Comment remplacer un réservoir de vide de régulateur de vitesse

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Auteur: Louise Ward
Date De Création: 7 Février 2021
Date De Mise À Jour: 17 Mars 2024
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Les véhicules plus anciens fabriqués avant 1996 utilisaient généralement un régulateur de vitesse à dépression qui utilisait la pression du vide pour maintenir et relâcher le câble d'accélération. Ce système était très cohérent et avait rarement des problèmes sauf un: le réservoir d'aspiration ou le réservoir d'aspiration du régulateur de vitesse était sujet à une usure prématurée. Le réservoir d'aspiration du régulateur de vitesse d'origine était généralement fait de tôle et rouillé.


Cela nécessite un propriétaire de voiture pour avoir le réservoir de vide remplacé. Les remplacements modernes d'aujourd'hui sont faits de polymères en plastique ou durables construits pour résister aux éléments et devraient durer très longtemps. Le réservoir de vide du régulateur de vitesse est conçu pour stocker une alimentation constante en air sous vide pour aider le servo à maintenir la pression du vide. La plupart du temps, cette pièce est située derrière un pare-chocs avant ou sous le tableau de bord et est directement raccordée au module de régulation de vitesse ou au servo.

Le remplacement de ce composant est plutôt simple car il est généralement attaché à un système de sangle ou boulonné sur un support. Nous allons décrire les étapes nécessaires pour remplacer un réservoir de vide de régulateur de vitesse attaché à un servo qui est l'application la plus commune pour ce composant. Chaque fabricant a un emplacement spécial pour cette pièce, alors référez-vous à votre manuel de service en cas de confusion.


  • Remarque: Pour les besoins de cet article, nous allons discuter des étapes pour enlever et remplacer le réservoir de vide de régulateur de vitesse qui est le plus commun. L'emplacement spécifique et les étapes à suivre pour retirer ce composant peuvent varier en fonction du véhicule que vous possédez. Consultez le manuel d'entretien de votre véhicule si nécessaire.

Partie 1 sur 3: Déterminer les symptômes d'un mauvais réservoir de vide régulateur de vitesse

Avant l'utilisation des commandes d'accélérateur électroniques et des régulateurs de vitesse à commande électronique, la plupart des systèmes de régulation de vitesse étaient alimentés par une pression de vide. Le servo qui contrôle la tringlerie d'accélération a besoin d'une alimentation constante en vide pour maintenir la position de l'accélérateur une fois que le système est déclenché par le conducteur. Le réservoir de vide du régulateur de vitesse contient une pression négative à l'intérieur du réservoir. Lorsque le régime moteur augmente, le vide du moteur diminue. C'est à ce moment-là que le réservoir de dépression du régulateur de vitesse fait son travail en stabilisant la pression du vide à l'intérieur du servo. Si le réservoir est brisé ou fuit de quelque façon que ce soit, cela peut avoir un impact sur le fonctionnement du régulateur de vitesse.


Un réservoir de vide défectueux affichera également les signes d'avertissement suivants. Le régulateur de vitesse ne maintient pas sa vitesse: Si le conducteur règle le régulateur de vitesse, il est censé maintenir la liaison par dépression à l'intérieur du servo (ou de l'unité de contrôle). Lorsque le réservoir est endommagé et qu'il est incapable de supporter le servomoteur, il augmente la pression du vide et la tringlerie de l'accélérateur diminue lentement. Cela amène le véhicule à réduire sa vitesse et éventuellement à l'éteindre.

Le régulateur de vitesse ne fonctionne pas: Pour que le régulateur de vitesse soit réglé, une pression de vide doit être présente à l'intérieur du servo. Cependant, le servo et le réservoir de vide sont tous deux connectés. Si une fuite est présente à l'intérieur du réservoir de vide, cela aura un impact sur la capacité du servo à maintenir une pression de vide qui pourrait rendre le régulateur de vitesse inopérant.

