Le différentiel arrière est l'un des composants les plus imposants physiquement sur n'importe quelle voiture, camion ou VUS. Bien qu'il soit conçu pour durer toute la vie du véhicule, cet appareil prend généralement beaucoup de coups et est sujet aux problèmes courants d'usure qui affectent la plupart des composants mécaniques. Le boîtier est fabriqué en acier à haute résistance et protège les engrenages arrière et les essieux contre les éléments. Cependant, dans la plupart des cas, la partie du différentiel arrière qui est endommagée est le joint différentiel.
Le joint différentiel est le joint qui scelle le boîtier du différentiel. Il est généralement fabriqué en liège, en caoutchouc ou en silicone résistant à l'huile qui scelle le boîtier de différentiel en deux parties. Ce joint a pour but de retenir la graisse et l'huile contenues dans le carter, mais aussi de réduire la saleté, les débris ou autres particules nocives qui pénètrent dans le différentiel arrière. L'huile et la graisse de l'extrémité arrière sont essentielles pour lubrifier correctement les pignons et les pignons qui alimentent les essieux moteurs.
Lorsque ce joint tombe en panne, les lubrifiants s'échappent du boîtier arrière et peuvent entraîner l'usure ou la rupture complète de ces composants coûteux.
Il est très rare que le joint différentiel s'use ou se brise. En fait, certains joints différentiels fabriqués dans les années 1950 et 1960 sont encore sur leurs véhicules d'origine. Cependant, si un problème survient avec le joint, comme tout autre défaut mécanique, il affichera quelques signes ou symptômes d'avertissement courants qui devraient alerter le propriétaire du véhicule qu'un problème existe.
Certains des signes d'alerte courants d'un joint différentiel endommagé ou cassé comprennent:
Traces d'huile ou de graisse arrière recouvrant le carter du différentiel: La plupart des différentiels sont de forme circulaire tandis que certains peuvent être carrés de forme octogonale. Indépendamment de leur taille, la seule similitude que tous les différentiels ont est que le joint encapsule toute la circonférence. Lorsqu'une partie du joint est défaillante, soit en raison de la vieillesse, soit par suite d'une exposition à des éléments, l'huile présente dans le différentiel fuit et recouvre généralement cette partie du différentiel. Au fil du temps, le joint d'étanchéité continuera de tomber en panne à plusieurs endroits ou l'huile fuira et recouvrira tout le carter du différentiel.
Flaques ou petites gouttes de lubrifiants d'extrémité arrière sur le sol: Si la fuite du joint est importante, l'huile fuira du différentiel et peut couler sur le sol. Dans la plupart des cas, le différentiel situé à l'arrière s'égouttera dans l'huile arrière au centre du véhicule; où le logement est généralement situé. Cette huile sera très sombre et a une sensation très épaisse lorsqu'on la touche.
Les hurlements proviennent de l'arrière du véhicule: Lorsque l'huile et les lubrifiants s'échappent des joints différentiels, cela peut créer un son «hurlant» ou «pleurnicheur» harmonique. Ceci est un signe d'un problème important avec les engrenages arrière et pourrait conduire à une défaillance des composants. Essentiellement, le son de hurlement est provoqué par le métal à la meule de métal ensemble. Comme l'huile fuit du boîtier, elle ne lubrifie pas ces composants coûteux.
N'importe lequel de ces signes ou symptômes d'avertissement ci-dessus devrait alerter n'importe quel propriétaire de véhicule qu'un problème existe avec le différentiel arrière. Dans la plupart des cas, le différentiel peut être démonté et le joint remplacé sans avoir à retirer l'extrémité arrière du véhicule. Si les dommages sont suffisamment importants à l'intérieur du différentiel, les engrenages ou les composants à l'arrière peuvent devoir être remplacés.
Pour les besoins de cet article, nous allons nous concentrer sur les meilleures méthodes recommandées pour enlever l'ancien joint différentiel, nettoyer le boîtier et installer un nouveau joint sur le différentiel. Il est fortement recommandé d'inspecter les engrenages à bague et à pignon ainsi que les axes à l'intérieur du boîtier pour les dommages; surtout si la fuite était significative; avant d'installer le nouveau joint. Pour obtenir des instructions détaillées sur la procédure à suivre, consultez le manuel d'entretien de votre véhicule ou contactez un spécialiste de l'équipement arrière qui pourra vous aider dans cette tâche.
