Le régulateur de pression de carburant est un dispositif conçu pour maintenir une pression de carburant constante pour une atomisation correcte du carburant.
À l'intérieur du boîtier du régulateur, il y a un ressort qui pousse contre un diaphragme. La pression du ressort a été préréglée par le fabricant pour la pression de carburant désirée. Cela permet à la pompe à carburant de pomper suffisamment de carburant et suffisamment de pression en même temps pour surmonter la pression du ressort. Le carburant supplémentaire qui n'est pas nécessaire est renvoyé au réservoir de carburant par la conduite de retour de carburant.
Lorsque le moteur du véhicule est au ralenti, il y a moins de pression sur le carburant qui entre dans le régulateur. Ceci est fait par le vide du moteur tirant sur un diaphragme à l'intérieur du régulateur de pression de carburant qui affaisse le ressort. Lorsque la manette des gaz est ouverte, le vide chute et permet au ressort de pousser le diaphragme vers l'extérieur, ce qui fait que le rail de carburant a une pression de carburant élevée.
Le régulateur de pression de carburant fonctionne avec le capteur de rampe d'injection. Lorsque la pompe alimente le carburant, le capteur du rail d'alimentation détecte qu'il y a du carburant. Le régulateur de pression de carburant s'assure qu'il y a une pression constante sur le rail de carburant pour fournir du carburant aux injecteurs pour une atomisation correcte.
Lorsqu'un régulateur de pression de carburant commence à mal fonctionner, certains symptômes primaires apparaissent et avertissent le propriétaire du véhicule que quelque chose ne va pas.
Un véhicule commencera à avoir un démarrage difficile, rendant le démarreur engagé plus longtemps que d'habitude. De plus, le moteur peut commencer à fonctionner de manière erratique. Il peut même y avoir des cas où des problèmes avec un capteur de pression de rampe d'injection mènent à un moteur qui coupe simplement pendant le fonctionnement normal.
Les codes d'éclairage du moteur associés au régulateur de pression de carburant des véhicules équipés d'ordinateurs sont les suivants:
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Partie 1 sur 6: Vérifier l'état du régulateur de pression de carburant
Étape 1: Démarrer le moteur. Vérifiez le tableau de bord pour toute lumière du moteur. Écoutez le fonctionnement du moteur pour le son des cylindres qui ne se déclenchent pas correctement. Se sentir à l'abri des vibrations pendant le fonctionnement du moteur.
- Remarque: Si le régulateur de pression de carburant est complètement défaillant, le moteur peut ne pas démarrer. N'essayez pas de lancer le démarreur plus de cinq fois, sinon la performance de la batterie diminuera.
Étape 2: Vérifiez les tuyaux d'aspiration. Arrêtez le moteur et ouvrez le capot. Vérifiez les tuyaux d'aspiration qui pourraient être cassés ou endommagés autour du régulateur de pression de carburant.
Les tuyaux d'aspiration brisés peuvent empêcher le régulateur de fonctionner et faire tourner le moteur au ralenti.
Partie 2 sur 6: Préparez-vous à remplacer le régulateur de pression de carburant
Avoir tous les outils et le matériel nécessaires avant de commencer le travail vous permettra de faire le travail plus efficacement.
Les matériaux nécessaires
- Clé Allen
- Clés à fourche
- Détecteur de gaz combustible
- Nettoyeur électrique
- Kit de déconnexion rapide du tuyau de carburant
- Gants résistants au carburant
- Chiffon non pelucheux
- Vêtements de protection
- Clé à cliquet avec prises métriques et standard
- Lunettes de protection
- Petit tournevis à pointe plate
- Clé dynamométrique
- Torques bit set
- Cales de roue
Étape 1: Garez votre véhicule sur une surface plane et dure. Assurez-vous que la boîte de vitesses est en stationnement (pour l'automatique) ou en 1ère vitesse (pour les manuels).
Étape 2: sécuriser les pneus avant. Placez des cales de roue autour des pneus qui resteront sur le sol. Dans ce cas, les cales seront autour des pneus avant puisque l'arrière du véhicule sera soulevé. Engagez le frein de stationnement pour empêcher les roues arrière de bouger.
Étape 3: Installez un économiseur de batterie de neuf volts dans votre allume-cigare. Cela permettra de garder votre ordinateur en vie et de garder votre réglage actuel dans le véhicule. Si vous ne disposez pas d'un économiseur de batterie neuf volts, vous pouvez ignorer cette étape.
Étape 4: Débranchez la batterie. Ouvrez le capot du véhicule pour déconnecter votre batterie. Retirez le câble de masse du poste négatif de la batterie pour désactiver l'alimentation de la pompe à carburant.
Remarque: Il est important de protéger vos mains. Assurez-vous de mettre des gants de protection avant de retirer les bornes de la batterie.
Pointe: Il est préférable de suivre le manuel du propriétaire du véhicule pour le retrait correct du câble de la batterie.
