Comment remplacer un lien Centre (glisser) | 2018 | Des articles

Comment remplacer un lien Centre (glisser)


Le lien central également connu comme un lien de traînée et il est dans le système de direction et de suspension d'un véhicule. La liaison centrale relie la plupart des liaisons de direction et aide le système de direction à fonctionner en synchronisation les unes avec les autres. Un maillon de centre défaillant causera du jeu dans le système de direction et parfois une vibration lors de la conduite. Après le remplacement d'un maillon central ou de tout élément de direction, il est recommandé d'aligner le véhicule.

Partie 1 sur 6: Lever et sécuriser l'avant du véhicule

Les matériaux nécessaires

  • Lien du centre
  • Pince coupante diagonale
  • Kit de service avant
  • Pistolet à graisse
  • Marteau - pelote de boule 24 onces
  • Jack
  • Jack Stands
  • Cliquet (3/8)
  • Cliquet (1/2) - 18 "de long pour levier
  • Lunettes de protection
  • Jeu de douilles (3/8) - métrique et standard
  • Jeu de douilles (1/2) - douilles profondes, jeu métrique et standard
  • Clé dynamométrique (1/2)
  • Clé dynamométrique (3/8)
  • Jeu de clés - Métrique 8mm à 21mm
  • Jeu de clés - Standard ¼ "à 15/16"

Étape 1: Soulevez l'avant du véhicule. Prenez votre cric et soulevez chaque côté du véhicule à une hauteur confortable et réglez les chandelles en position de manque inférieur et sécurisez et déplacez le cric à l'écart.

Étape 2: Retirez les couvercles. Enlevez les couvercles qui peuvent être attachés en dessous et qui se trouvent sur le lien central.

Étape 3: Localiser le lien central. Pour localiser le lien central, vous devrez localiser le système de direction, le boîtier de direction, les embouts de biellette de direction, le bras de bielle ou le bras de renvoi. La localisation de ces pièces vous mènera au lien central.

Étape 4: Localiser le lien de traînée. L'extrémité du lien de traction est connectée du bras du pitman à la fusée de direction droite.

Partie 2 sur 6: Retrait du lien central

Étape 1: Marques de référence. Prenez un marqueur de peinture pour marquer la position dans laquelle se trouve le maillon central. Repérez les extrémités de montage de la barre d'accouplement inférieure, gauche et droite et le support du bras du pitman. Ceci est très important parce que le lien central peut être installé à l'envers et mettre votre avant extrêmement hors de l'alignement.

Étape 2: Commencez à supprimer le lien central. Pour commencer, retirez les goupilles fendues à l'aide d'une pince coupante diagonale. La plupart des pièces de rechange viennent avec un nouveau matériel, assurez-vous qu'il y a du matériel inclus. Ce ne sont pas toutes les goupilles fendues à l'avant, elles peuvent simplement utiliser des écrous de blocage là où des goupilles fendues ne sont pas nécessaires.

Étape 3: Enlever les écrous de montage. Commencez par retirer les écrous de fixation aux extrémités des tirants internes.

Étape 4: Séparation du tirant intérieur. Pour séparer le tirant intérieur du maillon central, vous devez vous procurer l'outil de retrait du tirant du kit pour séparer le tirant du maillon central. L'outil de séparation emboîtera le maillon central et appuiera sur le goujon exposé de la rotule d'extrémité de la barre d'accouplement hors du maillon central. Pour utiliser le séparateur, vous devrez utiliser une douille et un cliquet.

Étape 5: Séparation du bras de renvoi. Retirez la goupille fendue s'il y en a une, et l'écrou. Pour séparer le bras de renvoi, il y aura un séparateur libre dans le kit avec le même processus de pressage et de séparation des extrémités de la barre de liaison. Utilisez une douille et un cliquet pour appliquer une pression et séparer le bras de renvoi du maillon central.

Étape 6: Séparation du bras pitman. Retirez la goupille fendue s'il y en a une et l'écrou de montage. Utilisez le séparateur de bras Pitman dans le kit de service frontal. L'extracteur montera le maillon central et séparera le bras du pitman du maillon central en appliquant une pression à l'aide d'une douille et d'une clé à cliquet.

Étape 7: Abaisser le lien central. Après avoir séparé le bras Pitman, le lien central sera libre et peut être retiré. Portez une attention particulière à la façon dont il est retiré afin de ne pas l'installer de manière incorrecte. Faire des marques de référence aidera.

