Lorsque votre moteur est en marche, il crée une puissance qui est utilisée pour plus que l'accélération. La puissance du moteur fait tourner une courroie à l'avant du moteur qui peut alimenter des systèmes supplémentaires tels que:
- Le compresseur de climatisation
- La pompe à air
- L'alternateur
- La pompe de direction assistée
- La pompe à eau
Certains véhicules ont plus d'une courroie pour faire fonctionner des composants supplémentaires tandis que d'autres disposent d'un autre moyen d'alimentation. Chaque modèle de véhicule est unique dans le fonctionnement de cette courroie.
Les courroies d'entraînement du moteur sont en caoutchouc renforcé. Le caoutchouc est utilisé pour fabriquer des courroies parce que:
- Le caoutchouc est flexible même par temps froid.
- Le caoutchouc est peu coûteux pour la fabrication.
- Le caoutchouc est antidérapant.
Si la ceinture était entièrement faite de caoutchouc, elle s'étirerait ou céderait sous un peu de tension. Il est renforcé de fibres pour conserver sa forme et le renforcer, l'empêchant de s'étirer. Les fibres peuvent être des mèches de coton ou même des mèches de kevlar qui ajoutent suffisamment de force pour empêcher la ceinture de perdre sa forme et d'être étirée.
Parce que les ceintures sont en caoutchouc, elles sont sujettes à l'usure et aux intempéries. Lorsque votre moteur tourne, la courroie tourne sur les poulies plusieurs centaines de fois par minute. Le caoutchouc peut chauffer et s'user lentement de la ceinture. Il peut également se dessécher et se fissurer sous l'effet de la chaleur ou d'un manque d'utilisation et peut finir par casser.
Si votre ceinture se casse, vous pouvez éprouver des problèmes de maniabilité comme un manque de direction assistée, pas d'assistance au freinage, votre batterie ne se chargera pas, ou votre moteur pourrait surchauffer. Vous devriez changer la courroie d'entraînement du moteur au premier signe d'usure excessive, de fissure ou d'effilochage. Une petite fissure est considérée comme une usure normale du côté de la nervure et la fissure ne devrait pas aller au bas de la nervure ou elle est considérée excessive et devrait être remplacée.
Partie 1 sur 4: Choisir une nouvelle ceinture serpentine
Il est absolument essentiel que votre nouvelle ceinture soit de la même taille et du même style que celle de votre véhicule actuellement. Si ce n'est pas le cas, vous ne pourrez pas utiliser votre voiture avant d'avoir la ceinture appropriée.
Étape 1: Vérifier les listes de pièces dans un magasin de pièces automobiles. Dans l'allée de la ceinture, il y aura un livre qui indique la ceinture correcte pour presque tous les véhicules modernes.
- Trouvez la bonne ceinture sur l'étagère et achetez-la. Soyez conscient des courroies facultatives pour différents accessoires sur votre véhicule.
Étape 2: Demandez à un professionnel des pièces. Demandez à un employé du comptoir de pièces de trouver la courroie appropriée pour votre véhicule. Confirmez le modèle, l'année et les options si elles sont demandées. La taille du moteur et toutes les options peuvent être nécessaires pour obtenir la ceinture correcte.
Étape 3: Vérifiez la ceinture. Si vous ne pouvez pas trouver une liste pour votre ceinture, vérifiez sur la ceinture elle-même. Parfois, il y aura des numéros de pièces lisibles ou des identificateurs de ceinture sur la ceinture même après des années d'utilisation. Faites correspondre ce numéro avec celui du magasin de pièces automobiles.
Étape 4: Associez physiquement la ceinture. Si aucune des autres options n'est réussie, retirez la courroie et apportez-la dans un magasin de pièces automobiles. Associez-le physiquement avec une nouvelle ceinture par essais et erreurs.
Assurez-vous qu'il a exactement le même nombre de nervures, la même largeur et la même longueur. La longueur de la nouvelle ceinture peut être juste une petite quantité plus courte que la ceinture usée en raison de l'ancienne ceinture peut être allongée.
Demandez à un professionnel des pièces d'aider si vous n'êtes pas certain du processus.
Partie 2 sur 4: Retirer la ceinture serpentine
Les voitures modernes utilisent presque toutes une seule courroie qui actionne tous les accessoires de votre moteur. Il est routé d'une manière un peu complexe et est maintenu en place avec la tension. Une ceinture serpentine est une ceinture de caoutchouc plate et renforcée qui comporte plusieurs petites rainures d'un côté et un dos lisse. Les rainures correspondent à des protubérances dans certaines des poulies de votre moteur tandis que l'arrière de la courroie passe le long de surfaces lisses sur les poulies de renvoi et les tendeurs. Il y a quelques moteurs qui utilisent une courroie avec des rainures à l'intérieur et à l'extérieur de la courroie.
Les matériaux nécessaires
- Ceinture
- Protection des yeux
- Gants
- Stylo et papier
Cliquet et jeu de douilles (⅜ ")
Attention: Toujours porter des gants et des lunettes de protection lorsque vous travaillez sous le capot de votre voiture.
Étape 1: Identifier le routage de la courroie. Vérifiez sous le capot pour une étiquette qui montre le bon acheminement de votre ceinture de moteur.
S'il n'y a pas d'étiquette pour l'acheminement de la courroie, dessinez les poulies et l'acheminement de la courroie avec votre stylo et votre papier.
Attention: Il est crucial que votre nouvelle courroie soit installée exactement de la même manière que l'ancienne courroie, sinon vous risquez de gravement endommager votre moteur ou d'autres composants.
