Les tuyaux de chauffage du véhicule sont inclus à la fois dans le système de refroidissement du moteur et dans le système de contrôle de la température intérieure. La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement à travers le moteur et autour des chambres de combustion pour permettre le refroidissement des pièces internes du moteur. Pendant que le thermostat du liquide de refroidissement est fermé, le liquide de refroidissement circule dans le moteur pour permettre une mise en température plus rapide. De nombreux véhicules utilisent un système de tuyau de dérivation qui permet au liquide de refroidissement chauffé circulant à travers le moteur d'entrer dans le noyau de chauffage à travers les tuyaux de chauffage. Concevoir le système de cette façon permet à l'utilisateur d'obtenir de l'air chaud avant que le moteur n'atteigne sa température de fonctionnement.
Les symptômes typiques des tuyaux de chauffage de voiture défectueux comprennent la surchauffe d'un manque de liquide de refroidissement en raison d'une fuite. Il peut y avoir un manque de chaleur à l'intérieur du véhicule. Une soupape de commande de chauffage peut être bloquée par les débris d'un tuyau de chauffage usé de l'intérieur vers l'extérieur et l'utilisateur peut éprouver un manque de chaleur ou un moteur en surchauffe.
Les tuyaux de chauffage sont généralement des tuyaux en caoutchouc avec un fil de nylon intégré qui les rend très forts, mais l'âge et les contaminants dans le liquide de refroidissement peuvent affaiblir ces tuyaux. L'huile provenant d'un joint de culasse ou d'un refroidisseur d'huile qui fuit peut entrer dans le système de refroidissement et commencer à détruire les tuyaux en caoutchouc de l'intérieur. Si vos tuyaux sont particulièrement enflés ou si vous constatez une détérioration évidente à l'intérieur du tuyau, vous risquez d'avoir de plus gros problèmes.
- Remarque: Le noyau de chauffage à l'intérieur de l'habitacle peut agir comme un mini-radiateur. Le processus de création de chaleur pour les passagers refroidit le liquide de refroidissement circulant à travers le noyau de chauffage. En cas de surchauffe du véhicule, la chaleur du véhicule peut parfois être activée pour faciliter le refroidissement jusqu'à ce que le véhicule soit placé dans un endroit sûr. Ne conduisez jamais un véhicule en surchauffe pendant une période prolongée.
Partie 1 sur 1: Remplacement des tuyaux du réchauffeur de voiture
- Attention: N'effectuez jamais les services du système de refroidissement sur un véhicule chaud. Le système peut être sous pression et contenir du liquide de refroidissement à des températures d'échaudage. Laissez le véhicule reposer pendant au moins 2 heures s'il a été conduit récemment.
Les matériaux nécessaires
- Ensemble d'outils de base de la mécanique
- Pinces Channellock
- Récipient de récupération de liquide de refroidissement
- Lampe de poche
- Gants
- Outil de choix de tuyau
- Nouveau liquide de refroidissement
- Tuyaux de remplacement
- Lunettes de sécurité ou lunettes
- Lubrifiant en silicone
- Outil de retrait de collier de serrage
- Pistolet de température
- Manuel de service du véhicule
Couteau X-acto ou lame de rasoir
Attention: Ne pas utiliser de fuite d'arrêt sur tout type de véhicule avec une fuite de liquide de refroidissement. Les noyaux de radiateur et de chauffage ont des passages très étroits pour le passage du fluide de refroidissement et il est très facile pour la fuite d'arrêt de bloquer complètement le passage, ce qui peut diminuer l'efficacité du système de refroidissement.
Étape 1: Préparez votre zone de travail. La sécurité est avant tout ainsi mis sur vos lunettes de sécurité et des gants et définir votre bac de vidange sous le véhicule. Sur certains modèles, il peut être nécessaire de soulever le véhicule et de supporter le poids avec des chandelles.