Partie 3 sur 6: Suppression du lien de traînée

Étape 1: Retirez la roue avant droite. Retirez la roue avant droite, peut-être besoin de quelqu'un pour appliquer les freins pour libérer les pattes. Cela exposera la jointure et la fin du lien de traînée.

Étape 2: Séparation du lien de traînée du bras pitman. Retirez la goupille fendue s'il y en a une et l'écrou de montage. Montez l'extracteur du kit d'entretien avant, utilisez un cliquet et une douille pour appliquer une pression et séparer.

Étape 3: Séparation du lien de traînée de la jointure. Retirez la goupille fendue et l'écrou de montage, placez l'extracteur du kit d'extrémité avant sur la fusée et faites glisser le goujon de liaison et appuyez sur le lien de traînée en appliquant une pression avec un cliquet et une douille.

Étape 4: Supprimer le lien de glisser. Retirez et placez le vieux lien de traînée de côté.

Partie 4 sur 6: Installation du nouveau lien central

Étape 1: Faites correspondre la direction dans laquelle le lien central est installé. Avant d'installer la nouvelle liaison centrale, utilisez les marques de référence indiquées sur l'ancienne liaison centrale pour faire correspondre la nouvelle liaison centrale. Ceci est fait pour obtenir l'installation correcte du lien central. C'est pour éviter que le centre ne soit mal installé.

Étape 2: Commencez l'installation du lien central. Une fois que le lien central est en place pour être installé, alignez-vous et montez le bras du pitman sur le maillon central. Serrer l'écrou de montage à la spécification de couple recommandée. Vous devrez peut-être resserrer un peu plus pour faire correspondre l'écrou fendu à la fente du goujon.

Étape 3: Installation de la goupille fendue. Si une goupille fendue est nécessaire, faites glisser la nouvelle goupille fendue à travers le trou dans le goujon du bras du pitman. Prenez l'extrémité longue de la goupille et pliez-la vers le haut et autour du goujon, et pliez l'extrémité inférieure de la goupille fendue, elle peut également être coupée contre l'écrou avec une pince coupante en diagonale.

Étape 4: Installez le bras de renvoi sur le maillon central. Fixer le bras de renvoi au maillon central, démarrer et serrer l'écrou selon les spécifications. Mettre en goupille et fixer.

Étape 5: Installer les extrémités de la biellette intérieure sur le maillon central. Fixez l'extrémité de la biellette intérieure, démarrez et serrez l'écrou de montage selon les spécifications et fixez la goupille fendue.

Partie 5 sur 6: Installation d'un nouveau lien glisser

Étape 1: Attachez le lien de traînée à la jointure. Attachez le lien de traînée à la jointure et commencez l'écrou de support et serrez les écrous de support aux spécifications et attachez la goupille fendue.

Étape 2: Fixez le lien de traînée au bras pitman. Attachez le lien de traction au bras du pitman et démarrez l'écrou de montage et serrez selon les spécifications, et fixez la goupille fendue.

Partie 6 sur 6: Graisser, installer les plaques de protection et abaisser le véhicule

Étape 1: Graisser l'extrémité avant. Prenez un pistolet graisseur et commencez à graisser de la roue droite à la roue gauche. Graissez les extrémités de biellette intérieure et extérieure, le bras de renvoi, le bras Pitman et, pendant que vous graissez, graissez vos rotules supérieures et inférieures.

Étape 2: Installez les plaques de protection. Si des plaques de protection ont été retirées, installez-les et fixez-les avec les boulons de montage.

Étape 3: Installez la roue avant droite. Si vous avez retiré votre roue avant droite pour accéder à votre lien de traînée, montez et serrez selon les spécifications.

Étape 4: Abaissez votre véhicule. Soulevez votre véhicule avec un cric et retirez les chandelles, abaissez votre véhicule en toute sécurité.

Le lien central et le lien de traînée sont très importants quand il s'agit de diriger votre véhicule, un lien / lien de traînée de centre usé ou endommagé peut causer le desserrement, la vibration et mettre votre alignement hors spécifications. Avoir vos pièces usées remplacées lorsque cela est recommandé est essentiel pour votre confort et votre sécurité. Si vous remplacez un lien de centre ou un lien de traînée par un professionnel, demandez à l'un des techniciens certifiés de Vermin-Club d'effectuer le remplacement.

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