de bord ou les couvercles intérieurs, assurez-vous de pouvoir d'abord retirer la colonne de direction du boîtier de direction.
C'est souvent la partie la plus difficile du travail, et vous devez d'abord vérifier que vous avez les bons outils et l'expérience pour le terminer avant de supprimer les autres composants.
Pour enlever la colonne de direction, vous devrez suivre les étapes suivantes sur la plupart des véhicules domestiques et importés:
Retirez les couvercles du moteur et les autres composants qui bloquent l'accès au boîtier de direction. Cela pourrait inclure le couvercle du moteur, le boîtier du filtre à air et d'autres pièces. Enlevez les connexions électriques à la colonne de direction et au boîtier de direction.
Localisez le boîtier de direction et la connexion de la colonne de direction. Typiquement, il est connecté par une série de boulons (deux ou plus) qui ont un boulon et un écrou qui les sécurise. Retirez les boulons qui fixent les deux composants ensemble.
Placez l'arbre de la colonne de direction de côté et continuez jusqu'au compartiment du conducteur pour enlever le tableau de bord et le volant.
Étape 3: Enlever les couvercles de la colonne de direction. Chaque véhicule aura des instructions différentes pour enlever les capots de la colonne de direction. Typiquement, il y a deux boulons sur les côtés et deux sur le haut ou le bas de la colonne de direction qui sont cachés par des couvercles en plastique.
Pour retirer le couvercle de la colonne de direction, retirez les clips en plastique recouvrant les boulons. Retirez ensuite les boulons qui fixent le boîtier à la colonne de direction. Enfin, retirez les couvercles de colonne de direction et placez-les de côté.
Étape 4: Retirez le volant. La plupart des véhicules exigent que vous enleviez la section centrale du coussin d'air du volant avant de pouvoir retirer le volant.
Reportez-vous à votre manuel d'entretien pour ces étapes exactes.
Après avoir retiré l'airbag, vous pouvez généralement retirer le volant de la colonne de direction. Sur la plupart des véhicules, le volant est fixé à la colonne par un ou cinq boulons.
Étape 5: Supprimer le tableau de bord. Tous les véhicules ont des étapes et des exigences différentes pour enlever le tableau de bord, alors référez-vous au manuel d'entretien pour les étapes exactes à suivre.
La plupart des unités de commande de direction assistée ne sont accessibles que lorsque les capots de tableau de bord inférieurs sont retirés.
Étape 6: Enlever les boulons qui fixent la colonne de direction au véhicule. Sur la plupart des appareils domestiques et des importations, la colonne de direction est fixée à un boîtier qui est fixé au pare-feu ou à la carrosserie du véhicule.
Étape 7: Enlever le faisceau électrique de l'unité de commande de direction assistée. Il y a habituellement deux harnais électriques qui sont attachés à l'unité de commande de direction.
Retirez ces harnais et marquez leur emplacement avec un morceau de ruban adhésif et un stylo ou un marqueur de couleur.
Étape 8: Retirez la colonne de direction du véhicule. Une fois que vous avez retiré la colonne de direction, vous pourrez remplacer l'unité de commande de direction assistée sur un établi ou dans un autre endroit éloigné du véhicule.
Étape 9: Remplacer l'unité de commande de direction assistée. En suivant les instructions fournies par le fabricant dans le manuel d'entretien, retirez l'ancienne unité de commande de direction assistée de la colonne de direction et installez le nouveau système.
Habituellement, ils sont fixés à la colonne de direction avec deux boulons et ne peuvent être installés que dans un sens.
Étape 10: Réinstallez la colonne de direction. Après que la nouvelle unité de commande de direction assistée a été installée avec succès, le reste du projet est simplement en train de reconstituer les choses dans l'ordre inverse du retrait.
Installez la colonne de direction du compartiment du conducteur. Fixez la colonne de direction au pare-feu ou au boîtier. Attachez les harnais électriques à l'unité de commande de direction assistée. Réinstallez le tableau de bord et le volant.
Réinstallez le coussin gonflable et rattachez les connexions électriques au volant. Réinstallez les couvercles de la colonne de direction et remettez-les en place dans le boîtier de direction.
Rattachez tous les raccordements électriques au boîtier de direction et à la colonne de direction à l'intérieur du compartiment moteur. Réinstallez les couvercles de moteur ou les composants que vous avez dû retirer pour pouvoir accéder au boîtier de direction.
Étape 12: Testez le démarrage et conduisez la voiture. Reconnectez la batterie et effacez tous les codes d'erreur dans l'ECU avec un outil d'analyse; ils doivent être réinitialisés pour que le système relaie les informations à l'ECM et fonctionne correctement.
Démarrez le véhicule et tournez le volant vers la gauche et la droite pour vérifier que la direction fonctionne correctement.
Une fois que vous avez terminé ce test simple, prenez le véhicule sur un essai routier de 10 à 15 minutes pour vous assurer que le système de direction fonctionne correctement sur différentes conditions routières.
Si vous avez lu ces instructions et que vous n'êtes toujours pas certain de pouvoir effectuer cette réparation, veuillez contacter l'un des mécaniciens certifiés ASE de Vermin-Club pour compléter le remplacement de l'unité de commande de direction assistée.