Un maître-cylindre d'embrayage fait partie du système d'embrayage qui fournit une assistance de levier à l'opérateur. Le maître-cylindre d'embrayage fonctionne exactement comme le maître-cylindre d'un système de freinage. Un maître-cylindre d'embrayage contient un réservoir qui stocke le liquide de frein, uniquement de type point 3. Le cylindre est connecté au cylindre récepteur d'embrayage situé sur la transmission à travers les tuyaux.
Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, le liquide de frein s'écoule du maître-cylindre d'embrayage vers le cylindre récepteur, en appliquant la pression nécessaire pour engager l'embrayage. Lorsque vous relâchez la pédale d'embrayage, un ressort de rappel situé sur le cylindre récepteur refoule le liquide de frein vers le maître-cylindre d'embrayage.
Partie 1 sur 10: Connaître les signes d'échec
Il y a trois façons différentes de déterminer si le maître-cylindre d'embrayage est défaillant ou a échoué. Le joint de la chambre principale situé à l'arrière du maître-cylindre d'embrayage se fend et fuit le liquide de frein, entraînant une baisse du niveau du réservoir. Lorsque la pédale est poussée vers le bas, la coupelle du piston à l'intérieur du carter du cylindre crée une aspiration et aspire l'air, entraînant une perte de pression.
La traversée du réservoir deviendra sèche et fissurée, provoquant l'écoulement du liquide de frein. Lorsque le niveau de liquide de frein est trop bas dans le réservoir et que la traversée présente des fissures, l'air pénètre et provoque une perte de pression.
Le joint de la coupelle du piston crache à l'intérieur du maître-cylindre d'embrayage, provoquant un mouvement de va-et-vient du liquide de frein. Ceci élimine le déplacement du fluide vers le cylindre récepteur, entraînant une perte d'application.
La loi de Pascal stipule que toutes les zones où le fluide est confiné ne sont pas compressibles et que toutes les pressions sont égales à chaque endroit. L'application d'une plus grande dimension aura plus de poids qu'une plus petite dimension.
La loi de Pascal joue un grand rôle dans le système hydraulique d'embrayage. Tant que le système a du liquide au niveau approprié, que la force appliquée et tout l'air sont expirés, le système hydraulique d'embrayage fonctionnera correctement.
Cependant, lorsque l'air est induit dans le système, l'air devient compressible, ce qui permet au fluide de créer un arrêt. Si le fluide est bas ou si la force appliquée est minimale, la force sera faible et le cylindre esclave fonctionnera à mi-chemin. Cela entraînera le patinage de l'embrayage et n'engagera aucun engrenage et l'embrayage ne se relâchera pas correctement.
Partie 2 sur 10: Vérification de l'état du maître-cylindre d'embrayage
Étape 1: Ouvrez votre capuche. Regardez le pare-feu du véhicule et repérez l'emplacement du maître-cylindre de frein.
Le maître-cylindre d'embrayage sera juste à côté.
Étape 2: Regardez visuellement le maître-cylindre d'embrayage pour détecter tout liquide de frein qui fuit. Si du liquide de frein est présent, ouvrez ou dévissez le bouchon du réservoir et vérifiez le niveau de liquide.
Si le niveau est en haut du réservoir, le système hydraulique de l'embrayage était plein. Si le réservoir était bas, il y avait une fuite externe dans le système hydraulique de l'embrayage.
Étape 3: Vérifiez le matériel de montage du maître-cylindre d'embrayage. Voyez visuellement si tous les écrous de blocage sont présents.
Essayez de déplacer le maître-cylindre d'embrayage à la main. Cela devrait être difficile et ne pas pouvoir bouger.
Partie 3 de 10: Préparation du véhicule
Les matériaux nécessaires
- Prise de plancher
- Jack se dresse
- Cales de roue
Étape 1: Garez votre véhicule sur une surface plane et dure. Assurez-vous que la boîte de vitesses est en stationnement (pour l'automatique) ou en 1ère vitesse (pour les manuels).
- Remarque: Ceci est seulement pour les véhicules avec toutes les transmissions de roues motrices ou transmissions de roues motrices arrière.
Étape 2: Placez des cales de roue autour des pneus arrière. Ceux-ci resteront sur le terrain.
Engagez le frein de stationnement pour bloquer les pneus arrière.
Étape 3: Soulever le véhicule. À l'aide d'un cric, soulevez sous le véhicule aux points de levage spécifiés jusqu'à ce que les roues soient complètement hors du sol.
Étape 4: Placez les chandelles. Les chandelles doivent passer sous les points de levage, puis abaisser le véhicule sur les chandelles.
Pour la plupart des voitures modernes, les points de levage pour les chandelles seront sur la soudure pincée juste sous les portes le long du bas de la voiture.
