Comment remplacer un commutateur de soupape de liquide de refroidissement

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Auteur: Monica Porter
Date De Création: 14 Mars 2021
Date De Mise À Jour: 26 Mars 2024
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Lorsque la température commence à tomber, l'un des composants les plus importants sur votre véhicule est le chauffage. Sur la plupart des véhicules, le chauffage est alimenté en chaleur grâce à un système de surveillance unique connu sous le nom d'interrupteur de la soupape de liquide de refroidissement, également appelé vacuostat de thermostat.


Une fois que le véhicule commence à chauffer et que le liquide de refroidissement accumule lentement l'énergie et la chaleur du moteur, il ne circule pas toujours à travers le noyau du réchauffeur. Cette opération se produit une fois que le bouton de commande de climatisation est en mode de dégivrage ou de chauffage. Les commandes de climatisation sont généralement attachées à un tuyau d'aspiration qui est également connecté à la soupape de dépression de liquide de refroidissement. Une fois que le chauffeur est activé par le conducteur, l'interrupteur de la soupape de liquide de refroidissement est activé et ouvert, permettant au liquide de refroidissement chauffé de s'écouler vers le noyau du réchauffeur, ce qui augmente la température interne de la cabine. C'est la méthode moderne utilisée par la plupart des fabricants de voitures, de camions et de VUS pour fournir de la chaleur au cœur du chauffage.

Ce composant est généralement situé sur le dessus du moteur avec une extrémité vissée dans le collecteur d'admission, conçu pour surveiller la température du liquide de refroidissement. Il peut arriver que l'interrupteur de la soupape de liquide de refroidissement soit endommagé après avoir été fissuré ou obstrué par de la saleté, des débris ou du liquide de refroidissement coagulé. Si cela se produit, il peut être nécessaire de remplacer cet appareil pour s'assurer que le chauffage de votre véhicule fonctionne correctement.


En cas de problème avec l'interrupteur de la soupape de liquide de refroidissement, quelques signes avant-coureurs ou symptômes apparaissent rapidement. Cependant, étant donné que cette unité est également un élément essentiel du système d'aspiration du moteur, l'indicateur le plus courant d'un problème est lorsque le témoin d'anomalie du moteur est allumé ou que le véhicule ne démarre pas. Si vous avez des problèmes de surchauffe ou si le chauffage de votre véhicule ne fonctionne pas, vous pouvez également contribuer à l'interrupteur de la soupape de liquide de refroidissement ou aux conduites d'aspiration raccordées à ce système.

Quelques-uns des autres symptômes courants qui indiquent un problème possible avec votre soupape de liquide de refroidissement comprennent:

  • Niveaux de liquide de refroidissement bas: Si ce composant est fissuré ou s'est brisé, il se peut qu'il fuie du liquide de refroidissement du radiateur. Cependant, comme il est situé sur le dessus du moteur ou vissé dans le collecteur d'admission, la fuite peut être très difficile à trouver. Si vous remarquez que le niveau de liquide de refroidissement est bas et que le chauffage ne fonctionne pas correctement, cela est probablement dû à un interrupteur de soupape de liquide de refroidissement fissuré.


  • L'air froid souffle à travers les bouches de chauffage: Un radiateur cassé est généralement un cadeau instantané qu'il y a un problème avec ce composant. Si vous allumez l'appareil de chauffage et, une fois que le moteur a atteint la température de fonctionnement, les évents soufflent de l'air froid, cela est probablement dû au fait que le liquide de refroidissement chaud ne circule pas à travers le noyau de chauffage. Vérifiez l'interrupteur de la soupape de liquide de refroidissement et les connexions de la conduite d'aspiration avant de remplacer l'unité.

  • Le liquide de refroidissement fuit sous le véhicule ou dans la cabine: Ce symptôme est extrêmement rare, cependant il peut se produire, surtout si la fissure dans l'interrupteur de la soupape de liquide de refroidissement est suffisamment importante. Si vous remarquez que le liquide de refroidissement du radiateur fuit sur le plancher de votre véhicule, assurez-vous de remplacer cet appareil dès que possible.