Un bruit de fuite se fait entendre à l'avant du véhicule: Parfois, un réservoir sous vide développe une fuite très lente avant de tomber en panne. Si cela se produit, le régulateur de vitesse ne maintient pas sa vitesse pendant des périodes prolongées, mais il émet également un sifflement distinct lorsque le véhicule est au ralenti ou lorsque la pression du vide est élevée à l'intérieur du moteur.

  • Remarque: Si vous remarquez l'un des symptômes ci-dessus, vous devez effectuer une inspection physique du réservoir pour vérifier qu'il est endommagé et doit être remplacé avant de commander des pièces de rechange.

Partie 2 sur 3: Remplacer le réservoir de vide du régulateur de vitesse

Le travail de remplacement du réservoir d'aspiration du régulateur de vitesse est en fait l'un des plus faciles à réaliser et peut être effectué par un mécanicien moyen. La plupart des mécaniciens certifiés ASE vous conseillent de remplacer les anciennes conduites d'aspiration en même temps que vous avez terminé ce travail. Les conduites de vide s'usent avec le temps, et leur remplacement par des tuyaux en caoutchouc prolonge la durée de vie du système de régulateur de vitesse de votre véhicule plus âgé.

Les matériaux nécessaires

  • Clé à fourche ou clé à cliquet
  • Lampe de poche
  • Tournevis à lame plate
  • Réservoir de vide de régulateur de vitesse
  • Lignes de vide de remplacement
  • Lunettes de protection
  • Brosse métallique

  • Remarque: Pour remplacer le réservoir d'aspiration, vous devez retirer et réinstaller les conduites d'aspiration. En raison de ce fait, il est très important que vous ayez une sorte de processus d'identification pour vérifier l'emplacement des conduites d'aspiration enlevées afin qu'elles ne soient pas installées dans un endroit incorrect. Beaucoup de mécaniciens utilisent du ruban adhésif et des marqueurs à pointe en feutre pour le faire. Avant d'enlever les lignes de vide, ils écrivent une description de l'emplacement sur la bande avec un marqueur, puis l'appliquent sur la ligne avant de la retirer. Quand il est temps de remplacer les lignes, cela réduit considérablement les erreurs.

Étape 1: Débranchez la batterie. Par mesure de sécurité, retirez toujours les câbles de la batterie pour vous assurer qu'il n'y a pas de courant dans le système électrique.

Étape 2: Localiser le réservoir de vide. Sur la plupart des véhicules américains et domestiques équipés d'un système de régulation de la vitesse à vide, le réservoir d'aspiration se trouve derrière les phares avant du côté passager du véhicule.

Ils peuvent également être situés à proximité du module de régulation de vitesse ou du servo qui se trouve généralement du côté du conducteur, près du tableau de bord. Il est important que vous trouviez l'emplacement exact du réservoir à vide afin de pouvoir planifier les étapes suivantes de retrait des composants auxiliaires qui pourraient être en cours d'enlèvement.

Étape 3: Retirez les composants qui bloquent le réservoir de vide. Dans la plupart des cas, le réservoir à vide est facile à localiser et à enlever sans devoir enlever trop de composants sur le véhicule.

Cependant, il y a des moments où cela devra être complété. Veuillez vous référer au manuel d'entretien de votre véhicule avant de retirer les composants pour les étapes exactes requises pour effectuer ce travail. Certains des composants spécifiques qui sont couramment utilisés pour retirer le réservoir d'aspiration comprennent le couvercle du tableau de bord du véhicule derrière le moteur, le filtre à air et le radiateur (dans très peu de cas).

Étape 4: Localiser et marquer les lignes de vide. Une fois que tous les composants sont retirés et que vous avez suffisamment d'espace pour retirer le réservoir à vide, repérez et marquez l'emplacement de chaque ligne de vide. Bien qu'il n'y ait généralement qu'une seule ligne de vide attachée au réservoir, c'est une bonne habitude de s'habituer à compléter. Beaucoup de mécaniciens recommandent que vous remplaciez les lignes de vide pendant ce processus.