Partie 4 de 10: Retrait du maître-cylindre d'embrayage intégré
Les matériaux nécessaires
- Clé Allen
- Clés à fourche
- Poinçon en laiton
- Barre de disjoncteur
- Attache retirer
- Cliquet avec douilles métriques et standards
- Pince à becs à aiguilles
- Torques bit set
- Clé dynamométrique
- Pompe de vampire et bouteille
Étape 1: Prenez votre pompe de vampire avec une bouteille. Retirez le bouchon du réservoir du réservoir du cylindre.
Utilisez la pompe vampire et récupérez tout le liquide de frein du réservoir. Lorsque vous avez terminé d'enlever tout le liquide de frein, remettez le bouchon du réservoir.
- Attention: Ne pas mettre de liquide de frein sur la peinture. Cela entraînera la peinture à peler et ébrécher.
Étape 2: Enlever la conduite hydraulique du maître-cylindre d'embrayage. Assurez-vous de mettre un sac en plastique sur la fin de la ligne avec l'élastique pour empêcher le liquide de frein de fuir.
- Remarque: Ne pliez pas la ligne hydraulique car elle pourrait se fissurer ou se casser.
Étape 3: Retirez la goupille fendue. Allez dans le compartiment du conducteur du véhicule et retirez la goupille fendue de la goupille d'ancrage.
Cela se trouve sur la chape attachée à la tige de poussée du maître-cylindre d'embrayage avec une paire de pinces à bec effilé.
Étape 4: Retirez la goupille d'ancrage de la chape de la tige de poussée.
Étape 5: Enlever les écrous de montage du maître-cylindre d'embrayage.
Étape 6: Retirez le maître-cylindre d'embrayage du pare-feu. Assurez-vous de garder le côté de montage du câble vers le haut pour éviter l'égouttement du liquide de frein.
Placez le maître-cylindre d'embrayage dans un sac.
Partie 5 sur 10: Retrait de l'ensemble du système hydraulique d'embrayage
Les matériaux nécessaires
- Clé Allen
- Clés à fourche
- Poinçon en laiton
- Barre de disjoncteur
- Bac à égouttement
- Attache retirer
- Cliquet avec douilles métriques et standards
- Pince à becs à aiguilles
- Torques bit set
- Clé dynamométrique
- Pompe de vampire
Étape 1: Enlever tout le liquide de frein. Retirez le bouchon du réservoir du réservoir du cylindre.
Utilisez la pompe vampire et récupérez tout le liquide de frein du réservoir. Lorsque vous avez terminé d'enlever tout le liquide de frein, remettez le bouchon du réservoir.
- Attention: Ne pas mettre de liquide de frein sur la peinture. Cela entraînera la peinture à peler et ébrécher.
Étape 2: Retirez la goupille fendue. Allez dans le compartiment du conducteur du véhicule et retirez la goupille fendue de la goupille d'ancrage sur la chape.
Celui-ci sera fixé à la tige de poussée du maître-cylindre d'embrayage avec une paire de pinces à bec effilé.
Étape 3: Retirez la goupille d'ancrage de la chape de la tige de poussée.
Étape 4: Retirez les écrous de montage du maître-cylindre d'embrayage.
Étape 5: Localisez le maître-cylindre d'embrayage de la conduite hydraulique au cylindre récepteur. Retirez toutes les pinces isolées de montage qui montent la ligne hydraulique sur le véhicule.
Étape 6: Prenez votre plante grimpante et passez sous le véhicule. Retirez les deux boulons ou la pince qui fixent le cylindre récepteur à la transmission.
Étape 7: Supprimer le système entier. Avec précaution, retirez tout le système (maître-cylindre d'embrayage, conduite hydraulique et cylindre récepteur) dans le compartiment moteur.
- Attention: Ne pliez pas la ligne hydraulique pour qu'elle se brise.
Partie 6 sur 10: Préparer le maître-cylindre d'embrayage intégré
Les matériaux nécessaires
- Clé Allen
- Clés à fourche
- Poinçon en laiton
- Barre de disjoncteur
- Attache retirer
- Cliquet avec douilles métriques et standards
- Pince à becs à aiguilles
- Torques bit set
- Clé dynamométrique
Étape 1: Retirez le maître-cylindre d'embrayage de son emballage. Vérifiez visuellement pour voir s'il y a des dommages à la bouteille.
Assurez-vous que le joint est à l'arrière du boîtier du cylindre.
Étape 2: Prenez le cylindre d'embrayage maître et placez-le dans un étau. Serrer jusqu'à ce que le cylindre ne bouge pas.
Étape 3: Installez la ligne hydraulique pour le tube. Installez le tube dans le trou où la ligne hydraulique serait enfilée.
