Les freins à tambour sont une option de freinage très courante utilisée sur de nombreux véhicules aujourd'hui. Alors que les freins à disque sont devenus la norme pour l'utilisation sur les essieux avant et arrière de nombreux véhicules, les freins à tambour sont encore très couramment utilisés. Cependant, ils se trouvent généralement sur l'essieu arrière d'un véhicule et servent habituellement de frein de stationnement pour le véhicule.
Bien que les freins à disque et à tambour se trouvent couramment sur tous les types de plates-formes de véhicules, et qu'ils soient à la fois des options de freinage sûres et fiables, ils diffèrent considérablement en termes de conception et d'utilisation. Les freins à tambour utilisent des sabots de frein à garniture de friction à l'intérieur d'un tambour, par opposition aux plaquettes de frein sur un rotor de frein à disque. Cette conception leur permet d'avoir une durée de vie plus longue, ainsi qu'un coût de fabrication inférieur à celui des freins à disque - en échange de la puissance de freinage directe et de la dissipation thermique d'un système de frein à disque. C'est pourquoi la plupart des véhicules équipés de freins à tambour ont habituellement des freins à disque à l'avant et des tambours à l'arrière, car la majeure partie de la force de freinage d'un véhicule est exercée sur les roues avant pendant le freinage.
Bien que les freins à tambour aient une configuration et un mode de fonctionnement complètement différents de ceux des freins à disque, ils ne sont généralement pas plus difficiles à entretenir et nécessitent souvent un ensemble d'outils manuels de base et un outil de réglage du frein. Dans ce guide étape par étape, nous verrons comment entretenir un système de frein à tambour typique, y compris comment démonter et remplacer les tambours, les chaussures et la quincaillerie, ainsi que comment ajuster correctement la résistance des mâchoires de frein à l'intérieur. du tambour.
Partie 1 sur 4: Préparer le véhicule
Les matériaux nécessaires
- Nettoyeur de frein à aérosol
- Sabots de frein
- Micromètre numérique
- Freins à tambour
- Outil de réglage du frein à tambour
- Masque anti-poussière
- Jack
- Jack se dresse
- Pince à becs à aiguilles
- Bac de vidange d'huile
- Cliquet et assortiment de douilles
- Lunettes de protection
- Cales de pneu (ou blocs de bois)
- Trousse d'outils de frein à tambour
- Manuels de réparation gratuits
- Gants de protection
- Lunettes de protection
Étape 1: Desserrer les écrous de roue du véhicule. Avant de relever le véhicule, desserrez les écrous de roue des deux roues arrière.
Il sera beaucoup plus facile de les desserrer avec le poids du véhicule entier sur les roues.
Enlevez les enjoliveurs de roue ou les enjoliveurs de roue qui recouvrent les écrous de roue.
Étape 2: Fixez le véhicule sur les chandelles. Une fois les écrous de roue desserrés, soulevez l'arrière du véhicule et fixez-le sur les chandelles.
Comme vous allez travailler à l'arrière du véhicule, le frein de stationnement ne peut pas être utilisé pour sécuriser le véhicule. Ainsi, il devient très important de sécuriser les roues avant, en utilisant des cales de pneus ou des blocs de bois, pour empêcher le véhicule de rouler.
Une fois que les blocs de bois sont en place, abaissez lentement le véhicule sur les chandelles.
Partie 2 sur 4: Enlever les patins de frein
Étape 1: Retirez la roue. Cela exposera le tambour de frein.
- Attention: Lors de l'entretien des freins à tambour, la poussière de frein peut être libérée dans l'air et devenir un danger potentiel pour la santé. Travailler dans un endroit bien ventilé et utiliser un masque anti-poussière aidera à prévenir l'inhalation accidentelle de toute poussière de frein dangereuse.
Étape 2: Retirez le tambour de frein. Le tambour de frein peut généralement être retiré en le déplaçant d'avant en arrière, tout en le tirant loin du moyeu.
Si le tambour de frein ne bouge pas ou semble coincé, utilisez un peu plus de force et assurez-vous que le frein de stationnement est désengagé - il bloquera les tambours de frein en place s'il est activé.
Certains véhicules utiliseront également des vis pour maintenir la batterie. Si c'est le cas, enlevez-les simplement avant d'essayer d'enlever le tambour. Assurez-vous d'utiliser le bon tournevis afin de ne pas endommager la tête de la vis lors du retrait.
Étape 3: Nettoyer l'ensemble de frein à tambour. Une fois le tambour retiré, vous devriez pouvoir voir les rouages internes de l'ensemble de frein à tambour: les patins, les ressorts et le cylindre de roue.
Avant de procéder au démontage, placez le bac de vidange d'huile sous l'ensemble de frein à tambour, puis pulvérisez complètement l'ensemble avec un produit de nettoyage pour freins.
