Un capteur de pression de rampe d'injection est un composant qui a la capacité de réduire les émissions par évaporation en laissant juste assez de carburant au moteur pour qu'il puisse fonctionner correctement. Le capteur de pression de la rampe d'alimentation limite la capacité du carburant à rester à l'intérieur de la conduite de carburant.
Le capteur de pression du rail de carburant fonctionne en lisant la pression interne du rail lui-même, et c'est ainsi qu'il est capable de détecter la quantité précise de carburant encore présente à l'intérieur du rail de carburant. Lorsque le capteur détecte du carburant dans le rail, un signal électrique est envoyé à la pompe à carburant pour continuer à pomper le carburant. Une fois que le carburant atteint une certaine pression, un signal électrique est envoyé à la pompe à carburant pour l'éteindre. Au fur et à mesure que la pression du carburant diminue, un signal électrique est envoyé à la pompe à carburant pour demander plus de pression de carburant.
Lorsqu'un capteur de pression de rampe d'injection commence à présenter des dysfonctionnements, certains symptômes primaires vous avertissent qu'il y a un problème. Il y aura des difficultés à démarrer, ce qui fera que le démarreur sera engagé plus longtemps que d'habitude. De plus, le moteur peut commencer à fonctionner de manière erratique. Il peut même y avoir des cas où des problèmes avec un capteur de pression de rampe d'injection mènent à un moteur qui coupe simplement pendant le fonctionnement normal.
Codes d'éclairage du moteur liés au capteur du rail d'alimentation sur les véhicules équipés d'ordinateurs:
P0087, P0088, P0170, P0171, P0172, P0173, P0174, P0175, P0213, P0214, P0190, P0191, P0192, P0193, P0194
Partie 1 sur 4: Vérification de l'état du capteur du rail d'alimentation
Étape 1: Démarrer le moteur. Vérifiez le tableau de bord pour toute lumière du moteur.
Écoutez le fonctionnement du moteur pour que les cylindres ne se déclenchent pas correctement et évitez toute vibration pendant le fonctionnement du moteur.
- Remarque: Si le capteur du rail d'alimentation est complètement défaillant, le moteur peut ne pas démarrer. N'essayez pas de lancer le démarreur plus de cinq fois, sinon la performance de la batterie diminuera.
Étape 2: Arrêtez le moteur et ouvrez le capot. Vérifiez qu'il n'y a pas de câblage cassé ou endommagé autour du capteur du rail d'alimentation.
Des fils cassés peuvent empêcher le capteur de fonctionner.
Partie 2 sur 4: Remplacement du capteur du rail d'alimentation
Les matériaux nécessaires
- Clé Allen
- Clés à fourche
- Nettoyeur électrique
- Kit de déconnexion rapide du tuyau de carburant
- Gants résistants au carburant
- Clé dynamométrique en pouces
- Chiffon non pelucheux
- Vêtements de protection
- Cliquet avec douilles métriques et standards
- Petit tournevis à pointe plate
- Jeu de bits de couple
- Clé dynamométrique
- Lunettes de protection
- Cales de roue
Étape 1: Garez votre véhicule sur une surface plane et dure. Assurez-vous que la boîte de vitesses est en stationnement (pour l'automatique) ou en 1ère vitesse (pour les manuels).
Étape 2: Installez un économiseur de batterie neuf volts dans votre allume-cigare. Cela permettra de garder votre ordinateur en vie et de garder vos paramètres actuellement dans le véhicule.
Si vous n'avez pas un économiseur de batterie de neuf volts, c'est correct.
Étape 3: Ouvrez le capot du véhicule pour déconnecter votre batterie. Retirez le câble de mise à la terre du poste négatif de la batterie en désactivant l'alimentation du système d'allumage et du système d'alimentation en carburant.
Étape 4: Retirez le capot du moteur sur le dessus du moteur. Enlevez les supports qui pourraient gêner le capteur du rail d'alimentation.
- Remarque: Si votre moteur a une admission sur le moteur qui est monté transversalement ou chevauche le capteur du rail d'alimentation, vous devez retirer l'admission avant de retirer le capteur du rail d'alimentation.
