Comment remplacer les lignes d'injection de carburant

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Auteur: John Stephens
Date De Création: 28 Janvier 2021
Date De Mise À Jour: 27 Mars 2024
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Circuit d’alimentation du carburant
Vidéo: Circuit d’alimentation du carburant

Au cours des deux dernières décennies, les États-Unis ont essayé de suivre les changements dans les lois sur les émissions et l'efficacité énergétique en raison des changements dans la plupart des voitures modernes. La 1990 Subaru Justy était la dernière voiture vendue aux États-Unis pour avoir un carburateur; l'année modèle suivante, la Subaru Justy a été vendue avec injection de carburant.


L'injection de carburant existe depuis les années 1950, et l'injection électronique de carburant a été largement utilisée sur les voitures européennes à partir de 1980. Aujourd'hui, toutes les voitures vendues aux États-Unis par les concessionnaires sont équipées d'un système d'injection.

Les conduites de carburant sont conçues pour transférer le carburant du réservoir vers le moteur. Sur les véhicules de plus de 1988, les conduites de carburant étaient en acier. Ces lignes étaient géniales; cependant, ils se rouilleraient au fil des ans, provoquant la formation de particules dans le carburant. En outre, ces lignes d'acier deviennent très chaudes dans les climats désertiques pendant l'été et provoquent le blocage de la vapeur par le carburant.

Le pare-vapeur est un problème qui affecte principalement les moteurs à essence. Cela se produit lorsque le carburant liquide passe de l'état liquide à l'état gazeux alors que le carburant est encore pompé vers le moteur. Le pare-vapeur perturbe la pompe à carburant et empêche le carburant de s'écouler dans le système de gestion du carburant. Ce problème se produit uniquement lorsque la pompe à carburant est en ligne avec le système d'alimentation. Les véhicules plus anciens ont des pompes à carburant montées sur le côté du moteur, créant une aspiration du réservoir de carburant et une pression sur le système de gestion du carburant.


Sur les véhicules de 1988 à 1995, les conduites de carburant ont été remplacées par de l'aluminium et de l'acier galvanisé. Cela a empêché les conduites de carburant de rouiller avec des quantités excessives d'humidité dans le carburant, mais les conduites causeraient toujours le blocage de la vapeur par le carburant. Certaines des lignes ont été transférées à des tuyaux en caoutchouc avant qu'ils n'atteignent le compartiment moteur.

Tous les véhicules de 1996 jusqu'à aujourd'hui ont des lignes en plastique qui sont connues sous le nom de lignes d'injection de carburant. Le plastique ou la fibre de carbone ne rouille pas et ne laisse pas de particules dans le carburant. Le taux d'échange thermique sur les conduites en plastique est plus élevé et la pompe à carburant est immergée dans le carburant dans le réservoir d'essence pour éliminer le blocage de la vapeur.

Les trois types de lignes d'injection de carburant trouvés dans les véhicules modernes sont:

  • Retour de vapeur ligne d'injection
  • Ligne d'injection à haute pression
  • Retour à basse pression d'injection ligne

La ligne de vapeur d'injection de retour recueille tout carburant qui a contourné la chambre de combustion et est sorti du moteur. Cette ligne de vapeur envoie les émissions brutes à une cartouche de charbon de bois pour recueillir les hydrocarbures et le soufre dans la vapeur.


La ligne haute pression d'injection d'alimentation transfère le carburant du réservoir vers le rail d'injection. Ces conduites de carburant sont conçues pour gérer des quantités massives de pression. La plupart des véhicules modernes produisent aujourd'hui entre 60 psi (livres par pouce carré) et 125 psi. Les conduites d'injection de carburant sont conçues pour supporter jusqu'à 750 psi à diverses températures ambiantes.

Le système d'injection de carburant utilise environ 60% du carburant transféré du réservoir de carburant à la rampe d'injection. La ligne de basse pression d'injection de retour renvoie les 40% de carburant inutilisés vers le réservoir de carburant. Le carburant de la ligne haute pression est frais autour de 50 degrés à 110 degrés. Le carburant de la ligne basse pression est plus chaud autour de 125 degrés à 200 degrés avant qu'il n'atteigne le réservoir de carburant.

Partie 1 de 8: Comprendre les performances du moteur

La performance du moteur fonctionne mieux avec du carburant à des températures plus basses. Les atomes de combustible sépareront le père l'un de l'autre quand la température augmentera. Cela provoque le déplacement du carburant à prendre sur une plus grande surface. Lorsque le carburant est déplacé sur une plus grande surface et que la même quantité de carburant est atomisée, lorsqu'il est mélangé avec de l'oxygène, l'énergie dépensée sera moindre. Cela fait que le moteur a des températures plus élevées que la normale. L'ordinateur détecte cette situation et demande aux injecteurs de pulvériser plus de carburant dans la chambre de combustion, entraînant une plus grande consommation de carburant. Cependant, lorsque le carburant est froid, les atomes sont proches les uns des autres et absorbent la zone déplacée, ce qui permet à la bande de puissance d'être plus élevée dans la chambre de combustion.

