Comment remplacer un tuyau de frein

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Auteur: Monica Porter
Date De Création: 13 Mars 2021
Date De Mise À Jour: 25 Mars 2024
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Changer un flexible de frein
Vidéo: Changer un flexible de frein

Les voitures modernes utilisent une combinaison de lignes métalliques et de tuyaux en caoutchouc pour contenir et transférer le fluide qui applique vos freins. Les lignes qui sortent du maître-cylindre de frein sont en métal pour être solides et durables. Le métal ne serait pas en mesure de faire face au mouvement des roues, nous utilisons donc un tuyau en caoutchouc qui peut bouger et se courber avec la suspension.


Chaque roue a généralement son propre segment de tuyau en caoutchouc pour faire face au mouvement de la suspension et de la roue. Au fil du temps, la poussière et la saleté rongeront les tuyaux et finiront par fuir. Inspectez les tuyaux régulièrement pour garder votre voiture en toute sécurité.

Partie 1 sur 3: Retrait de l'ancien tuyau

Les matériaux nécessaires

  • Égouttoir
  • Gants
  • Marteau
  • Jack
  • Jack se dresse
  • Clé à ligne
  • Pinces
  • Rags
  • Lunettes de protection
  • Clés

  • Remarque: Vous aurez besoin de quelques tailles différentes de clés. L'un est pour la connexion allant dans l'étrier, généralement autour de 15/16 mm. Vous aurez besoin d'une clé pour la vanne de purge, généralement 9 mm. La clé de ligne est pour la connexion du tuyau à la ligne de frein en métal. Ces connexions peuvent être serrées si elles n'ont pas été changées depuis quelques années. Si vous utilisez une clé à fourche normale pour les desserrer, il y a de bonnes chances que vous terminiez les connexions, ce qui signifiera beaucoup plus de travail. Les évasements sur la clé à molette assurent que vous avez une bonne prise serrée sur la connexion tout en se desserrant pour que la clé ne glisse pas.


Étape 1: Soulevez la voiture sur les chandelles. Sur une surface plane et horizontale, soulevez la voiture et placez-la sur des chandelles pour qu'elle ne tombe pas lorsque les roues sont enlevées.

Bloquez toutes les roues laissées sur le sol si vous ne remplacez pas tous les tuyaux.

Étape 2: Retirez la roue. Nous aurons besoin de la roue pour accéder au flexible de frein et aux raccords.

Étape 3: Vérifiez le niveau de liquide de frein dans le maître-cylindre. Assurez-vous d'avoir une bonne quantité de liquide dans le réservoir car le liquide commence à fuir dès que les conduites sont déconnectées.

Si le maître-cylindre est à court de fluide, il faudra plus de temps pour purger complètement le système d'air.


  • Remarque: Assurez-vous de remettre le bouchon sur le réservoir. Cela permettra de réduire considérablement la quantité de liquide qui sort des lignes quand ils sont déconnectés.

Étape 4: Utilisez votre clé à molette et ouvrez la connexion supérieure. Ne le défaites pas complètement, nous voulons juste pouvoir le dévisser rapidement plus tard quand nous enlèverons le tuyau.

Resserrez légèrement à nouveau afin que le liquide ne fuie pas.

  • Pointe: Desserrez la connexion pendant qu'elle est encore montée. Le support est conçu pour empêcher le tuyau ou la connexion de se tordre et il maintiendra la connexion en place pendant que vous le desserrez.

  • Pointe: Utilisez de l'huile pénétrante si la connexion semble sale et rouillée. Cela aidera grandement à lâcher les connexions.

Étape 5: Ouvrir la connexion dans l'étrier de frein. Encore une fois, ne le dévissez pas complètement, nous voulons juste nous assurer qu'il sortira facilement plus tard.

Étape 6: Retirez le clip du support de montage. Cette petite pièce de métal devrait juste sortir du support. Ne pliez pas et n'endommagez pas le clip, sinon vous devrez le remplacer.

  • Remarque: À ce stade, assurez-vous que votre bac de vidange est installé en dessous et avez un chiffon ou deux à proximité pour aider à tout déversement pour les prochaines étapes.

Étape 7: Dévissez complètement la connexion supérieure. La connexion supérieure devrait se défaire sans problème puisque nous l'avons déjà ouvert.