Partie 1 de 3: Qu'est-ce qui cause un joint différentiel cassé
Dans la plupart des cas, l'âge, l'usure, ou l'exposition excessive aux intempéries et aux intempéries font que le joint différentiel se brise ou fuit. Cependant, dans certains cas très rares, une pression excessive à l'intérieur du boîtier arrière peut également entraîner l'expulsion du joint, ce qui peut également créer une fuite. Dans la plupart des cas, un différentiel à fuite lente ne causera aucun problème de conduite. Cependant, puisque l'approvisionnement en pétrole n'a aucun moyen d'être réapprovisionné sans l'ajouter physiquement au différentiel; finalement, il peut causer de sérieux dommages aux composants internes.
Certains des problèmes les plus courants qui peuvent être causés par une fuite de l'huile d'extrémité arrière peuvent inclure des dommages aux pignons et aux pignons ou aux essieux. Si le joint cassé n'est pas remplacé rapidement, une chaleur excessive s'accumulera à l'intérieur du boîtier et finira par casser ces pièces. Bien que beaucoup de gens ne considèrent pas cela comme un gros problème, les engrenages arrière et les essieux peuvent être extrêmement coûteux à remplacer.
- Attention: Le travail de remplacement du joint différentiel est très simple à effectuer, mais c'est un travail qui devrait être complété le jour même; Laisser le boîtier du différentiel ouvert et exposer les engrenages internes aux éléments peut dessécher les joints à l'intérieur du boîtier. Assurez-vous de terminer ce travail sans retarder le service afin de ne pas endommager les composants internes.
Partie 2 de 3: Préparation du véhicule pour le remplacement du joint différentiel
Selon la plupart des manuels d'entretien, le remplacement du joint différentiel devrait durer de 3 à 5 heures. La plus grande partie de ce temps sera consacrée à l'enlèvement et à la préparation du carter de différentiel pour l'installation du nouveau joint. Pour accomplir cette tâche, vous devez relever l'extrémité arrière du véhicule et la placer sur des chandelles ou soulever le véhicule à l'aide d'un élévateur hydraulique. Dans la plupart des cas, vous n'aurez pas à retirer le différentiel central du véhicule pour effectuer ce travail. Cependant, vous devriez toujours consulter le manuel d'entretien de votre véhicule pour les instructions spécifiques recommandées par votre fabricant.
Dans la plupart des cas, les matériaux dont vous aurez besoin pour retirer le boîtier du différentiel, enlever l'ancien joint et en installer un nouveau comprendront ce qui suit:
Les matériaux nécessaires
- Peut nettoyer le frein (1)
- Nettoyer les chiffons
- Tournevis plat et tête cruciforme
- Jeu de douilles et cliquet
- Joint de rechange et joint silicone
- Huile d'extrémité arrière de rechange
- Grattoir de joint en plastique
- Bac à égouttement
- Silicone RTV (si vous n'avez pas de joint de rechange)
- Clé dynamométrique
- Additif à glissement limité (si vous avez un différentiel à glissement limité)
Après avoir rassemblé tous ces documents et passé en revue les instructions indiquées dans votre manuel d'entretien, vous devriez être prêt à terminer ce travail. Il existe de nombreux différentiels arrière qui sont très difficiles à trouver des joints de remplacement. Si c'est le cas pour votre application individuelle, il existe un moyen de fabriquer votre propre joint en utilisant du silicone RTV approuvé pour utilisation avec les différentiels arrière. Assurez-vous de n'utiliser que du silicone approuvé pour une utilisation avec des huiles à l'arrière, car beaucoup de silicones brûleront réellement s'ils sont activés avec de l'huile pour engrenage arrière.
Partie 3 sur 3: Remplacement du joint différentiel
Selon la plupart des fabricants, ce travail devrait être terminé dans quelques heures, surtout si vous avez recueilli tous les matériaux et avez un joint de remplacement. Bien qu'il ne soit pas nécessaire d'enlever les câbles de la batterie pour terminer ce travail, il est toujours une bonne habitude de terminer cette étape avant de travailler sur le véhicule.
Étape 1: Soulever le véhicule sur les chandelles: Dans la plupart des cas, vous remplacerez le joint différentiel arrière, car l'avant est un boîtier de transfert et comprend différentes étapes. Placez les supports de cric sous les essieux arrière du carter arrière et levez le véhicule de sorte que vous ayez assez d'espace pour travailler sous le véhicule avec dégagement.