  • Remarque: Lorsque la jauge de carburant indique moins d'un réservoir 1/2, la tendance du carburant est consommée plus rapidement. Pour éviter cela, alimenter le réservoir de carburant lorsque la jauge indique 1/2 réservoir. Cela permettra de garder le carburant plus frais et de rendre le moteur plus performant.

Codes d'éclairage du moteur liés au tuyau d'essence sur les véhicules équipés d'ordinateurs

  • P0087
  • P0088
  • P0093
  • P0094
  • P0442
  • P0455

  • Attention: Ne fumez pas autour d'un véhicule si vous sentez une odeur de carburant - les vapeurs de carburant sont très inflammables.

Partie 2 sur 8: Préparez-vous à remplacer les lignes d'injection de carburant

Le remplacement ou la mise à jour des conduites d'injection de carburant du réservoir de carburant au rail d'injection de carburant peut être frustrant et prendre beaucoup de temps. Avoir tous les outils et le matériel nécessaires avant de commencer le travail vous permettra de faire le travail plus efficacement.

Les matériaux nécessaires

  • Clé Allen
  • Clés à fourche
  • Barre de disjoncteur
  • Détecteur de gaz combustible
  • Bac à égouttement
  • Jack se dresse
  • Lumière flash
  • Tournevis à bout plat
  • Prise de plancher
  • Kit de déconnexion rapide du tuyau de carburant
  • Réservoir de transfert de carburant avec pompe
  • Gants résistants aux carburants
  • Pince à becs à aiguilles
  • Vêtements de protection
  • Clé à cliquet avec prises métriques et standard
  • Lunettes de protection
  • Clé dynamométrique
  • Torques bit set
  • Prise de transmission ou type similaire (assez grande pour supporter un réservoir de carburant)
  • Cales de roue

Étape 1: Garez votre véhicule. Assurez-vous que la boîte de vitesses est en mode parc (pour l'automatique) ou en 1ère vitesse (pour les manuels). Garez votre véhicule sur une surface plane et dure.

Étape 2: sécuriser les roues. Placez des cales de roue autour des pneus qui resteront sur le sol. Dans ce cas, placez les cales autour des pneus avant car l'arrière du véhicule sera soulevé.

Engagez le frein de stationnement pour bloquer les pneus arrière.

Étape 3: Soulever le véhicule. À l'aide d'un cric recommandé pour le poids du véhicule, soulevez le véhicule à ses points de levage spécifiés jusqu'à ce que les roues soient complètement hors du sol.

  • Remarque: Il est toujours préférable de suivre les recommandations données dans le manuel du propriétaire de votre véhicule et d'utiliser le cric aux points de levage appropriés pour votre véhicule.

Étape 4: Placez les chandelles. Les chandelles doivent passer sous les points de levage. Puis abaissez le véhicule sur les chandelles.

  • Pointe: Pour la plupart des voitures modernes, les points de levage pour les chandelles seront sur la soudure pincée juste sous les portes le long du bas de la voiture.

Étape 5: Installez un économiseur de batterie de neuf volts dans votre allume-cigare. Cela permettra de garder votre ordinateur en vie et de garder votre réglage actuel dans le véhicule. Si vous ne disposez pas d'un économiseur de batterie neuf volts, vous pouvez ignorer cette étape.

Étape 6: Débranchez la batterie. Ouvrez le capot du véhicule pour déconnecter votre batterie. Retirez le câble de mise à la terre du poste négatif de la batterie, en désactivant l'alimentation du système d'allumage et du système d'alimentation en carburant.

Partie 3 sur 8: Vérifier l'état des conduites d'injection de carburant

Étape 1: Vérifier s'il y a des fuites dans le compartiment moteur. À l'aide d'une lampe de poche et d'un détecteur de gaz combustible, vérifiez qu'il n'y a pas de fuite de carburant dans le compartiment moteur.

Étape 2: Vérifier s'il y a des fuites dans les conduites d'injection. Utilisez une plante grimpante pour glisser sous votre véhicule et vérifiez s'il y a des fuites de carburant sur les conduites d'alimentation, de retour ou d'injection de vapeur.

Partie 4 sur 8: Retirer les conduites d'injection de carburant

Étape 1: Retirez la ligne d'injection de carburant. Utilisez un outil de déconnexion rapide du tuyau de carburant et retirez la ligne d'injection de carburant du rail de carburant derrière le moteur le long du pare-feu.

Étape 2: Retirez la ligne d'injection de carburant. Glissez sous le véhicule et retirez la ligne d'injection de carburant du véhicule. Cette ligne peut être retenue par des œillets en caoutchouc.

  • Remarque: Soyez prudent lors de l'enlèvement des conduites d'injection de carburant en plastique car elles peuvent se casser facilement.

Étape 3: Retirez la conduite de carburant du filtre à carburant. Utilisez un outil de déconnexion rapide et retirez la conduite de carburant du filtre à carburant.

