Comment remplacer un injecteur de carburant

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Auteur: Louise Ward
Date De Création: 3 Février 2021
Date De Mise À Jour: 27 Mars 2024
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Remplacement injecteurs diesel DENSO
Vidéo: Remplacement injecteurs diesel DENSO

Tous les véhicules modernes équipés d'un système d'injection utilisent une injection indirecte. Une pompe à carburant pousse le carburant sous pression du réservoir vers la rampe d'alimentation du moteur. Selon le système particulier, le carburant est pulvérisé dans le collecteur d'admission ou l'orifice d'entrée. Cela fonctionne un peu comme la buse de pulvérisation d'un flacon pulvérisateur, en veillant à ce que le carburant sort comme une fine brume, connue sous le nom d'atomisation. Le carburant se mélange à l'air traversant le collecteur d'admission ou l'orifice et le mélange carburant / air pénètre dans la chambre de combustion.


Certaines voitures ont une injection de carburant multipoint où chaque cylindre est pulvérisé par son propre injecteur dans un orifice d'admission. Ce type de système est complexe et peut être coûteux. Il est plus courant d'avoir une injection à point unique où un seul injecteur alimente tous les cylindres, ou d'avoir un injecteur à tous les deux cylindres.

Les véhicules de performance ont une injection directe de carburant où chaque cylindre est pulvérisé par son propre injecteur directement sur le cylindre dans la chambre de combustion. Ceci est courant sur les véhicules équipés de culasses hémisphériques.

Il existe deux types d'injecteurs sur les véhicules: l'injection continue et l'injection minutée. L'injection continue est l'endroit où le carburant est injecté dans l'orifice d'admission au fur et à mesure que le moteur tourne. L'injecteur agit simplement comme une buse de pulvérisation pour briser le carburant en une pulvérisation fine; il ne contrôle pas réellement le débit de carburant. La quantité de carburant pulvérisée est augmentée ou diminuée par une unité de commande mécanique ou électrique; en d'autres termes, c'est comme si vous étiez en train d'allumer et d'éteindre un robinet.


L'injection temporisée, ou injection pulsée, est l'endroit où le carburant est délivré en rafales pour coïncider avec la course d'induction du cylindre. Comme pour l'injection continue, l'injection minutée peut également être contrôlée mécaniquement ou électroniquement.

Certains véhicules utilisent plusieurs injecteurs de carburant pour chaque cylindre. Les injecteurs de démarrage à froid sont utilisés pour faciliter la combustion lors du démarrage de véhicules dans des conditions climatiques froides. Les injecteurs de démarrage à froid sont généralement situés sur le canal d'admission plutôt que sur l'orifice d'admission. Les pré-injecteurs sont conçus pour aider à l'injecteur principal pour plus de performance. C'est lorsque l'opérateur appuie sur la pédale d'accélérateur sur le sol, ce qui provoque l'injection de l'injecteur secondaire. Cela permet à plus de carburant de se mélanger dans la chambre de combustion créant plus de puissance.

Un mauvais injecteur de carburant se manifeste de plusieurs façons, que ce soit dans les problèmes de performance du moteur ou l'odeur de carburant dans la voiture, ou même un signe aussi simple qu'un voyant de contrôle du moteur.


Ce qui suit sont des codes d'éclairage de moteur liés au tuyau de carburant sur les véhicules avec des ordinateurs

P0087, P0088, P0170, P0171, P0172, P0173, P0174, P0175, P0213, P0214

  • Remarque: Il est recommandé de remplacer les injecteurs de carburant par l'équipement d'origine du fabricant (OEM). Les injecteurs de carburant du marché secondaire peuvent produire plus ou moins d'énergie que celle spécifiée pour le véhicule. De plus, les injecteurs de carburant du marché secondaire peuvent avoir des connexions électriques différentes, ce qui fait que le faisceau du véhicule ne correspond pas.