- Pointe: Le manuel d'entretien du véhicule est un outil très pratique. Ce document présente des informations de service très importantes spécifiques à votre modèle annuel. Suivez les étapes du manuel d'entretien pour vidanger le système de refroidissement. Vidange du système peut prévenir les déversements importants. N'oubliez pas de capturer l'ancien liquide de refroidissement dans un conteneur et de le déposer dans un centre de service local.
Étape 2: Débranchez la batterie. Débranchez la batterie du véhicule. Nous travaillons avec des fluides et les fluides renversés peuvent détruire les composants électriques. Ouvrez le circuit électrique du véhicule en débranchant la borne négative de la batterie.
Étape 3: Vidangez le système de refroidissement. Trouvez le robinet d'arrêt du radiateur ou débranchez le tuyau du radiateur inférieur pour vider le système de refroidissement. Les détails sur l'emplacement du drain peuvent se trouver dans le manuel d'entretien. Essayez de contenir tout le liquide.
- Pointe: Lorsque le liquide arrête de couler, fermez le drain ou remettez le tuyau du radiateur inférieur en place. Assurez-vous que les pièces sont sécurisées maintenant. Si vous oubliez cette étape vers la fin du travail, vous risquez de perdre du liquide de refroidissement neuf!
Étape 4: Ajoutez de la lubrification. Utilisez un spray silicone pour lubrifier les surfaces du collier de serrage. Cela rendra un peu plus facile la navigation des pinces le long de la section du tuyau en caoutchouc.
Attention: Ne pas utiliser d'huile ou de lubrifiant à base de pétrole sur les composants en caoutchouc. Cela fera gonfler le caoutchouc et éventuellement fuir avec le temps.
Remarque: Remarquez la façon dont toutes les pièces sont montées et la direction dans laquelle les tuyaux entrent. Inverser ces tuyaux fera circuler le liquide de refroidissement dans une direction pour laquelle le système n'a pas été conçu. Cela peut entraîner la formation de poches d'air susceptibles de provoquer une surchauffe.
Étape 5: Retirez les colliers de serrage. Avec la pince retirée, vous remarquerez peut-être que le tuyau est encore scellé au raccord de tuyau assez serré. Voici quelques façons de libérer le tuyau en caoutchouc.
Remarque: Si votre véhicule est équipé de colliers de serrage à ressort, c'est le meilleur moment pour les remplacer avec un collier de serrage à vis. La pince à ressort est conçue pour être utilisée une fois. Lorsque vous retirez la pince à ressort, elle perd une partie de sa tension chaque fois qu'elle est comprimée et peut provoquer une fuite plus tard. Les pinces à ressort ne peuvent pas être ajustées comme les pinces à vis.
Utilisez l'outil de sélection de flexible. Cet outil a une extrémité pointue que vous pouvez glisser sous le tuyau pour créer un espace entre le tuyau et la vanne. Faites glisser l'outil de prélèvement sous le tuyau en caoutchouc et déplacez l'outil le long de la zone du tuyau pour soulever le tuyau en caoutchouc de la vanne de contrôle. Le spray au silicone peut être réutilisé ici pour une lubrification supplémentaire.
Ajouter plus de silicone prier dans la région et saisir une paire de pinces Channellock. Ajustez la pince de sorte que vous puissiez saisir le tuyau sans écraser l'assemblage et basculez doucement le tuyau d'avant en arrière jusqu'à ce que vous sentiez qu'il se détache. Vous devriez pouvoir tordre le tuyau avec votre main et le retirer.
Étape 6: Prenez note de la façon dont les tuyaux sont acheminés. Faites un diagramme si nécessaire. Nous voulons que le liquide de refroidissement circule dans la bonne direction lorsque le travail est terminé. L'inversion des flexibles peut gêner les performances du système de refroidissement.
