Lorsque les systèmes de régulation de vitesse ont été introduits pour la première fois, ils étaient généralement activés par une série de commutateurs allant des commandes de tableau de bord aux interrupteurs de clignotants secondaires. À mesure que la technologie évoluait, l'un des premiers systèmes à répondre aux besoins changeants du groupe de consommateurs de l'automobile était le régulateur de vitesse. Afin d'améliorer la sécurité et d'améliorer le confort de conduite, de nombreux constructeurs automobiles ont commencé à déplacer l'interrupteur d'activation du régulateur de vitesse sur les bords extérieurs du volant.
L'interrupteur du régulateur de vitesse est généralement composé de cinq fonctions individuelles qui permettent au conducteur d'activer et de contrôler le réglage du régulateur de vitesse avec l'un ou l'autre de ses pouces ou des doigts sur le volant.
Les cinq fonctions de tous les commutateurs de régulateur de vitesse comprennent généralement:
- Sur le bouton: ce bouton va "armer" le régulateur de vitesse et le régler en appuyant sur le bouton "set".
- Bouton d'arrêt: ce bouton est conçu pour éteindre le système afin qu'il ne puisse pas être accidentellement activé par erreur.
- Définir / accélérer le bouton: ce bouton permet de régler la vitesse du régulateur de vitesse une fois la vitesse désirée atteinte. En appuyant de nouveau sur ce bouton et en le maintenant enfoncé, le véhicule augmente généralement sa vitesse.
- Reprendre le bouton (RES): le bouton de reprise permet au conducteur de réactiver le réglage du régulateur de vitesse à la vitesse précédente s'il devait temporairement se désengager du système à cause de la circulation ou avoir à ralentir en appuyant sur la pédale de frein.
- Bouton de fonction de la côte: la fonction de côte est celle qui permet au conducteur de longer la côte, généralement utilisée lors de la conduite en côte ou dans des situations de trafic plus volumineuses.
Avec les commandes à main, de nombreux systèmes de contrôle de la vitesse d'aujourd'hui ont un système d'arrêt secondaire pour la sécurité. Pour les conducteurs qui possèdent des transmissions automatiques, l'interrupteur de desserrage est utilisé comme dispositif d'arrêt secondaire alors que ceux avec transmissions manuelles qui dépendent d'une pédale d'embrayage pour changer ont souvent l'interrupteur de frein et d'ouverture de pédale d'embrayage. Le bon fonctionnement de tous ces systèmes est essentiel pour la sécurité du véhicule et l'activation correcte du régulateur de vitesse.
De temps à autre, le régulateur de vitesse de la colonne de direction se brise ou devient défectueux en raison d'une utilisation prolongée, de l'eau ou de la condensation à l'intérieur du volant ou d'un problème électrique avec l'interrupteur. Sur certains véhicules, l'interrupteur du régulateur de vitesse est toujours situé sur un indicateur de clignotant. Pour les besoins de cet article d'instruction, nous allons nous concentrer sur le type le plus commun de l'interrupteur de contrôle de la vitesse, situé sur le volant.
- Remarque: Dans cet article, nous allons nous concentrer sur la fourniture d'instructions générales pour le retrait d'un commutateur de régulateur de vitesse. Dans de nombreux cas, l'emplacement exact du commutateur de régulateur de vitesse est différent, tout comme les instructions pour les retirer et les remplacer.
Partie 1 sur 3: Déterminer les symptômes d'un mauvais régulateur de vitesse
La principale façon dont la plupart des mécaniciens savent qu'un certain composant est endommagé et doit être remplacé est basé sur un code d'erreur. Sur la plupart des scanners OBD-II, un code d'erreur P-0568 indique qu'il existe un problème avec le commutateur de régulateur de vitesse, généralement un problème d'alimentation ou de court-circuit. Toutefois, si vous ne recevez pas ce code d'erreur ou si vous ne disposez pas d'un scanner pour télécharger les codes d'erreur, effectuer les inspections d'auto-diagnostic donne au mécanicien un meilleur point de départ pour identifier le composant défectueux.
Puisque le groupe d'interrupteurs de commande comporte plusieurs interrupteurs à bascule, l'un ou l'autre des défauts suivants du régulateur de vitesse nécessite que le mécanicien remplace les deux interrupteurs de régulateur de vitesse, car le défaut peut exister avec un ou les deux groupes de genouillère; mais sans les remplacer et les tester, vous ne saurez pas exactement lequel est défectueux. Il est toujours préférable de remplacer les deux en même temps.
Certains des autres symptômes d'un mauvais commutateur de commande de croisière défectueux incluent:
Le régulateur de vitesse ne s'allume pas: Si vous appuyez sur le bouton "on", il devrait y avoir un voyant lumineux qui s'allume sur le tableau de bord. Si ce témoin ne s'allume pas, cela indique que le bouton Marche est endommagé ou que le bouton du régulateur de vitesse est court-circuité. Si le court-circuit est la cause, le code OBD-II P-0568 apparaîtra probablement sur le scanner.