Partie 1 sur 6: Vérification de l'état de l'injecteur de carburant

Étape 1: Démarrer le moteur. Vérifiez le tableau de bord pour les lumières du moteur et écouter le fonctionnement du moteur pour les cylindres qui ne tirent pas correctement.

Se sentir à l'abri des vibrations pendant le fonctionnement du moteur.

Étape 2: Arrêtez le moteur et ouvrez le capot. Vérifiez tout câblage qui pourrait être cassé ou endommagé autour des injecteurs.

Si votre véhicule est équipé d'injecteurs individuels par cylindre et que vous pouvez les déconnecter, démarrez le moteur et débranchez un injecteur à la fois. Il s'agit d'une procédure d'essai appelée test de coupure du cylindre, qui vous permet de déterminer si l'injecteur déconnecté fait tourner le moteur de façon irrégulière ou ne provoque aucun changement. S'il n'y a pas de changement, l'injecteur ne fonctionnait pas.

Partie 2 de 6: Retrait de l'injecteur de carburant

Avoir tous les outils et le matériel nécessaires avant de commencer le travail vous permettra de faire le travail plus efficacement.

Les matériaux nécessaires

  • Clé Allen
  • Clés à fourche
  • Bac à égouttement
  • Lampe de poche
  • Tournevis à bout plat
  • Prise de plancher
  • Kit de déconnexion rapide du tuyau de carburant
  • Gants résistants au carburant
  • Jack se dresse
  • Vêtements de protection
  • Cliquet avec douilles métriques et standards
  • Lunettes de protection
  • Clé dynamométrique
  • Jeu de bits de couple
  • Cales de roue

Étape 1: Garez votre véhicule sur une surface plane et dure. Assurez-vous que la boîte de vitesses est en stationnement (pour l'automatique) ou en 1ère vitesse (pour les manuels).

Étape 2: Placez des cales de roue autour des pneus arrière. Dans ce cas, les cales de roue entourent les pneus avant puisque l'arrière du véhicule sera soulevé.

Engagez le frein de stationnement pour bloquer les pneus arrière.

Étape 3: Installez un économiseur de batterie de neuf volts dans votre allume-cigare. Cela permettra de garder votre ordinateur en vie et de garder votre réglage actuel dans le véhicule.

Si vous n'avez pas un économiseur de batterie de neuf volts, c'est correct.

Étape 4: Ouvrez le capot du véhicule pour déconnecter votre batterie. Retirez le câble de mise à la terre du poste négatif de la batterie en désactivant l'alimentation du système d'allumage et du système d'alimentation en carburant.

Sur un véhicule plus ancien avant 1988:

Étape 5: Retirez l'élément du filtre à air du haut du corps de papillon. Retirez le harnais des injecteurs.

Dévissez les boulons de montage sur le support de retenue de l'injecteur et retirez le support.

Étape 6: Retirez les injecteurs du corps de papillon. Nettoyez le corps de l'accélérateur avec un nettoyant non abrasif et essuyez le boîtier du corps de l'injecteur avec un chiffon non pelucheux.

Sur les véhicules de 1988 à aujourd'hui:

Étape 7: Retirez le capot du moteur sur le dessus du moteur. À l'aide d'un outil de déconnexion rapide, déconnectez la rampe d'alimentation des conduites de carburant.

Étape 8: Dévissez les boulons de fixation qui fixent le rail de carburant sur le moteur.

  • Remarque: Si votre moteur a une admission sur le moteur qui est monté transversalement ou chevauche la rampe d'injection, vous devez retirer l'admission avant d'enlever la rampe d'injection.

Étape 9: Tirez sur la rampe d'injection Retirez le rail des injecteurs.

Étape 10: Faites levier sur les injecteurs. À l'aide d'un petit levier, soulevez légèrement les injecteurs et sortez-les des orifices d'admission.

Nettoyez les ports avec un nettoyant non abrasif et essuyez-les avec un chiffon non pelucheux.