Nous allons décrire les étapes ci-dessous:

Tracez la ligne de vide allant du réservoir au servo et lancez la nouvelle ligne de vide au même endroit que l'ancienne ligne, mais n'enlevez pas encore les anciennes. Une fois la nouvelle ligne en position, retirez la ligne de vide attachée au servo. Installez la nouvelle conduite d'aspiration sur le servo et retirez l'ancienne conduite d'aspiration du réservoir d'aspiration. Enfin, retirez l'ancienne conduite d'aspiration du véhicule.

Étape 5: Retirez le réservoir de vide. Si vous choisissez d'utiliser l'ancienne conduite d'aspiration, veillez à retirer la conduite d'aspiration du réservoir d'aspiration avant de la retirer.

Trouvez le support et le boulon qui fixent le réservoir d'aspiration au véhicule. En utilisant une douille avec une extension et une clé à cliquet, retirez le boulon qui maintient le réservoir d'aspiration sur le véhicule. Retirez le réservoir d'aspiration du véhicule.

Étape 6: Nettoyez l'emplacement ou le support où l'ancien réservoir était attaché. Dans la plupart des cas, l'ancien réservoir à vide et l'accessoire sont en métal et peuvent être très rouillés. À l'aide d'une brosse métallique, nettoyez le support et tous les accessoires où le nouveau bac à vide sera installé. Cela assurera un ajustement propre et réduira le potentiel de rupture du support.

Étape 7: Installez le nouveau réservoir de vide. Une fois la zone nettoyée, vous devez réinstaller le nouveau réservoir d'aspiration.

Fixez le réservoir en revissant le boulon au même endroit où il se trouvait. Dans certains cas, le réservoir est maintenu par des fentes et aucun boulon. Si c'est le cas, glissez simplement le réservoir dans les fentes pour le fixer au véhicule.

Étape 8: Installez la ligne de vide sur le réservoir de vide. Si vous avez correctement fixé le réservoir d'aspiration, la dernière étape consiste à réinstaller la nouvelle conduite d'aspiration sur le réservoir d'aspiration.

Étape 9: Remplacer les couvercles que vous avez retirés afin d'accéder au réservoir de vide. Assurez-vous de remettre tous ces éléments dans leur position.

Étape 10: Remplacer les câbles de batterie. Assurez-vous que ceux-ci sont correctement installés.

Partie 3 sur 3: Faire l'essai du véhicule

Après avoir terminé le travail de remplacement, testez le véhicule pour vous assurer que le problème est résolu. Dans la plupart des cas, le problème était que le régulateur de vitesse s'arrêtait automatiquement ou que le véhicule ne maintenait pas sa vitesse. Le lecteur de test testera chacun de ces problèmes.

Étape 1: Démarrer le véhicule. Laisser chauffer jusqu'à la température de fonctionnement

Étape 2: Tournez le bouton du régulateur de vitesse sur la position "on". Vérifiez qu'il s'allume sur le tableau de bord avant de conduire.

Étape 3: Conduisez votre véhicule sur l'autoroute d'essai. Accélérer aux vitesses d'autoroute.

Étape 4: Réglez votre régulateur de vitesse à 55 ou 65 mph. Vérifiez votre vitesse sur le compteur de vitesse et assurez-vous qu'il ne change pas (plus de 3 à 5 mph).

Étape 5: Réinitialisez le régulateur de vitesse et conduisez pendant 10 à 15 milles. Vérifiez que le régulateur de vitesse ne s'éteint pas automatiquement.

Le remplacement d'un réservoir de vide de régulateur de vitesse est très simple pour les mécaniciens les plus expérimentés. Cependant, si vous avez lu ces instructions et que vous ne vous sentez pas à 100% confiant dans la réalisation de cette réparation, veuillez contacter l'un des mécaniciens locaux certifiés ASE de Vermin-Club pour compléter le remplacement du réservoir de vide du régulateur de vitesse.