  • Remarque: Tous les véhicules n'ont pas de filtres à carburant en ligne. La plupart des systèmes les plus récents ont le filtre dans le réservoir de carburant attaché à la pompe à carburant.

Étape 4: Obtenir une prise de transmission ou une prise similaire. Placez le cric sous le réservoir de carburant. Retirez les sangles du réservoir de carburant.

Étape 5: Ouvrez la porte du col de carburant. Déposer les boulons de fixation sur le goulot de remplissage de carburant.

Étape 6: Retirez le tuyau de carburant en plastique de la pompe à carburant. Abaissez le réservoir de carburant suffisamment loin pour retirer le tuyau de carburant en plastique.

Utilisez un outil de déconnexion rapide pour retirer la conduite de carburant de la pompe à carburant. Placez un bac de récupération sous le réservoir de carburant et retirez le tuyau de carburant de la pompe à carburant.

  • Pointe: Vous devrez peut-être débrancher les autres conduites de carburant pour atteindre la conduite de carburant que vous remplacez.

  • Remarque: Si vous retirez les trois conduites, vous devez retirer la conduite de vapeur du réservoir de charbon de bois et la conduite de retour du réservoir de carburant à l'aide d'un outil de déconnexion rapide.

Partie 5 sur 8: Installer les nouvelles lignes d'injection de carburant

Étape 1: Installez la nouvelle ligne d'injection de carburant. Procurez-vous la nouvelle conduite d'injection de carburant et enclenchez la prise rapide sur la pompe à carburant située sur le réservoir de carburant.

  • Remarque: Si vous installez les trois conduites d'injection, vous devrez installer la conduite de vapeur sur la cartouche de charbon de bois et la conduite de retour vers le réservoir de carburant en enclenchant le raccord rapide.

Étape 2: Relever le réservoir de carburant. Aligner le goulot de remplissage du carburant pour qu'il puisse être monté.

Étape 3: Ouvrez la porte du col de carburant. Installez les boulons de montage sur le goulot de remplissage de carburant. Serrez les boulons à la main puis tournez 1/8.

Étape 4: Accrochez les sangles du réservoir de carburant. Mettre de la loctite sur les filets des boulons de fixation. Serrer les boulons à la main et ensuite 1/8 de tour pour fixer les sangles.

Étape 5: Terminez le processus. Retirez le cric de transmission sous le véhicule. Enclencher le débranchement rapide sur la ligne d'injection de carburant à la rampe d'injection derrière le moteur le long du pare-feu.

Partie 6 sur 8: Vérifier les fuites

Étape 1: Connectez la batterie. Ouvrez le capot du véhicule. Rebranchez le câble de masse sur le poste négatif de la batterie. Retirez l'économiseur de batterie neuf volts de l'allume-cigare.

Serrez fermement la pince de la batterie pour vous assurer que la connexion est bonne.

  • Remarque: Si vous n'avez pas utilisé un économiseur de batterie de neuf volts, vous devrez réinitialiser tous les paramètres de votre véhicule, comme votre radio, vos sièges électriques et vos rétroviseurs électriques.

Étape 2: Tournez la clé de contact sur. Écoutez la pompe à carburant pour activer. Couper le contact lorsque la pompe à carburant arrête de faire du bruit.

  • Remarque: Vous devrez allumer et éteindre la clé de contact 3 à 4 fois pour vous assurer que toutes les conduites de carburant sont pleines de carburant.

Étape 3: Vérifier les fuites. Utilisez un détecteur de gaz combustible et vérifiez toutes les connexions pour toute fuite. Renifler l'air pour toute odeur de carburant.

Partie 7 de 8: Abaisser le véhicule

Étape 1: Effacer vos outils. Ramassez tous les outils et votre plante grimpante et placez-les à l'écart.

Étape 2: Soulever le véhicule. À l'aide d'un cric recommandé pour le poids du véhicule, soulevez sous le véhicule aux points de levage spécifiés jusqu'à ce que les roues soient complètement hors du sol.

Étape 3: Retirez les chandelles. Retirez les chandelles et gardez-les loin du véhicule.

Étape 4: Abaisser le véhicule. Abaisser le véhicule à l'endroit où les quatre roues sont sur le sol. Sortez le cric et mettez-le de côté. Retirez les cales des roues arrière et mettez-les de côté.

Partie 8 sur 8: Faire l'essai du véhicule

Étape 1: Conduire le véhicule autour du bloc. Pendant le test, passez sur différentes bosses permettant au carburant de patauger à l'intérieur des conduites d'injection de carburant.

Étape 2: Vérifiez les voyants d'avertissement du tableau de bord. Surveillez le tableau de bord pour le niveau de carburant et pour que tout voyant du moteur apparaisse.

Si le témoin du moteur s'allume après avoir remplacé les conduites d'injection de carburant, il peut y avoir un autre diagnostic du système de carburant ou un problème électrique possible dans le circuit d'alimentation.

Si le problème persiste, demandez à un technicien certifié de Vermin-Club d'inspecter les conduites d'injection de carburant et de diagnostiquer le problème.