Retirez également la connexion du support de montage.

  • Remarque: Le liquide de frein commencera à sortir dès qu'il est ouvert, faites préparer le bac de récupération et les chiffons.

Étape 8: Dévissez le tuyau de l'étrier. L'ensemble du tuyau tournera et peut projeter du liquide de frein, alors assurez-vous de porter des lunettes de sécurité.

Assurez-vous qu'aucun liquide ne pénètre dans le rotor de frein, les patins ou la peinture.

Ayez votre nouveau tuyau prêt à partir car nous voulons que ce transfert soit rapide.

  • Remarque: Les étriers de freins ont tendance à être très sales; utilisez un chiffon et nettoyez la zone autour du raccord avant de le défaire complètement. Nous ne voulons pas que de la poussière ou de la saleté pénètre dans le boîtier de l'étrier.

Partie 2 sur 3: Installation du nouveau tuyau

Étape 1: Visser le nouveau tuyau dans l'étrier. Vous allez le mettre ensemble comme vous l'avez démonté. Vissez-le jusqu'à ce qu'il se vide - ne vous inquiétez pas de le resserrer encore.

  • Attention: Soyez prudent lorsque vous enfilez les connexions. Si vous endommagez les filets sur l'étrier, l'ensemble de l'étrier devra être remplacé. Aller lentement et assurez-vous que les fils sont alignés correctement.

Étape 2: Réinstallez la connexion supérieure dans le support de montage. Alignez les fentes afin que le tuyau ne puisse pas tourner.

Ne remettez pas le clip en place pour le moment, nous voulons jouer dans le tuyau afin que nous puissions tout aligner correctement.

Étape 3: Resserrer l'écrou sur la connexion supérieure. Utilisez vos doigts pour le faire démarrer puis une clé à molette pour le serrer légèrement.

Étape 4: Utiliser un marteau pour enfoncer les clips de montage. Vous n'avez pas besoin d'un traîneau, mais un peu de poids peut vous aider à le faire plus facilement.

Quelques coups légers devraient le remettre en place.

  • Attention: Veillez à ne pas endommager les lignes lorsque vous faites pivoter le marteau.

Étape 5: Serrez complètement les deux connexions. Utilisez une main pour les serrer. Ils devraient être bien ajustés, pas aussi serrés que possible.

Étape 6: Utilisez un chiffon pour nettoyer tout liquide restant. Le liquide de frein peut endommager d'autres composants, notamment le caoutchouc et la peinture, alors nous voulons nous assurer de tout nettoyer.

Étape 7: Répétez pour tous les tuyaux qui doivent être remplacés.

Partie 3 sur 3: Tout remettre ensemble

Étape 1: Vérifiez le niveau de liquide dans le maître-cylindre. Avant de commencer à saigner le système d'air, nous voulons nous assurer que nous avons une bonne quantité de liquide dans le réservoir.

Le niveau ne devrait pas être trop bas tant que vos transferts sont rapides.

Étape 2: Purger les freins de l'air. Vous devriez seulement purger les lignes que vous avez remplacées. Vérifiez le niveau de liquide après avoir saigné chaque étrier afin de ne pas faire tourner le maître-cylindre à sec.

  • Pointe: Demandez à un ami de pomper les freins pendant que vous ouvrez et fermez la soupape de purge. Rend la vie beaucoup plus facile.

Étape 3: Vérifier les fuites. La roue étant toujours enlevée, pomper les freins à plusieurs reprises et inspecter les raccords pour déceler toute fuite.

Étape 4: Remettez la roue. Assurez-vous de serrer la roue à la spécification de couple correcte. Cela peut être trouvé en ligne ou dans le manuel du propriétaire.

Étape 5: Temps d'essai. Testez d'abord les freins dans une rue ou un parking vide avant d'entrer dans la circulation. Les freins devraient être durs puisque nous avons juste saigné le système. Si elles sont molles ou spongieuses, il y a probablement encore de l'air emprisonné dans les lignes et vous devrez les saigner à nouveau.

Le remplacement du tuyau ne nécessite généralement pas d'outils spéciaux coûteux, de sorte que vous pouvez économiser de l'argent en faisant le travail à la maison. Si vous rencontrez des difficultés avec ce travail, nos techniciens certifiés sont toujours disponibles pour vous aider.