  • Attention: Tous les véhicules ne sont pas équipés d'un interrupteur de soupape de liquide de refroidissement. En fait, ce système est plus courant dans les voitures, les camions et les VUS américains et étrangers postérieurs à 2005. Il y a également plusieurs véhicules qui ont des commutateurs de dérivation de base de chauffage à la place. Essentiellement, cette partie est la même chose, elle est simplement nommée différemment selon la marque, la marque et le modèle du véhicule. L'emplacement de ce composant est également propre au fabricant du véhicule, à la taille du moteur et à la conception, ainsi qu'au type de carburant utilisé dans le véhicule. Notez que les instructions énumérées ci-dessous sont des instructions générales pour l'emplacement de la plupart des commutateurs de soupape de liquide de refroidissement, ceux sur le dessus du moteur et vissés dans le collecteur d'admission. Avant d'essayer de remplacer votre propre commutateur de soupape de liquide de refroidissement ou l'interrupteur de la soupape de dérivation de l'élément de chauffage, assurez-vous de consulter un mécanicien certifié et / ou le guide de service de votre véhicule.

  • Attention: Une perturbation du flux de vide peut affecter le fonctionnement du véhicule, ne remplissez donc ce remplacement que si vous êtes sûr à 100% de votre connaissance du fonctionnement de ce système. Idéalement, le remplacement d'un commutateur de soupape de liquide de refroidissement devrait être effectué par un mécanicien certifié lorsque cela est possible. Chaque fois que vous travaillez avec le système de vide d'un moteur, il est essentiel de remplacer les lignes de vide précisément là où elles étaient attachées à l'origine. Ne pas le faire peut entraîner le démarrage du moteur ou une violation des normes d'émission du CARB.

  • Remarque: Ce travail vous demandera également de vider et de remplir votre radiateur avec du liquide de refroidissement. Si vous ne vous sentez pas à l'aise avec la vidange et le remplacement du liquide de refroidissement, ce qui peut inclure l'amorçage du radiateur et du système de refroidissement si nécessaire, n'essayez pas ce remplacement vous-même. Contactez l'un des mécaniciens expérimentés et certifiés chez Vermin-Club et ils seront heureux de vous aider.

Partie 1 de 3: Matériaux de collecte et pièces de rechange

Les matériaux nécessaires

  • Ruban de couleur et un stylo
  • Égouttoir
  • Jack
  • Jack se dresse
  • Nouveau commutateur de soupape de liquide de refroidissement
  • Nouvelles lignes de vide
  • Pinces
  • Liquide de refroidissement recommandé
  • Jeu de tournevis, standard et tête Philips
  • Boutique chiffons
  • Clés et douilles

Pointe: Utilisez toujours des lunettes de sécurité et des gants résistants à la chaleur chaque fois que vous travaillez avec le système de refroidissement. Ne terminez ce travail qu'après avoir coupé le moteur et refroidi pendant au moins une heure.

Étape 1: Localiser l'interrupteur de la vanne. L'interrupteur de la soupape de liquide de refroidissement se trouve généralement au-dessus du moteur. Dans de nombreux cas, il sera vissé dans le collecteur d'admission près de l'arrière du moteur.

Sur certains moteurs plus anciens, il peut même y avoir deux interrupteurs de soupape de liquide de refroidissement, situés sur le haut ou sur les côtés du collecteur d'admission.

Étape 2: Gardez une trace de toutes les lignes. L'interrupteur de la soupape sera raccordé aux conduites de refoulement menant à la soupape de recirculation des gaz d'échappement (EGR) et à l'orifice EGR. Il pourrait également y avoir une ligne de vide derrière le pare-feu qui est attaché aux commutateurs de commande de chauffage. Assurez-vous de marquer clairement chaque ligne avec du scotch ou du ruban adhésif de façon à ce que vous sachiez où vous rattacher plus tard. Vous pouvez étiqueter les lignes 1, 2, 3, et ainsi de suite, et placer un morceau de ruban adhésif sur la fin mâle de la nouvelle valve que vous allez installer.