Étape 2: Placez une lèchefrite sous le différentiel: Dans ce travail, vous devrez drainer l'excès d'huile pour engrenages du différentiel central. Placer une cuvette d'égouttement ou un godet de collecte de liquide de bonne dimension sous les parties différentielles et extérieures du boîtier. Lorsque vous retirez le couvercle par étapes ci-dessous, l'huile se répandra dans plusieurs directions, vous devez donc vous assurer de recueillir tout ce liquide.
Étape 3: Localisez le bouchon du trou de remplissage: Avant de retirer quoi que ce soit, vous devez placer le bouchon de remplissage sur le carter du différentiel et vous assurer que vous avez les bons outils pour l'enlever; et ajoutez du nouveau liquide lorsque le travail est terminé. Dans la plupart des cas, cette prise peut être retirée à l'aide d'une rallonge de prise de ½ ", mais certains différentiels nécessitent un outil spécifique.Vérifiez cette étape avant de terminer le travail de remplacement.Si vous devez acheter un outil spécialisé, faites-le avant de l'enlever la couverture.
Étape 4: Retirez le bouchon de remplissage: Une fois que vous avez déterminé que vous pouvez effectuer cette tâche, retirez le bouchon de remplissage et inspectez l'intérieur de la prise. Dans la plupart des cas, cette prise est magnétisée ce qui attirera des copeaux de métal à la prise. Au fil du temps, les engrenages arrière s'usent, il est donc important d'inspecter le bouchon pour voir s'il y a beaucoup de métal attaché à la prise. Encore une fois, il s'agit d'une procédure proactive pour déterminer si vous devriez contacter un mécanicien pour inspecter les vitesses arrière ou si vous devez les remplacer.
Retirez la prise et placez-la de côté jusqu'à ce que vous soyez prêt à ajouter du nouveau liquide.
Étape 5: Enlever les boulons du différentiel - sauf le boulon du haut: À l'aide d'une douille et d'une clé à cliquet ou d'une clé à fourche, enlevez les boulons de la plaque de différentiel en commençant en haut à gauche et en vous déplaçant de gauche à droite vers le bas. Cependant, NE retirez PAS le boulon du haut du centre, car cela aidera à garder le liquide contenu au début de la vidange.
Une fois que tous les boulons ont été retirés, commencez à desserrer le boulon central supérieur. Ne retirez pas complètement le boulon; en fait, laissez-le inséré à mi-chemin.
Étape 6: Soulever le couvercle avec un tournevis plat avec soin: Une fois que les boulons ont été retirés, vous devrez commencer à retirer le couvercle. Soyez très prudent avec un tournevis car vous ne voulez pas rayer l'intérieur du boîtier du différentiel.
Une fois le couvercle desserré, laissez le liquide de l'arrière s'écouler du différentiel jusqu'à ce qu'il s'égoutte lentement. Une fois que les gouttes ont ralenti toutes les quelques secondes, retirez le boulon supérieur, puis retirez le couvercle du différentiel du boîtier du différentiel.
Étape 7: Nettoyage du couvercle du différentiel Le nettoyage du couvercle du différentiel comporte deux parties. La première partie comprend l'élimination de l'excès d'huile de la couverture. Pour ce faire, utilisez une boîte de frein propre et de grandes quantités de chiffons ou de serviettes jetables. Vous devez vous assurer que toute la couverture est libre de toutes les huiles.
La deuxième partie comprend le raclage de tout le vieux matériau d'étanchéité du bord plat du couvercle du différentiel. Il est préférable d'utiliser un grattoir en plastique pour compléter cette partie du nettoyage car vous ne voulez pas rayer le couvercle.
Une fois le couvercle complètement nettoyé, inspectez la surface plane du couvercle du différentiel pour repérer les creux, les dommages ou les coudes dans le métal. Vous voulez que ce soit 100% plat et propre. Si elle est endommagée, remplacez-la par une nouvelle couverture.
Étape 8: Nettoyer le boîtier du différentiel: Comme avec le couvercle, nettoyez complètement l'extérieur du carter du différentiel. Cependant, au lieu de pulvériser le frein propre sur le boîtier, vaporisez-le sur un chiffon et nettoyez le boîtier. Vous ne voulez pas pulvériser de nettoyant pour freins sur les engrenages (même si vous l'avez vu dans une vidéo YouTube).
