Comment remplacer une résistance de ballast | 2018 | Des articles

Comment remplacer une résistance de ballast


Sauf si vous possédez un véhicule d'avant 1970 ou avez été autour des voitures pendant une longue période, "résistance de ballast" est un terme inconnu. Les véhicules d'aujourd'hui utilisent un allumage sans distributeur: les capteurs à came et à vilebrequin déclenchent des bobines individuelles pour chaque cylindre, par rapport à une bobine d'allumage et à un distributeur. Avant le milieu et la fin des années 70, des points d'allumage et un condenseur ont été utilisés où maintenant le module d'allumage électronique et la résistance de ballast ont pris le relais. Le rôle de la résistance de ballast est de limiter la tension à la bobine d'allumage. Ceci a ajouté la longévité à la bobine aussi bien que protégé le système d'allumage contre la surtension.

Les symptômes d'une mauvaise résistance de ballast peuvent être une manivelle mais aucun début ou début suivi d'un décrochage immédiat. Vous n'obtiendrez probablement aucun avertissement de son échec; cela peut fonctionner correctement aujourd'hui et donner demain. Un moyen rapide et facile de diagnostiquer une défaillance de la résistance de ballast est de la contourner en faisant passer un fil de liaison temporaire de la batterie à la bobine. Si elle démarre et reste en cours d'exécution, vous avez trouvé le problème.

  • Remarque: N'utilisez qu'un cavalier pour tester le ballast. Les points d'allumage ne sont pas conçus pour supporter la tension de la batterie pendant longtemps. Vous pourriez aussi endommager les points.

Partie 1 de 2: Déterminer si votre voiture a une résistance de ballast

Matériel nécessaire

  • Volt mètre

Étape 1: Déterminer si votre voiture a une résistance de ballast. Connectez un voltmètre aux deux fils sur la bobine et tournez le contact à la position "on".

Si vous avez une lecture près de 12 volts, vous n'en avez probablement pas. Si toutefois la lecture se situe entre 6 et 9 volts, il y a de fortes chances que votre voiture ait une résistance de ballast.

  • RemarqueLes résistances de ballast sont généralement fixées au mur pare-feu si votre distributeur et / ou bobine est à l'arrière du moteur. Si votre distributeur est situé près de l'avant ou du côté du moteur dans le cas d'un cylindre en ligne 4, il se trouve probablement près de la bobine d'allumage ou du distributeur. Il est connecté en série dans le circuit primaire entre le contacteur d'allumage et la borne positive de la bobine d'allumage.

Partie 2 sur 2: Remplacement de la résistance de ballast

Les matériaux nécessaires

  • Clé polygonale - extrémité ouverte
  • Cliquets / douilles
  • Papier de verre
  • Tournevis

Étape 1: Débranchez le terminal négatif de la batterie. Sélectionnez la clé à douille ou la douille de taille appropriée.

Desserrez le terminal jusqu'à ce qu'il se soulève du poste de batterie. S'il s'agit d'une batterie à bornes latérales, desserrez simplement la vis de la borne jusqu'à ce qu'elle sorte de la batterie. Il n'est pas nécessaire de retirer complètement la vis de l'extrémité du terminal. Une fois retiré, assurez-vous de positionner la borne négative de la batterie loin de tout objet métallique. Vous pouvez envelopper l'extrémité du terminal avec un chiffon juste pour être sûr.

Étape 2: Débranchez le fil reliant la bobine au distributeur. Ceci doit être à l'abri de toute décharge électrique possible.

Étape 3: Retirez le fil positif de la bobine d'allumage. La résistance de ballast doit avoir son propre fil secondaire avec une extrémité de fil ronde ou en forme de U connectée au goujon de la bobine positive.

Étape 4: Retirez les fils de la résistance de ballast. L'un provient du contacteur d'allumage tandis que l'autre va vers la borne positive de la bobine d'allumage.

Étape 5: Démonter la résistance de ballast. Retirez-le du pare-feu ou de près de la bobine d'allumage.

Utilisez la boîte appropriée / clé à fourche ou clé à cliquet / douille comme la pièce le permet.

Étape 6: Nettoyer la surface de contact entre la résistance et son point de montage. N'importe quel papier abrasif ou même une petite brosse métallique fonctionnera bien.

Rappelez-vous que la résistance de ballast crée beaucoup de chaleur, donc une surface de contact propre facilitera le transfert de chaleur.

Étape 7: Monter la nouvelle résistance et connecter le fil à la borne positive de la bobine. Assurez-vous que tous les montages et les câbles sont bien serrés et rebranchez le fil de la bobine.

Étape 8: Reconnectez la borne négative de la batterie. Ce pourrait être le bon moment pour nettoyer les deux bornes de la batterie s'il y a des questions à leur sujet.

Étape 9: Tournez ce commutateur d'allumage à la position de départ. Essayez de démarrer votre véhicule: si cela commence, alors vous avez résolu le problème.

Remplacer une résistance de ballast ne doit pas être un travail énorme et il faudra, espérons-le, régler les problèmes que vous avez avec le démarrage de votre voiture. Si votre voiture ne démarre toujours pas, demandez à l'un des techniciens certifiés de Vermin-Club de venir chez vous ou à votre lieu de travail pour effectuer une inspection.

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