Étape 5: Trouver la vanne Schrader ou l'orifice d'essai sur la rampe d'injection. Mettez des lunettes de sécurité et des vêtements de protection.
Placez une petite lèchefrite sous le rail et placez une serviette sur le port. À l'aide d'un petit tournevis plat, ouvrez la vanne en appuyant sur la vanne Schrader. Cela va purger la pression dans le rail de carburant.
- Remarque: Si vous avez un port d'essai ou une vanne Schrader, vous devrez retirer le tuyau d'alimentation en carburant de la rampe d'injection. Pour ce faire, vous aurez besoin d'un bac d'égouttement sous le tuyau d'alimentation du rail d'alimentation et d'un kit d'outil de débranchement rapide du tuyau d'essence. Utilisez l'outil de déconnexion rapide du tuyau de carburant approprié pour retirer le tuyau de carburant du rail de carburant. Cela libérera la pression sur le rail de carburant.
Étape 6: Retirez le faisceau du capteur du rail d'alimentation. Retirez le matériel de montage du capteur du rail d'alimentation.
Retirez le capteur du rail d'alimentation du rail d'alimentation.
Étape 7: Nettoyez la rampe d'injection avec un chiffon non pelucheux. Nettoyez le faisceau du capteur de rampe d'injection avec un nettoyeur électrique pour enlever les débris.
Étape 8: Installez le nouveau capteur de rampe d'injection sur la rampe d'injection. Vissez le matériel de montage à la main.
Serrer le matériel de montage à 12 pouces livres puis un tour 1/8. Cela permettra de fixer le capteur du rail d'alimentation à la rampe d'injection.
Étape 9: Branchez le faisceau du capteur de rampe d'injection au capteur. Installez les supports que vous avez dû retirer pour retirer l'ancien capteur.
En outre, installez la prise si vous deviez l'enlever. Assurez-vous d'utiliser de nouveaux joints ou des joints toriques pour sceller l'admission du moteur.
- Remarque: Si vous deviez enlever la conduite de carburant sous pression à la rampe d'injection, assurez-vous de raccorder le tuyau sur la rampe d'injection.
Étape 10: Installez le couvercle du moteur en le remettant en place.
Partie 3 sur 4: Vérification des fuites
Matériel nécessaire
- Détecteur de gaz combustible
Étape 1: Rebranchez le câble de masse sur le poste négatif de la batterie. Retirez l'économiseur de batterie neuf volts de l'allume-cigare.
Étape 2: Serrez la pince de la batterie vers le haut. Assurez-vous que la connexion est bonne.
- Remarque: Si vous n'avez pas un économiseur de batterie de neuf volts, vous devrez réinitialiser tous les paramètres de votre véhicule, comme votre radio, vos sièges électriques et vos rétroviseurs électriques.
Étape 3: Tournez la clé de contact sur. Écoutez la pompe à carburant pour activer et couper le contact lorsque la pompe à carburant cesse de faire du bruit.
- Remarque: Vous devrez allumer et éteindre la clé de contact 3 à 4 fois pour vous assurer que la rampe d'alimentation est pleine et sous pression.
Étape 4: Utiliser un détecteur de gaz combustible. Vérifiez toutes les connexions pour toutes les fuites et renifler l'air pour toute odeur de carburant.
Étape 5: Enlever les cales de roue. Mettez-les de côté.
Partie 4 sur 4: Faire l'essai du véhicule
Étape 1: Conduire le véhicule autour du bloc. Pendant le test, vérifiez que les cylindres du moteur ne se déclenchent pas correctement et ne ressentez aucune vibration.
Étape 2: Surveillez le tableau de bord pour le niveau de carburant et pour que le voyant du moteur apparaisse.
Si le témoin du moteur s'allume après le remplacement du capteur du rail d'alimentation, il peut y avoir un diagnostic supplémentaire du système d'alimentation en carburant ou un problème électrique possible dans le circuit d'alimentation. Si vous avez des questions sur le processus, assurez-vous de demander à un mécanicien des conseils rapides et utiles.