Vaporiser généreusement les zones particulièrement sales ou les endroits où la poussière de frein s'est accumulée.
Une poussière de frein excessive à l'intérieur du tambour peut causer des problèmes tels que du bruit, des vibrations et une usure irrégulière.
- Pointe: Ce serait également une bonne recommandation de prendre une photo de l'ensemble de frein à tambour à ce moment, pour avoir une référence visuelle rapide de ce à quoi il devrait ressembler pendant le remontage.
Étape 4: Inspectez les freins. Avant de vous lancer dans le remplacement de vos sabots de frein, vous devez mesurer et inspecter les composants des freins.
Patins de frein - Vous pouvez mesurer les vieilles chaussures avec un ensemble de micromètre numérique pour lire en pouces. Si elles ont une épaisseur de moins de 1 / 16e de pouce, les patins de frein doivent être remplacés.
Tambours de frein - Inspectez le tambour pour déceler des marques, des fissures ou des rainures.
Fuite de liquide de frein - Pendant que vous inspectez les chaussures et les tambours, vous devez également vérifier les cylindres de roue. Si elles fuient du liquide de frein, elles doivent être remplacées.
Étape 5: Démonter l'ensemble du tambour de frein. Retirer les ressorts de retenue des mâchoires de frein en les tirant librement à l'aide d'une pince à bec effilé.
De nombreux véhicules utiliseront plusieurs ensembles de ressorts pour tendre les patins de frein. Il est souvent plus facile d'enlever d'abord le ressort le plus haut, ce qui desserrera la tension globale et rendra les ressorts inférieurs plus faciles à enlever.
Étape 6: Retirez les sabots de frein. Les patins de frein à tambour sont tendus avec des ressorts, mais souvent fixés en place avec des goupilles et des rondelles.
Retirez les épingles et les rondelles en les tirant librement à l'aide de la pince à bec effilé. Une fois que toutes les épingles ont été retirées, retirez les sabots de tambour.
Étape 7: Recherchez les fuites. Une fois les ressorts et les ressorts enlevés, repérer et inspecter de près le cylindre de roue pour détecter tout signe de fuite.
Une fuite au niveau du cylindre de roue indiquerait une fuite de liquide de frein et un compromis sur l'efficacité et la sécurité du système de freinage de votre véhicule.
En cas de fuite ou d'endommagement des cylindres de roue, il est recommandé de remplacer les cylindres des roues de frein dès que possible.
Une fois que le cylindre de roue a été inspecté de près et vérifié que tout va bien, procéder au réassemblage.
Étape 8: Retirez le clip de retenue du câble du frein de stationnement. Enlevez le clip de retenue du câble du frein de stationnement en le soulevant avec un tournevis à tête plate ou en le tordant avec une paire de pinces.
- Remarque: Certaines chaussures de remplacement sont livrées avec un nouveau clip et d'autres non. Faites attention à retirer le clip si vos chaussures ne sont pas neuves - vous devrez réutiliser le clip lorsque vous installerez les chaussures de rechange.
Partie 3 sur 4: Installer les segments de frein et les tambours
Étape 1: Nettoyer et lubrifier la plaque de support. Nettoyer la plaque d'appui avec un nettoyant pour freins.
Ensuite, appliquez du lubrifiant de frein à disque sur les bossages, l'ancrage de la goupille et la surface de pivot du levier d'actionnement du frein de stationnement.
Étape 2: Installez le levier du frein de stationnement et le clip de retenue. Faites glisser la goupille à travers la nouvelle chaussure et réinstallez le clip de retenue du frein de stationnement.
Étape 3: Installez l'ensemble de la vis de réglage et le ressort de la vis de réglage. Après avoir mis le levier du frein de stationnement et le clip de retenue, installez l'ensemble de la vis de réglage et le ressort.
Étape 4: Fixez les nouvelles semelles de frein sur le moyeu. Commencez le remontage en réinstallant les nouveaux sabots de frein sur le moyeu et en les fixant avec les nouvelles goupilles et rondelles qui doivent être incluses dans votre trousse de quincaillerie.
De nombreux kits de quincaillerie comprennent également un nouveau composant de réglage qui est souvent fixé au bas des mâchoires de frein; remplacez également ce composant s'il est inclus dans le kit.
Étape 5: Réinstallez les ressorts de tension. Avec le sabot de frein fixé en place, réinstallez les ressorts de tension dans l'ordre inverse de leur retrait, de bas en haut.
L'ensemble du frein à tambour intérieur doit être entièrement remonté à ce stade.
Étape 6: Installez les goupilles de retenue et les ressorts. Vous devez maintenant installer les goupilles de retenue et les ressorts de l'ensemble de tambour de frein.
Étape 7: Installez les ressorts de rappel. Installez les ressorts de rappel en attachant le ressort à son emplacement approprié sur le frein.