En outre, utilisez le grattoir en plastique comme indiqué dans l'image ci-dessus pour enlever tous les débris de la surface plane du boîtier du différentiel.
Étape 9: Préparez-vous à installer un nouveau joint: Il y a deux façons d'accomplir cette étape. Tout d'abord, si vous avez un joint de rechange, vous voulez TOUJOURS l'utiliser pour ce projet. Cependant, certains joints de remplacement sont difficiles à trouver; ce qui vous obligera à faire un nouveau joint en silicone RTV. Comme nous l'avons indiqué ci-dessus dans la partie 2, utilisez UNIQUEMENT un silicone RTV spécifiquement approuvé pour les huiles pour engrenages.
Si vous avez besoin de faire un nouveau joint en silicone, suivez ces instructions pour effectuer cette tâche:
- Utilisez un tout nouveau tube de silicone RTV
- Pop le joint et couper l'extrémité du tube de sorte que vous avez environ ¼ "taille de silicone provenant du tube
- Appliquez la silicone en une seule et même perle de taille et de proportion similaires à l'image ci-dessus. Vous devrez appliquer la perle au centre de la couverture, puis sous chaque trou. Assurez-vous que la perle est faite dans une application cohérente.
Laisser reposer le joint en silicone fraîchement appliqué pendant environ 15 minutes avant de l'installer sur le carter du différentiel.
Étape 10: Installation du couvercle du différentiel Si vous installez le couvercle avec un joint d'usine, ce travail est plutôt simple. Vous devez appliquer le joint sur le couvercle, puis insérer les boulons supérieur et inférieur dans le joint et le couvercle. Une fois que ces deux boulons sont à travers le couvercle et le joint, serrer à la main les boulons supérieur et inférieur. Une fois ces deux boulons démarrés, insérez tous les autres boulons et serrez lentement à la main jusqu'à ce qu'ils soient démarrés.
Pour serrer les boulons, reportez-vous au manuel d'entretien pour le modèle exact recommandé. Dans la plupart des cas, l'utilisation d'un motif en étoile est préférable pour les différentiels arrière.
Si vous utilisez un nouveau joint en silicone, la procédure est identique. Commencez avec les boulons du haut et du bas, mais serrez ensuite jusqu'à ce que le joint en silicone commence à appuyer sur la surface. Vous devez insérer des boulons et les serrer lentement uniformément pour distribuer les bulles d'air dans le joint en silicone. NE PAS LES SERRER COMPLÈTEMENT EN UTILISANT UN JOINT D'ÉTANCHÉITÉ RTV.
Étape 11: Serrez les boulons à 5 lb. ou jusqu'à ce que le RTV commence à pousser: Si vous utilisez un joint silicone que vous avez fabriqué avec du silicone RTV, vous devez serrer les boulons en étoile jusqu'à ce que vous commenciez à voir le matériau du joint passer à travers le joint du différentiel. La perle doit être lisse et cohérente autour de l'ensemble du boîtier.
Une fois que vous avez atteint cette phase, laissez le boîtier reposer pendant au moins une heure pour sécher et fixer le joint en silicone. Après une heure, serrez tous les boulons du modèle en étoile aux spécifications recommandées par le fabricant.
Étape 12: Remplissez le différentiel avec de l'huile pour engrenages neufs: En utilisant l'huile pour engrenages recommandée pour votre véhicule et en utilisant une pompe à huile pour engrenage arrière, ajoutez la quantité de liquide recommandée. Habituellement, il s'agit d'environ 3 litres de liquide ou jusqu'à ce que vous commenciez à voir le liquide s'écouler lentement du trou de remplissage. Une fois le liquide plein, essuyez l'excès d'huile pour engrenages avec un chiffon propre et serrez le bouchon de remplissage aux spécifications de couple recommandées.
Étape 13: Abaisser le véhicule des chandelles et enlever tous les matériaux sous votre véhicule Une fois cette tâche terminée, la réparation du joint différentiel arrière est effectuée. Si vous avez passé en revue les étapes de cet article et que vous n'êtes pas certain d'avoir terminé ce projet ou besoin d'un ensemble de mains professionnelles supplémentaires pour résoudre le problème, contactez Vermin-Club et un de nos mécaniciens certifiés ASE locaux se fera un plaisir de vous aider. joint.