Étape 3: Positionnez le véhicule. Vous aurez besoin de vider le liquide de refroidissement du radiateur pour terminer ce travail, et pour ce faire, vous devrez vous assurer que l'avant de votre véhicule est suffisamment élevé pour que vous puissiez facilement accomplir cette tâche. Cela signifie élever le véhicule. Chaque fois que vous montez un véhicule ou que vous le conduisez sur des rampes, vous devez être sur un terrain plat. Toujours placer les cales derrière les pneus arrière avant d'effectuer cette tâche.

Partie 2 sur 3: Remplacement de l'interrupteur de la soupape de liquide de refroidissement

Après avoir obtenu tous les matériaux nécessaires pour effectuer ce travail, vous devez commencer à retirer le commutateur de la soupape de liquide de refroidissement. Avant de commencer, assurez-vous d'avoir suffisamment de temps pour terminer le tout le même jour. Puisque vous avez des lignes de vide impliquées, il est important qu'elles soient détachées aussi peu que possible pour éviter des dommages ou une réinstallation incorrecte.

Étape 1: Retirez le radiateur et les bouchons du réservoir de liquide de refroidissement. Le retrait du bouchon du radiateur et du bouchon du réservoir de liquide de refroidissement élimine toute pression de vide à l'intérieur du système de refroidissement, ce qui vous permet de vidanger le liquide du radiateur.

Étape 2: Retirez les câbles de la batterie. Lorsque vous remplacez l'interrupteur de la soupape de liquide de refroidissement, vous devez toujours débrancher les câbles de la batterie. Retirez les bornes positive et négative et mettez-les de côté jusqu'à ce que le travail soit terminé.

Étape 3: Vidangez le radiateur. La plupart des mécaniciens certifiés recommandent de vidanger complètement le radiateur à chaque fois que vous travaillez avec le système de refroidissement. Vidangez le radiateur en desserrant la soupape de robinet d'arrêt ou le bouchon de vidange. Assurez-vous d'avoir un récipient assez grand en place pour recueillir le liquide de refroidissement.

Étape 4: Retirez les conduites d'aspiration de l'interrupteur de la soupape de liquide de refroidissement. Assurez-vous d'avoir déjà marqué où chaque ligne de vide sera remplacée avant de les retirer.

Étape 5: Supprimer toutes les autres connexions. Certains interrupteurs de soupape de liquide de refroidissement peuvent avoir une connexion électrique ou un harnais attaché. Retirez-le avant de retirer l'unité.

Étape 6: Enlever l'interrupteur de la soupape de liquide de refroidissement. Dans la plupart des cas, vous aurez besoin d'une clé à fourche pour retirer l'interrupteur de soupape du collecteur d'admission.

  • Pointe: C'est une bonne idée d'avoir beaucoup de chiffons ou de serviettes lorsque vous retirez l'interrupteur de la soupape de liquide de refroidissement. Assurez-vous de placer plusieurs chiffons autour du composant avant de le retirer. Une fois que vous l'avez enlevé, vous pouvez également mettre un chiffon dans le trou, derrière, ce qui réduira les chances de tout débris tombant dans le collecteur d'admission. Veillez également à nettoyer tout excès de liquide de refroidissement provenant des composants du moteur, en particulier les capteurs, les fils ou les pièces électriques.

Étape 7: Installez le nouveau commutateur de soupape de liquide de refroidissement. Serrer à la main le nouvel interrupteur dans le collecteur d'admission. Une fois qu'il est serré à la main, continuez de le serrer avec une clé à fourche jusqu'à ce qu'il soit bien serré.

  • Attention: NE PAS trop serrer, car cela risque de provoquer la rupture de la pièce à l'intérieur du collecteur d'admission.

Étape 8: Rattachez les conduites d'aspiration et le faisceau électrique, le cas échéant. Une fois le nouveau commutateur de soupape installé, rattachez les conduites d'aspiration exactement comme sur l'ancienne unité. Revérifiez cette étape avant d'ajouter du liquide de refroidissement ou de démarrer le moteur.