Retirez le bouchon du réservoir et placez la cuve dans le réservoir.
Étape 4: Remplissez le réservoir de liquide de frein. Laisser 1/4 pouce du haut vide.
Étape 5: Utilisez le poinçon en laiton comme une extension pour amorcer le cylindre. Pomper lentement le cylindre de l'arrière du maître-cylindre d'embrayage.
Surveillez le liquide de frein pour aller du tube transparent au réservoir. Cela amorce le cylindre et enlève tout l'air à l'intérieur du cylindre.
Partie 7 sur 10: Préparer l'ensemble du système hydraulique d'embrayage
Les matériaux nécessaires
- Clé Allen
- Clés à fourche
- Poinçon en laiton
- Barre de disjoncteur
- Attache retirer
- Cliquet avec douilles métriques et standards
- Pince à becs à aiguilles
- Torques bit set
- Clé dynamométrique
Étape 1: Retirez le maître-cylindre d'embrayage de son emballage. Vérifiez visuellement pour voir s'il y a des dommages à la bouteille.
Assurez-vous que le joint est à l'arrière du boîtier du cylindre.
Étape 2: Mettre le maître-cylindre d'embrayage et le cylindre récepteur dans un étau. Serrer jusqu'à ce que le maître-cylindre d'embrayage ne bouge plus.
Placez le cylindre esclave sur un tabouret ou quelque chose pour le soutenir.
Étape 3: Retirez la vis de purge. Placez un bac d'égouttement sous le cylindre récepteur et retirez la vis de purge.
Étape 4: Remplissez le réservoir de liquide de frein. Laisser 1/4 pouce du haut vide.
Étape 5: Utilisez le poinçon en laiton comme une extension pour amorcer le cylindre. Pomper lentement le cylindre de l'arrière du maître-cylindre d'embrayage.
Faites attention à ce que le liquide de frein s'échappe du cylindre récepteur. Vous devrez remplir le réservoir environ trois fois pour remplir tout le système. Cela amorce le cylindre et enlève la majeure partie de l'air à l'intérieur du cylindre, de la ligne hydraulique et du cylindre récepteur.
Quand il y a un flux de liquide de frein sortant du trou de purge sur le cylindre récepteur, arrêtez et installez la vis de purge.
Étape 6: Obtenez une aide. Demandez à l'assistant d'utiliser le poinçon en laiton et de pomper le cylindre.
Vous devrez alors desserrer la vis de purge pour permettre à l'air de s'échapper lorsque le liquide de frein s'épuise.
- Remarque: Vous devrez peut-être desserrer la vis de purge plusieurs fois pendant les cycles de pompage pour retirer tout l'air du système hydraulique.
Étape 7: Assurez-vous que la vis de purge est bien serrée. Remplissez le réservoir de liquide de frein jusqu'à la ligne de remplissage et installez le bouchon du réservoir.
Partie 8 de 10: Installation du maître-cylindre d'embrayage intégré
Les matériaux nécessaires
- Clé Allen
- Clés à fourche
- Poinçon en laiton
- Barre de disjoncteur
- Bac à égouttement
- Attache retirer
- Cliquet avec douilles métriques et standards
- Pince à becs à aiguilles
- Torques bit set
- Clé dynamométrique
Étape 1: Installez le maître-cylindre d'embrayage dans le pare-feu. Assurez-vous de garder le tube transparent pour éviter l'égouttement du liquide de frein.
Étape 2: Installez les écrous de montage. Aller dans le compartiment du conducteur du véhicule et installer les écrous de montage sur le maître-cylindre d'embrayage.
Serrez-les aux spécifications qui seront données dans le paquet. S'il n'y a pas d'instructions, serrer les boulons à la main puis un tour de 1/8.
Étape 3: Installez la goupille d'ancrage. Installez-le dans la chape de la tige de poussée.
- Remarque: Ne poussez pas sur la pédale d'embrayage. La force peut faire sortir le tube transparent du maître-cylindre d'embrayage et commencer à laisser s'échapper le liquide de frein.
Étape 4: Installez une nouvelle goupille fendue. Il doit être installé dans la goupille d'ancrage de la chape fixée à la tige de poussée du maître-cylindre d'embrayage à l'aide d'une paire de pinces à bec effilé.
- Attention: Ne pas utiliser l'ancienne goupille fendue en raison du travail dur et de la fatigue. La vieille goupille fendue pourrait se rompre prématurément.
Étape 5: Récupérez votre lèchefrite et placez-la sous le maître-cylindre d'embrayage. Retirer le tube transparent et installer la conduite hydraulique d'embrayage.
- Attention: Ne croisez pas la conduite hydraulique lorsque vous l'installez. Le liquide de frein fuira.