Partie 3 sur 6: Retirer le capteur de pression de carburant
Étape 1: Enlever le couvercle du moteur. Retirez le couvercle du haut du moteur. Enlevez les supports qui pourraient gêner le régulateur de pression de carburant.
- Remarque: Si votre moteur a une admission sur le moteur qui est monté transversalement ou chevauche le régulateur de pression de carburant, vous devez retirer l'admission avant de retirer le régulateur de pression de carburant.
Étape 2: Trouver la vanne Schrader, ou port d'essai, sur le rail de carburant. Mettez des lunettes de sécurité et des vêtements de protection. Placez une petite lèchefrite sous le rail et placez une serviette sur le port. À l'aide d'un petit tournevis plat, ouvrez la vanne en appuyant sur la vanne Schrader. Cela va purger la pression dans le rail de carburant.
- Remarque: Si vous avez un port d'essai ou une vanne Schrader, vous devrez retirer le tuyau d'alimentation en carburant de la rampe d'injection. Pour ce faire, vous aurez besoin d'un bac d'égouttement sous le tuyau d'alimentation du rail d'alimentation et d'un kit d'outil de débranchement rapide du tuyau d'essence. Utilisez l'outil de déconnexion rapide du tuyau de carburant approprié pour retirer le tuyau de carburant du rail de carburant. Cela libérera la pression sur le rail de carburant.
Étape 3: Retirez la ligne de vide du régulateur de pression de carburant. Retirez le matériel de montage du régulateur de pression de carburant. Retirez le régulateur de pression de carburant du rail d'alimentation.
Étape 4: Nettoyez la rampe d'injection avec un chiffon non pelucheux. Vérifiez l'état du tuyau d'aspiration du collecteur du moteur au régulateur de pression de carburant.
- Remarque: Remplacer le tuyau d'aspiration du collecteur d'admission du moteur au régulateur de pression de carburant s'il est fissuré ou s'il comporte des trous.
Partie 4 sur 6: Installer le nouveau régulateur de pression de carburant
Étape 1: Installez le nouveau régulateur de pression de carburant sur la rampe d'injection. Vissez le matériel de montage à la main. Serrer le matériel de montage à 12 pouces livres puis un tour 1/8. Cela permettra de fixer le régulateur de pression de carburant à la rampe d'injection.
Étape 2: Mettez le tuyau d'aspiration au régulateur de pression de carburant. Installez les supports que vous avez dû retirer pour retirer l'ancien régulateur. Installez également la prise si vous deviez l'enlever. Assurez-vous d'utiliser de nouveaux joints ou des joints toriques pour sceller l'admission du moteur.
- Remarque: Si vous deviez enlever la conduite de carburant sous pression à la rampe d'injection, assurez-vous de raccorder le tuyau sur la rampe d'injection.
Étape 3: Remettez le capot du moteur. Installez le couvercle du moteur en le réenclençant en place.
Partie 5 sur 6: Vérifier les fuites
Étape 1: Reconnectez la batterie. Ouvrez le capot du véhicule. Rebranchez le câble de masse sur le poste négatif de la batterie.
Retirez l'économiseur de batterie neuf volts de l'allume-cigare.
Serrez le collier de la batterie pour vous assurer que la connexion est bonne.
- Remarque: Si vous n'avez pas utilisé un économiseur de batterie de neuf volts, vous devrez réinitialiser tous les paramètres de votre véhicule, comme votre radio, vos sièges électriques et vos rétroviseurs électriques.
Étape 2: Enlever les cales de roue. Retirez les cales des roues arrière et mettez-les de côté.
Étape 3: Tournez la clé de contact sur. Écoutez la pompe à carburant pour activer. Éteignez l'allumage après que la pompe à carburant arrête de faire du bruit.
- Remarque: Vous aurez besoin d'allumer et d'éteindre la clé de contact 3 à 4 fois pour vous assurer que toute la rampe est pleine et sous pression.
Étape 4: Vérifier les fuites. Utilisez un détecteur de gaz combustible et vérifiez toutes les connexions pour toute fuite. Renifler l'air pour toute odeur de carburant.
Partie 6 sur 6: Faire l'essai du véhicule
Étape 1: Conduire le véhicule autour du bloc. Pendant le test, vérifiez que le cylindre du moteur ne se déclenche pas correctement et ne ressentez aucune vibration étrange.
Étape 2: Vérifiez les voyants d'avertissement du tableau de bord. Surveillez le tableau de bord pour le niveau de carburant et pour que tout voyant du moteur apparaisse.
Si le témoin du moteur s'allume même après avoir remplacé le régulateur de pression de carburant, un diagnostic plus approfondi du système de carburant peut être requis. Ce problème peut être dû à un problème électrique possible dans le système d'alimentation.
Si le problème persiste, demandez à un technicien certifié, comme celui de Vermin-Club, d'inspecter le régulateur de pression de carburant et de diagnostiquer le problème.