Partie 3 sur 6: Installation du nouvel injecteur de carburant

  • Clé Allen
  • Clés à fourche
  • Bac à égouttement
  • Lampe de poche
  • Tournevis à bout plat
  • Kit de déconnexion rapide du tuyau de carburant
  • Cliquet avec douilles métriques et standards
  • Clé dynamométrique
  • Jeu de bits de couple

Sur les véhicules plus anciens avant 1988:

Étape 1: Installez les nouveaux injecteurs dans le corps de papillon. Installez le support de retenue de l'injecteur et vissez les boulons à la main.

Serrez les boulons du support de retenue de 1/8 de tour du centre vers l'extérieur.

Étape 2: Accrocher le faisceau aux injecteurs de carburant. Installez le boîtier du filtre à air et l'élément sur le dessus du corps de papillon.

Sur les véhicules de 1988 à aujourd'hui:

Étape 3: Installez de nouveaux joints toriques sur les nouveaux injecteurs. Placez les injecteurs dans les orifices d'admission et poussez-les légèrement en place.

Étape 4: Installez la rampe d'injection sur les injecteurs. Visser les boulons de fixation jusqu'en butée et tourner de 1/8 de tour supplémentaire pour fixer les boulons.

Si vous deviez retirer la prise, assurez-vous d'installer de nouveaux joints d'admission ou joints toriques lorsque vous remettez la prise.

Étape 5: Accrochez le rail d'alimentation et les raccords de la conduite de carburant. Installez le capot du moteur et enclenchez-le.

Partie 4 sur 6: Vérification des fuites

Matériel nécessaire

  • Détecteur de gaz combustible

Étape 1: Ouvrez le capot du véhicule. Rebranchez le câble de masse sur le poste négatif de la batterie.

Retirez l'économiseur de batterie neuf volts de l'allume-cigare.

Étape 2: Serrez la pince de la batterie vers le haut. Assurez-vous que la connexion est bonne.

  • Remarque: Si vous n'avez pas un économiseur de batterie de neuf volts, vous devrez réinitialiser tous les paramètres de votre véhicule, comme votre radio, vos sièges électriques et vos rétroviseurs électriques.

Étape 3: Tournez la clé de contact sur. Écoutez la pompe à carburant pour activer et couper le contact lorsque la pompe à carburant cesse de faire du bruit.

  • Remarque: Vous devrez allumer et éteindre la clé de contact 3 à 4 fois pour vous assurer que tout le carburant est plein.

Étape 4: Utiliser un détecteur de gaz combustible. Vérifiez toutes les connexions pour toutes les fuites et renifler l'air pour toute odeur de carburant.

Partie 5 sur 6: Terminer le travail

Étape 1: Soulever le véhicule. À l'aide d'un cric, soulevez sous le véhicule aux points de levage spécifiés jusqu'à ce que les roues soient complètement hors du sol.

Étape 2: Retirez les chandelles. Gardez-les loin du véhicule.

Étape 3: Abaisser le véhicule à l'endroit où les quatre roues sont sur le sol. Sortez le cric et mettez-le de côté.

Étape 4: Enlever les cales de roue. Mettez-les de côté.

Partie 6 sur 6: Faire l'essai du véhicule

Étape 1: Conduire le véhicule autour du bloc. Pendant le test, vérifiez que le cylindre du moteur ne se déclenche pas correctement et ne ressentez aucune vibration.

Étape 2: Surveillez le tableau de bord pour le niveau de carburant et pour que le voyant du moteur apparaisse.

Si le témoin du moteur s'allume après le remplacement des injecteurs de carburant, il peut y avoir un diagnostic supplémentaire du système de carburant nécessaire ou un problème électrique possible dans le système de carburant. Si le problème persiste, vous devriez demander l'aide d'un technicien certifié de Vermin-Club qui peut inspecter les injecteurs de carburant et effectuer un remplacement.