Le régulateur de vitesse n'accélère pas en appuyant sur le bouton "Accéler": Un autre dysfonctionnement fréquent du régulateur de vitesse est lorsque vous appuyez sur le bouton d'accélération et que le régulateur de vitesse n'augmente pas la vitesse du véhicule. Ce symptôme peut également être attribué à un relais, un servo-régulateur de vitesse ou une unité de contrôle défectueux.
Le régulateur de vitesse ne revient pas à la vitesse d'origine en appuyant sur le bouton "res": Il est également fréquent que le bouton RES ne fonctionne pas correctement sur l'interrupteur du régulateur de vitesse. Ce bouton est responsable du retour du régulateur de vitesse au réglage d'origine si vous deviez désactiver temporairement le régulateur de vitesse en tapotant sur la pédale de frein ou en engageant l'embrayage. Si vous appuyez sur ce bouton et que le témoin du régulateur de vitesse est allumé sur le tableau de bord et que le régulateur de vitesse ne se réinitialise pas, l'interrupteur est généralement le coupable.
Le régulateur de vitesse ne navigue pas: Une fonction populaire du régulateur de vitesse est la fonction «côte», qui permet aux conducteurs de désactiver temporairement la commande des gaz tout en rencontrant la circulation, en descendant, ou quand ils ont besoin de réduire la vitesse. Si le conducteur appuie sur le bouton de côte et que le régulateur de vitesse maintient l'accélération, l'interrupteur du régulateur de vitesse peut être défectueux.
Partie 2 sur 3: Remplacer l'interrupteur du régulateur de vitesse
Dans cet article didactique, nous décrirons les outils, les étapes et les conseils pour remplacer le système du commutateur de régulateur de vitesse situé des deux côtés d'un volant. Ce format est le plus commun dans les véhicules fabriqués au cours de la dernière décennie. Cependant, il existe des commutateurs de régulateur de vitesse situés sous la forme de clignotants ou de leviers séparés fixés à la colonne de direction. Si votre véhicule est équipé du commutateur de régulateur de vitesse situé sur le volant, suivez les instructions ci-dessous. S'il se trouve dans une zone différente, consultez le manuel d'entretien de votre véhicule pour obtenir des instructions précises.
- Attention: N'essayez pas de terminer ce travail si vous n'avez pas les bons outils, car vous retirerez le coussin gonflable du volant, qui est un dispositif de sécurité sérieux qui ne doit pas être altéré de façon non-conforme.
Les matériaux nécessaires
- Clé à fourche et clé à cliquet avec rallonge
- Lampe de poche
- Tournevis à lame plate
- Tournevis Philips
- Interrupteur de régulateur de vitesse de
- Lunettes de protection
Les étapes nécessaires pour remplacer l'interrupteur des deux côtés du volant sont similaires si vous avez un panneau de groupe de commande de régulateur de vitesse situé du même côté du volant; la seule différence est qu'au lieu de supprimer deux commutateurs individuels, vous en supprimerez un seul. Les connexions et les étapes pour les supprimer sont pratiquement identiques.
- Remarque: Comme toujours, reportez-vous au manuel d'entretien de votre véhicule pour des instructions précises.
Étape 1: Débranchez la batterie. Localisez la batterie du véhicule et débranchez les câbles de batterie positifs et négatifs avant de continuer.
Étape 2: Enlever les couvercles des boulons de la colonne de direction. Des deux côtés du volant, deux capuchons en plastique doivent être retirés avant de retirer le couvercle de la colonne de direction. À l'aide d'un tournevis plat, soulevez délicatement les deux couvercles du côté de la colonne de direction. Il y aura un petit onglet où vous pouvez insérer la lame du tournevis pour les enlever.
Étape 3: Enlever les boulons de la colonne de direction. À l'aide d'une clé à cliquet avec une longue rallonge et une douille de 8 mm, retirez les deux boulons à l'intérieur des trous de colonne du volant. Commencez par retirer le boulon du côté du conducteur, puis replacez le boulon du côté passager. Placez les boulons et les couvre-volant dans une tasse ou un bol afin qu'ils ne se perdent pas.
Étape 4: Retirez le groupe d'airbags central. Prenez le groupe de coussins gonflables avec les deux mains et retirez-le avec précaution du centre du volant. Ce groupe est attaché à un connecteur électrique et à un groupe, alors faites attention à ne pas tirer trop fort.