Étape 7: Comparer les pièces neuves et anciennes. Réglez l'ancien jeu de tuyaux de côté pour comparer le design et assurez-vous que tous les virages sont les mêmes. Si votre véhicule est équipé de tuyaux moulés, les flexibles d'origine peuvent se plier d'une manière qui ne peut pas être pliée par un tuyau universel et entraîner un pli dans les coins. Si vous voyez des plis, ARRÊTEZ et obtenez les bons tuyaux.
Étape 8: Nettoyez les anciens raccords de tuyau. S'ils ont l'air en désordre ou si des morceaux de caoutchouc ont été laissés derrière les vieux tuyaux de chauffage, vous voudrez nettoyer cela maintenant. Une lame de rasoir ou du papier de verre peut faire un travail rapide de cela. Laver les limailles et utiliser un spray de silicone pour ajouter de la lubrification avant d'installer les tuyaux.
Étape 9: Installez les nouveaux tuyaux de chauffage. Dirigez les nouveaux tuyaux et alignez-les avec leurs raccords. Avant de glisser le tuyau sur le raccord, placez les nouvelles palourdes sur le tuyau. Cela rend l'installation un peu plus facile.
Remarque: C'est le bon moment pour effectuer une vidange de votre système de refroidissement. Vous pouvez utiliser l'un des anciens tuyaux et créer un drain suffisamment long pour atteindre un seau. L'autre tuyau peut être fixé à un tuyau d'eau pour fournir de l'eau propre à la pression du système. Ce processus éliminera tout contaminant lâche dans le système. Il y a des kits de rinçage et des solvants disponibles pour un nettoyage plus profond. Suivez les instructions du kit pour la meilleure performance.
Le raccord de tuyau aura une extrémité barbelée ou une extrémité évasée. Cela crée une surface rugueuse ou une bosse le long du raccord. Placez la pince sur la section de l'extrémité du tuyau derrière la bosse. Cela assurera un joint étanche. Si le tuyau glisse, la section serrée ne s'étendra pas sur la bosse et le tuyau risque de fuir mais ne se détachera pas.
Étape 10: Remplissez le système avec du liquide de refroidissement. Remplissez le radiateur ou le vase d'expansion avec le bon mélange de liquide de refroidissement jusqu'à ce que le réservoir soit plein. Démarrez le moteur et laissez-le atteindre la température de fonctionnement. Vous verrez des bulles pendant que l'air s'échappe du système. Laissez le capuchon éteint pendant que le système de refroidissement purge l'air.
Pointe: En attendant, commandez le maximum de chaleur du climatiseur et réglez la vitesse du ventilateur sur le réglage le plus élevé. Cela ouvrira la soupape de commande du réchauffeur et permettra au liquide de refroidissement de s'écouler à travers le noyau du réchauffeur pour le retirer et l'aérer du système. L'air de l'évent devrait sortir très chaud une fois que le noyau de chauffage est plein.
Vous pouvez utiliser votre pistolet de température pour observer le fonctionnement du système de refroidissement. Lorsque le maximum de chaleur est commandé à l'intérieur du véhicule, le tuyau qui dirige le liquide de refroidissement dans le noyau du réchauffeur doit devenir très chaud. Le tuyau opposé provenant du noyau de chauffage doit être plus froid que le tuyau avec du liquide de refroidissement entrant. C'est un signe d'un noyau de chauffage qui fonctionne bien.
Les nouveaux tuyaux de chauffage sont remplacés et du liquide de refroidissement propre et frais circule dans le circuit de refroidissement. Cette réparation a pris en charge une réparation majeure et un entretien en même temps. Les détails sont présentés dans le manuel du propriétaire de votre véhicule, mais la plupart des véhicules nécessitent un système de refroidissement affleurant tous les 30 à 50 000 miles pour obtenir les meilleures performances. Faire des services tôt les yeux sur les composants du véhicule et vous pouvez trouver d'autres problèmes en regardant simplement autour de la zone pendant que vous travaillez.