Étape 9: Serrez la soupape de robinet de vidange ou le bouchon de vidange. Après avoir installé le nouveau commutateur de soupape de liquide de refroidissement et les conduites correspondantes, vous devez procéder à l'ajout d'un nouveau liquide de refroidissement dans le radiateur. Mais avant de continuer, assurez-vous que le bouchon de vidange de votre radiateur ou le robinet de vidange est serré et qu'aucun liquide de radiateur ne continue à s'écouler.

Étape 10: Ajouter du liquide de refroidissement au radiateur. Remplissez lentement le radiateur vers le haut en utilisant le bon ratio de liquide de refroidissement et d'eau distillée et en permettant à toutes les bulles de venir naturellement vers le haut. Continuez à ajouter du liquide jusqu'à ce que le radiateur soit complètement plein. Une fois plein, placez le bouchon du radiateur sur le col de remplissage et fixez fermement.

Étape 11: Ajouter du liquide de refroidissement dans le réservoir de trop-plein. Après avoir rempli le radiateur vers le haut, assurez-vous d'ajouter du liquide de refroidissement dans le réservoir de trop-plein du réservoir de liquide de refroidissement.

Partie 3 sur 3: Démarrage du moteur et essai de conduite du véhicule

Avant de commencer à conduire votre véhicule, vous devez vérifier que le travail a été effectué correctement. Cela commence par démarrer le moteur et vérifier qu'il n'y a pas de fuite.

Étape 1: Vérifiez que toutes les majuscules sont sécurisées. Pour éviter les fuites, vérifiez les bouchons ou les bouchons afin de vous assurer qu'ils sont bien serrés.

Étape 2: Démarrer le moteur et vérifier les fuites. Si le moteur démarre pour vous, c'est déjà un bon indicateur que vous avez correctement installé les lignes de vide. Vérifiez s'il y a des fuites du bouchon de vidange du radiateur ou du robinet d'arrêt d'eau et de l'interrupteur de la soupape de liquide de refroidissement.

Étape 3: Vérifiez qu'aucun voyant d'avertissement n'est allumé. Vérifiez que le voyant de vérification du moteur, le voyant de liquide de radiateur faible ou tout autre témoin d'avertissement ne sont pas allumés. Si c'est le cas, arrêtez le moteur et examinez le problème d'avertissement si nécessaire.

Étape 4: Vérifiez que le thermostat fonctionne. Amener le moteur à la température de fonctionnement en veillant à ce que le ventilateur du radiateur s'enclenche. C'est un signal que le thermostat fonctionne et que le liquide de refroidissement circule dans tout le système.

Étape 5: Allumez l'appareil de chauffage. Vérifiez que de l'air chaud souffle effectivement dans les évents lorsque vous allumez le chauffage.

Étape 6: Laisser le moteur refroidir et revérifier le niveau de liquide. Éteignez le moteur et laissez-le refroidir pendant une heure. Puis réévaluer les niveaux de fluide.

Étape 7: Testez le véhicule. Assurez-vous de conduire le véhicule jusqu'à ce que vous entendiez le ventilateur du radiateur s'allumer. Une fois que vous faites, retournez à la maison tout en gardant un œil sur le thermostat ou la température du moteur.

Étape 8: Revérifiez le niveau de liquide une dernière fois. Une fois que le véhicule a refroidi pendant au moins une heure, revérifiez le niveau du liquide de refroidissement à l'intérieur du réservoir et remplissez-le si nécessaire.

Comme vous pouvez le voir, le remplacement de l'interrupteur de la soupape de liquide de refroidissement est relativement facile lorsque vous connaissez l'emplacement précis de la pièce et que vous vous assurez de bien fixer les conduites d'aspiration. Comme indiqué plus haut dans cet article, si vous n'êtes pas sûr à 100% de votre capacité à accomplir cette tâche, ne vous inquiétez pas. En fait, même les bricoleurs expérimentés ont de la difficulté avec cette réparation. Mais si vous n'êtes pas tout à fait à l'aise de le faire vous-même et que vous préférez laisser un mécanicien certifié effectuer ce service pour vous, les experts de Vermin-Club peuvent remplacer votre commutateur de soupape de liquide de refroidissement à votre convenance.