Étape 8: Ajustez les freins pour que les patins de frein se dilatent. Réglez les freins à l'aide d'un tournevis ou d'une cuillère de frein dédiée.
Vous voudrez étendre les chaussures jusqu'à ce que le tambour puisse à peine être tourné à la main.
Ensuite, reculez la vis de réglage 12 crans. Si les chaussures traînent encore, retirez la vis de réglage quelques encoches supplémentaires.
Réglez la clé à la lecture désirée et tournez jusqu'à ce qu'il clique. Les spécifications de couple peuvent être trouvées dans le manuel de réparation de votre véhicule.
Partie 4 sur 4: Installer les tambours de frein et remplacer la roue
Étape 1: Préparer le nouveau frein à tambour. De nombreux tambours seront enduits d'un mince film huileux pour les empêcher de rouiller pendant l'expédition et le stockage.
Si tel est le cas, assurez-vous de pulvériser généreusement les tambours avec un nettoyant pour freins afin d'enlever tout film qui pourrait être présent avant de les installer.
Étape 2: Installez le frein à tambour sur les patins de frein. Une fois que le tambour est propre et prêt à être installé, glissez-le sur les patins de frein et installez-le sur le moyeu.
Si vous éprouvez des difficultés à faire glisser le tambour, il se peut que les patins de frein doivent être réglés de manière à ce que le tambour puisse s'adapter correctement.
Ajuster les patins de frein en tournant le dispositif de réglage, ou en utilisant l'outil de réglage, un incrément à la fois jusqu'à ce que le tambour glisse sur les patins de frein et sur le moyeu correctement sans résistance excessive.
Étape 3: Effectuez les derniers ajustements sur le tambour de frein. À ce stade, les tambours doivent être entièrement réassemblés et nécessiteront un ajustement final.
Un dernier ajustement est très important. Des chaussures mal ajustées ne fonctionneront pas correctement et peuvent même entraîner des problèmes avec le frein de stationnement, tandis que des chaussures trop serrées causeront une traînée excessive qui peut surchauffer et endommager les tambours et les chaussures.
Localisez le port d'accès de l'ajusteur, qui se trouve généralement à l'intérieur du concentrateur. Ce port permet d'accéder au dispositif de réglage du frein.
- Remarque: Certains véhicules nécessitent que vous tourniez le tambour d'une certaine manière pour accéder au port, tandis que d'autres ne possèdent pas de port du tout, ce qui vous oblige à retirer le tambour chaque fois que vous effectuez un réglage.
Utilisez l'outil de réglage du frein à tambour pour tourner le dispositif de réglage et desserrer ou serrer les patins. Vous devrez peut-être également utiliser un tournevis à tête plate pour tourner le dispositif de réglage si un outil de réglage du frein n'est pas pratique.
Ajustez soigneusement la tension par petits incréments, jusqu'à ce qu'il y ait un glissement minimal à zéro à l'intérieur du tambour lorsque vous le tournez à la main.
Étape 4: Installez la roue et le pneu. Remettez la roue et le pneu sur le véhicule et serrez les écrous de roue jusqu'à ce qu'ils soient bien serrés - mais ne les serrez pas complètement.
Étape 5: Retirez les chandelles. Jack le véhicule au même endroit qu'avant. Retirez les chandelles puis abaissez lentement le cric jusqu'à ce que la voiture soit au sol.
Étape 6: Enlever les cales de roue.
Étape 7: Serrez les écrous de roue aux spécifications. Utilisez une clé dynamométrique et reportez-vous au manuel d'utilisation pour les spécifications correctes.
Étape 8: Remplacer le sabot de frein et les tambours de l'autre roue arrière. Suivez les étapes précédentes pour remplacer le tambour de frein sur l'autre roue arrière.
Une fois le réglage final effectué, remettez la roue et serrez les écrous de roue.
Étape 9: Testez vos freins. Pompez les freins à l'aide de la pédale de frein pour redistribuer la pression hydraulique dans le système. Vérifiez également que le frein de stationnement fonctionne correctement et qu'il ne semble pas trop lâche.
À ce stade, vous pouvez tester le véhicule sur la route pour vous assurer que les freins fonctionnent normalement. Si la pédale de frein est desserrée ou trop dure à pousser, vous devez vous arrêter et faire les réglages ou faire inspecter et réparer les freins par un mécanicien.
Tout bien considéré, l'entretien de vos freins à tambour est une affaire relativement simple, et n'est pas beaucoup plus compliqué à effectuer que la plupart des services de frein à disque. Le meilleur de tous, le service eux-mêmes peut être un excellent moyen d'économiser sur les dépenses. Si vous préférez qu'un professionnel effectue cette tâche pour vous, Vermin-Club offre un remplacement expert des mâchoires de frein et un remplacement des tambours de frein à des prix abordables.