Étape 5: Retirez le connecteur électrique du groupe de coussins gonflables. Retirez le connecteur électrique attaché au groupe de coussins gonflables, de sorte que vous puissiez avoir une zone dégagée pour travailler. Retirez délicatement le connecteur électrique en appuyant sur les clips latéraux ou les languettes et tirez sur les zones latérales en plastique dur (pas les fils eux-mêmes). Une fois le connecteur électrique retiré, placez le faisceau d'airbag dans une zone sûre.
Étape 6: Enlever l'interrupteur du régulateur de vitesse. Les commutateurs sont connectés à un support qui est maintenant accessible de chaque côté après que vous avez retiré le sac gonflable. À l'aide d'un tournevis Philips, dévissez les boulons retenant le commutateur de régulateur de vitesse sur le support. Habituellement, le haut aura un fil de terre attaché sous le boulon. Une fois les boulons retirés, l'interrupteur du régulateur de vitesse est desserré et vous pouvez l'enlever.
Étape 7: Débrancher le faisceau électrique du régulateur de vitesse.
Étape 8: Répétez l'étape (s) ci-dessus avec l'autre commutateur de régulateur de vitesse latéral.
Étape 9: Remplacer l'ancien interrupteur du régulateur de vitesse par le nouveau. Une fois les deux commutateurs supprimés, réinstallez les nouveaux commutateurs en suivant les instructions dans l'ordre inverse, comme indiqué ci-dessous. Réinstallez le faisceau de câblage et rattachez l'interrupteur au support, en vous assurant de réinstaller le fil de terre sous le boulon supérieur. Complétez ce processus des deux côtés.
Étape 10: Rebranchez le faisceau de câblage au groupe de coussins gonflables.
Étape 11: Rebranchez le groupe de coussins gonflables. Placez le cluster de l'airbag directement au même endroit où il était à l'origine à l'intérieur du volant. Assurez-vous d'aligner les trous où les boulons vont à l'intérieur du côté de la colonne de direction.
Étape 12: Remplacer les boulons sur la colonne de direction. Comme indiqué ci-dessus, assurez-vous que les boulons sont alignés et insérés dans le support qui maintient le groupe de coussins gonflables sur le volant.
Étape 13: Remplacer les deux bouchons en plastique.
Étape 14: Reconnectez les câbles de la batterie.
Partie 3 sur 3: Faire l'essai du véhicule
Avant de commencer à tester votre nouveau commutateur de régulateur de vitesse, une bonne règle est de s'assurer que l'interrupteur principal (le bouton marche) fonctionne. Pour tester cela, il suffit de démarrer votre moteur et appuyez sur le bouton "on" de votre commutateur de régulateur de vitesse. Si le témoin du régulateur de vitesse s'allume sur votre tableau de bord ou tableau de bord, l'interrupteur devrait fonctionner correctement.
L'étape suivante consistera à effectuer un essai routier pour vérifier si votre réparation a été effectuée correctement. Si vous avez des problèmes avec le régulateur de vitesse s'éteignant après une certaine période de temps, vous voudrez tester le véhicule pendant au moins cette même période. Voici quelques conseils sur la façon de compléter le test.
Étape 1: Démarrer le véhicule. Laisser chauffer jusqu'à la température de fonctionnement.
Étape 2: Vérifiez les codes. Branchez le scanner de diagnostic et téléchargez les codes d'erreur existants ou effacez les codes apparus initialement.
Étape 3: Conduisez votre véhicule sur une autoroute. Trouver un endroit où vous pouvez conduire doucement pendant au moins 10 à 15 minutes avec le régulateur de vitesse activé.
Étape 4: Réglez votre régulateur de vitesse à 55 ou 65 mi / h. Appuyez sur le bouton d'arrêt, et si le voyant du régulateur de vitesse sur le tableau de bord s'éteint et que le système s'éteint, ce bouton fonctionne correctement.
Étape 5: réinitialisez votre régulateur de vitesse. Une fois qu'il est réglé, appuyez sur le bouton d'accélération pour voir si le régulateur de vitesse augmente la vitesse du véhicule. Si c'est le cas, l'interrupteur est bon.
Étape 6: Testez le bouton côte. En roulant à grande vitesse et avec très peu de circulation sur la route, appuyez sur le bouton de la côte et déterminez si la manette des gaz est désengagée. Si c'est le cas, relâchez le bouton de la côte et vérifiez que le régulateur de vitesse revient à son réglage.
Étape 7: Réinitialisez le régulateur de vitesse et conduisez pendant 10 à 15 milles. Vérifiez que le régulateur de vitesse ne s'éteint pas automatiquement.
Le remplacement de l'interrupteur du régulateur de vitesse est une réparation plutôt simple. Cependant, si vous avez lu ces instructions et que vous ne vous sentez toujours pas à 100% en confiance, veuillez contacter l'un des mécaniciens certifiés ASE locaux de Vermin-Club pour effectuer le remplacement du commutateur de régulateur de vitesse pour vous.