Étape 2: relâchez la tension de la courroie. Il existe différents styles de tendeurs pour les courroies serpentines. La plupart des véhicules neufs utilisent un tendeur à ressort tandis que d'autres ont un tendeur réglable à vis.
Étape 3: Utilisez le cliquet pour relâcher la tension. Si votre tendeur est à ressort, utilisez votre clé à cliquet pour relâcher la tension.
Vous devrez peut-être mettre une douille sur le cliquet pour le mettre sur le boulon de la poulie du tendeur. Un autre style nécessite seulement le carré ⅜ "ou 1/2" sur le cliquet à insérer dans un trou sur le tendeur.
Soulevez dans la direction opposée à la ceinture pour relâcher la tension. Veillez à ne pas vous coincer les doigts dans la ceinture lorsque vous retirez la ceinture.
Étape 4: correspondre à la prise. Si votre tendeur est réglable à l'aide d'un dispositif de réglage à vis, associez la douille adéquate au boulon de réglage et installez-la sur votre clé à cliquet.
Étape 5: Desserrer le boulon de réglage du tendeur. Tournez la clé à cliquet dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la courroie se desserre et que vous puissiez la retirer des poulies à la main.
Étape 6: Retirez l'ancienne ceinture. Pendant que vous maintenez le tendeur d'une main sur le cliquet, faites glisser la courroie d'une ou de plusieurs poulies avec votre main libre.
Étape 7: Relâchez le tendeur. Lentement et de manière contrôlée, ramenez la poulie tendeur dans une position de repos avec le cliquet si votre tendeur est à ressort. Si vous relâchez le tendeur trop rapidement ou si vous le laissez tomber et qu'il claque pour l'arrêter, il risque d'endommager le tendeur et devra être remplacé.
Partie 3 sur 4: Inspecter les poulies
Étape 1: Tirez l'ancienne ceinture du reste des poulies. Comparez sa longueur et sa largeur avec la nouvelle ceinture que vous devez installer pour vous assurer qu'elle est correcte.
- La largeur de la bande et le nombre de nervures doivent être précis et la longueur doit être très proche. L'ancienne courroie peut s'étirer un peu pendant son utilisation, elle peut donc être légèrement plus longue que la nouvelle d'un pouce ou moins.
Étape 2: Inspectez l'état des poulies. Recherchez les pièces manquantes des poulies métalliques, vérifiez les coudes et faites tourner chaque poulie pour vous assurer qu'elles ne sont pas bruyantes ou grippées.
Assurez-vous que les poulies sont alignées. Regardez d'un côté pour voir si les poulies sont sensiblement reculées ou en saillie vers l'avant.
Si elles ne tournent pas doucement ou ne sont pas alignées, vous devez résoudre le problème avant d'installer une nouvelle courroie. Une poulie endommagée ou un composant grippé va rapidement jeter ou détruire une nouvelle courroie.
Partie 4 sur 4: Installer la nouvelle ceinture serpentine
Étape 1: Installez la nouvelle ceinture sans serrer. Faites passer la nouvelle courroie sur autant de poulies que possible. Si possible, installez la courroie sur chaque poulie en dehors du tendeur.
- Vérifiez que l'arrière lisse de la courroie n'entre en contact qu'avec les poulies lisses et que le côté rainuré ne touche que les poulies dentées.
Étape 2: Appliquer une pression sur le tendeur. Appliquer une pression sur le tendeur avec votre clé à cliquet si votre tendeur est à ressort.
- Tirez-le aussi loin que vous pouvez gérer. Il faudra probablement l'étendre un peu plus loin que l'ancienne ceinture car la nouvelle est plus rigide et n'a pas été allongée.
Étape 3: Faites glisser la ceinture sur le tendeur avec votre main libre.
- Si vous n'étiez pas en mesure d'acheminer complètement la courroie avant cette étape, faites-le avec la pression du tendeur relâchée.
Étape 4: Relâchez lentement votre pression sur le tendeur. Gardez vos mains propres au cas où la ceinture glisse ou se referme dans votre direction.
- Vérifiez toutes les poulies pour vous assurer que la courroie a correctement engagé toutes les nervures.
Étape 5: Serrez le tendeur réglable. Si votre tendeur est doté d'un dispositif de réglage à vis, serrez-le avec le cliquet jusqu'à ce que la courroie soit tendue entre toutes les poulies.
Étape 6: Vérifiez la déflexion de la courroie. Appuyez sur la plus longue courroie entre les poulies pour vous assurer qu'elle est bien serrée. Vous devriez seulement être capable de gérer environ un demi-pouce de déviation.
- Si vous avez plus de déflexion que d'un demi-pouce à un pouce, votre tendeur de courroie est faible et doit être remplacé. Faites-le avant de faire fonctionner votre moteur. Si vous avez un tendeur réglable, réajustez la ceinture jusqu'à ce que la déflexion soit d'un demi-pouce.
Étape 7: Démarrez votre moteur et regardez la courroie tourner. Surveillez la courroie pendant une minute ou deux, en vous assurant qu'il n'y a pas de grincements, de bruits de grincement ou de fumée de la ceinture.
En cas d'irrégularités, fermez immédiatement le moteur et vérifiez le passage de la ceinture. Si le routage de la courroie est correct, vous pourriez avoir un autre problème mécanique que vous auriez dû examiner par un mécanicien certifié tel que Vermin-Club.
Revérifiez la tension de la courroie après avoir fait tourner le moteur pendant quelques minutes pour vous assurer que l'étirement initial de la courroie ne nécessite pas de réajustement.
Si vous n'avez pas le temps ou si vous souhaitez qu'un professionnel effectue cette réparation pour vous, pensez à avoir un mécanicien mobile certifié, comme celui de Vermin-Club, pour vous aider à remplacer votre courroie d'entraînement.