Étape 6: Purger la ligne hydraulique au cylindre. Demandez à un assistant d'appuyer sur la pédale d'embrayage et de la maintenir. Desserrez la ligne et laissez l'air sortir du système.
Vous devrez peut-être effectuer la procédure de saignement quelques fois de plus pour éliminer tout l'air. Serrez la ligne serrée.
Étape 7: Retirez le bouchon du réservoir. Desserrer le liquide de frein jusqu'à la ligne complète.
Partie 9 sur 10: Installation de l'ensemble du système hydraulique d'embrayage
Les matériaux nécessaires
- Clé Allen
- Clés à fourche
- Poinçon en laiton
- Barre de disjoncteur
- Bac à égouttement
- Attache retirer
- Cliquet avec douilles métriques et standards
- Pince à becs à aiguilles
- Torques bit set
- Clé dynamométrique
- Pompe de vampire et bouteille
Étape 1: Installation du système entier. Avec précaution, installez tout le système (maître-cylindre d'embrayage, conduite hydraulique, cylindre récepteur) dans le compartiment moteur.
- Attention: Ne pliez pas la ligne hydraulique car elle se cassera.
Étape 2: Installation du cylindre récepteur. Passez sous le véhicule et installez le cylindre récepteur en serrant les boulons à la main puis en serrant la bride de serrage de 1/8 de tour.
Étape 3: Installez le maître-cylindre d'embrayage dans le pare-feu.
Étape 4: Installez les écrous de montage. Aller dans le compartiment du conducteur du véhicule et installer les écrous de montage sur le maître-cylindre d'embrayage.
Serrez-les aux spécifications qui seront données dans le paquet. S'il n'y a pas d'instructions, serrer les boulons à la main puis un tour de 1/8.
Étape 5: Installez la goupille d'ancrage dans la chape de la tige de poussée.
Étape 6: Installez une nouvelle goupille fendue. Pour ce faire, dans la goupille d'ancrage sur la chape attachée à la tige de poussée du maître-cylindre d'embrayage avec une paire de plis à aiguilles.
- Attention: Ne pas utiliser l'ancienne goupille fendue en raison du travail dur et de la fatigue. La vieille goupille fendue pourrait se rompre prématurément.
Étape 7: Installez toutes les pinces isolées de montage. Retournez dans le compartiment moteur et installez toutes les pinces isolées de montage qui fixent la conduite hydraulique au véhicule.
- Remarque: Gardez à l'esprit que l'ensemble du système hydraulique d'embrayage est déjà amorcé et plein de liquide avec tout l'air hors du système.
Étape 8: Soulever le véhicule. Soulevez sous le véhicule à ses points de levage spécifiés jusqu'à ce que les roues soient complètement hors du sol.
Étape 9: Retirez les chandelles. Déplacez-les loin du véhicule.
Étape 10: Abaisser le véhicule à l'endroit où les quatre roues sont sur le sol. Sortez le cric et mettez-le de côté.
Étape 11: Enlever les cales des roues arrière. Mettez-les de côté.
Partie 10 sur 10: Essai du nouveau maître-cylindre d'embrayage
Étape 1: Assurez-vous que la transmission est au neutre. Allumez la clé de contact et démarrez le moteur.
Étape 2: appuyez sur la pédale d'embrayage. Déplacez le levier de vitesses sur une sélection de votre choix.
Le levier de vitesse devrait glisser facilement dans l'engrenage sélectionné. Arrêtez le moteur lorsque vous avez terminé le test.
Étape 3: Testez le véhicule. Conduire le véhicule autour du bloc.
- Remarque: Au cours de l'essai, changer les vitesses de la première vitesse à la vitesse supérieure, une à la fois.
Étape 4: Appuyez sur la pédale d'embrayage. Pour ce faire, lorsque vous passez du rapport sélectionné au point mort.
Étape 5: Appuyez sur la pédale d'embrayage. Pour ce faire, lorsque vous passez de la position neutre à une autre sélection de vitesse.
Ce processus est appelé double embrayage. Cela garantit que la transmission a peu ou pas de puissance du moteur avec l'embrayage désengagé correctement. Le processus consiste à éviter les dommages de l'embrayage et les dommages au pignon de transmission.
Si vous n'entendez aucun grincement et que le changement de vitesse se fait en douceur d'une vitesse à l'autre, le maître-cylindre d'embrayage a été correctement fixé.
Si vous ne pouvez pas engager la transmission dans un rapport sans grincement ou si la pédale d'embrayage ne bouge pas, il peut y avoir un diagnostic supplémentaire de l'ensemble de la pédale d'embrayage ou une défaillance possible de la transmission. Si le problème persiste, vous devriez demander l'aide de l'un de nos mécaniciens certifiés qui peut inspecter l'embrayage et la transmission et diagnostiquer le problème.