Comment remplacer un point de voiture et un condenseur | 2018 | Des articles

Comment remplacer un point de voiture et un condenseur


Les points et le condenseur de votre véhicule sont responsables de la synchronisation et de la force du signal envoyé à vos bougies pour allumer le mélange de carburant et d'air. Les systèmes d'allumage électronique ont depuis révolutionné le système de points et de condensateurs, mais pour certains, il s'agit de l'héritage.

Situés à l'intérieur de votre chapeau de distributeur, les points sont utilisés comme un interrupteur pour le courant étant envoyé à la bobine d'allumage. Alors que le condenseur à l'intérieur du distributeur (parfois situé à l'extérieur ou à côté de celui-ci) est responsable de l'envoi d'une étincelle plus puissante et plus propre, et pour aider à préserver les contacts sur les points.

Aussi compliqué que puisse être le système, les modifier et les paramétrer n'implique pas beaucoup d'efforts. Les signes indiquant que les points et le condensateur de votre véhicule doivent être remplacés comprennent un défaut de démarrage, des ratés d'allumage, un mauvais réglage du temps et une marche au ralenti approximative.

Partie 1 sur 1: Remplacer un point condenseur

Les matériaux nécessaires

  • Jauges d'épaisseur
  • Ensemble de points de remplacement
  • Condenseur de remplacement
  • Tournevis (magnétique de préférence)

Étape 1: Déconnectez la batterie. Débrancher le câble négatif de la batterie pour couper l'alimentation du véhicule.

  • Remarque: Pour des raisons de sécurité lorsque vous travaillez sur votre véhicule, toujours débrancher la batterie lorsque vous travaillez sur des systèmes électriques.

Étape 2: Localiser et retirer le bouchon du distributeur. Ouvrez le capot et repérez le capuchon du distributeur. Ce sera petit, noir et rond (presque toujours). Il sera situé près du sommet du moteur, avec des câbles d'allumage qui partent de celui-ci.

Enlevez le capuchon en déclipsant les agrafes de retenue autour du périmètre. Mettre le bouchon de côté.

Étape 3: Déconnectez et retirez l'ensemble des points. Pour supprimer l'ensemble des points, localisez et déconnectez les fils du terminal à l'arrière des points. Pour déconnecter, retirer le boulon ou la fixation qui maintient le fil dans la borne.

Une fois l'ensemble de points déconnecté, vous pouvez retirer le boulon de retenue. Retirez le boulon, sur le côté des points eux-mêmes, en tenant l'ensemble des points sur la base du distributeur. Les points seront ensuite retirés.

Étape 4: Retirer le condenseur. Avec les fils et les points de contact déconnectés, le condenseur sera également déconnecté de son câblage et prêt à être retiré. À l'aide de votre tournevis, retirez le boulon de retenue qui maintient le condenseur sur la plaque de base.

  • Remarque: Si le condenseur est situé à l'extérieur du distributeur, le processus de démontage est exactement le même. Dans ce cas, vous aurez probablement une deuxième connexion à son propre terminal que vous devrez également déconnecter.

Étape 5: Installer un nouveau condenseur. Placez le nouveau condenseur en place et acheminez son câblage sous l'isolateur en plastique. Serrer à la main la vis de fixation sur la plaque de base. Acheminer les câbles sous l'isolant en plastique.

Étape 6: Installer de nouveaux jeux de points. Réinstallez le nouvel ensemble de points. Fixez la retenue ou les vis de retenue. Rattachez le câble à partir des points fixés au terminal du distributeur (incluez le câble du condenseur s'ils utilisent le même terminal).

Étape 7: Distributeur de graisse. Une fois les points installés, graissez l'arbre du distributeur. Utilisez une petite quantité, mais en quantité suffisante pour lubrifier et protéger correctement l'arbre.

Étape 8: Ajuster l'écart de point. En utilisant vos jauges d'épaisseur, réglez l'écart entre les points. Desserrez la vis de retenue. Utilisez une jauge d'épaisseur pour ajuster l'écart à l'espacement approprié. Enfin, maintenez la jauge en place et resserrez à nouveau la vis de retenue.

Pour un bon espacement des points, consultez le manuel du propriétaire ou le guide de réparation. Si vous n'en avez pas, une règle générale pour les moteurs V6 est.020 et .017 pour les moteurs V8.

  • Remarque: Assurez-vous, après avoir serré la vis de fixation, que votre jauge est toujours là où vous en avez besoin.

Étape 9: Remonter le distributeur. Réassemblez votre distributeur. N'oubliez pas de remettre votre rotor si vous avez choisi de le retirer du distributeur pendant ce processus. Remettre les pinces en position fermée et verrouiller le chapeau du distributeur.

Étape 10: Restaurer la puissance et tester. Rétablissez l'alimentation du véhicule en connectant le câble négatif de la batterie. Une fois le courant rétabli, démarrez le véhicule. Si le véhicule démarre et tourne au ralenti pendant 45 secondes, vous pouvez essayer de conduire le véhicule.

Les systèmes d'allumage de votre véhicule sont vitaux pour l'opération. Il y avait un moment où ces composants d'allumage étaient utilisables. Les systèmes d'allumage d'aujourd'hui sont complètement électroniques et n'ont généralement pas de pièces réparables. Cependant, le remplacement des pièces réparables sur les modèles plus anciens ajoute à la valeur de leur reconstruction. Maintenir la maintenance avec ces pièces mécaniques en mouvement rapide est vital pour le fonctionnement du véhicule. Si le processus de remplacement de vos points et condensateur est trop préhistorique pour vous, comptez sur un technicien certifié pour remplacer votre condenseur à points à votre domicile ou au bureau.

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