Comment remplacer les joints d'essieu | 2018 | Des articles

Comment remplacer les joints d'essieu


Il est très important de remplacer les joints d'essieu en raison de dommages majeurs, tels que les plaquettes de frein et les patins de frein saturés. Une fuite d'essieu pourrait également causer des dommages importants à l'anneau de différentiel et aux assemblages de pignon et roulement, ruinant l'ensemble de l'essieu arrière dans les cas graves.

Quand il s'agit de remplacer les joints d'essieu, il est toujours préférable de remplacer les deux joints dans l'essieu arrière, car dans l'essieu arrière, vous devez accéder au boîtier du différentiel afin de libérer les arbres d'essieu à enlever. Lorsque vous relâchez les arbres d'essieu, vous pouvez les relâcher tous les deux dans ce processus unique.

Les signes les plus courants d'un joint d'arbre d'essieu défaillant comprennent les fuites autour du joint et les flaques de liquide s'il y a une fuite sérieuse. L'essieu peut également ressortir entièrement, car le joint d'arbre d'essieu peut agir non seulement pour maintenir l'écoulement mais aussi pour soutenir l'essieu lui-même.

Partie 1 de 9: Élever et sécuriser le véhicule

Les matériaux nécessaires

  • Vérin hydraulique
  • Jack se dresse
  • Fer de pneu
  • Cales de roue

Étape 1: Placez vos cales de roue devant et derrière l'une de vos roues avant. Cela empêchera le véhicule de bouger.

Étape 2: Soulevez le véhicule. Placez votre vérin hydraulique aux points de levage appropriés spécifiés dans le manuel du propriétaire du véhicule.

Après avoir placé le cric au point de levage, faites démarrer le cric en le soulevant dans la bonne position. Cela facilitera le retrait lorsque l'essieu est supporté par des chandelles.

Étape 3: Réglez les chandelles. Soulevez l'essieu suffisamment haut pour que la roue soit hors de la surface et vous êtes en mesure de placer une béquille sous l'essieu.

Faites ceci pour les deux côtés.

Étape 4: Enlever les écrous de roue et la roue. Après avoir placé les deux chandelles sous la voiture, retirez complètement les écrous de roue et enlevez la roue.

Étape 5: Mettez le véhicule au neutre. Une fois le véhicule sécurisé, mettez le véhicule au point mort.

Partie 2 de 9: Retrait du rotor de frein ou du tambour de frein

Les matériaux nécessaires

  • Cliquet de 3/8 "avec jeu de douilles métriques et standard
  • Cliquet 1/2 "avec jeu de douilles métriques et standard

Étape 1: Retirez l'étrier de frein. Après avoir enlevé les roues, retirez l'étrier de frein à l'aide d'un cliquet.

L'étrier de frein retient les plaquettes de frein; l'étrier est la partie qui exerce la pression et arrête le véhicule.

Étape 2: Retirez le support d'étrier de frein. Après avoir enlevé l'étrier de frein, selon le véhicule, il pourrait y avoir un support d'étrier de frein.

Si vous n'avez pas de support d'étrier de frein, votre rotor de frein doit glisser à droite de la bride de l'essieu (la surface de montage de votre roue se monte sur) et exposer toute la bride.

Si votre véhicule est équipé d'un support d'étrier de frein, retirez les deux boulons de fixation qui le fixent. Cela peut nécessiter un plus long cliquet de ½ "à enlever.

Étape 3: Retirez le rotor de frein. Après avoir retiré le support de fixation de l'étrier de frein, vous pourrez retirer le rotor de frein.

Enlever le rotor de frein exposera la bride de l'essieu.

Partie 3 de 9: Vidange du différentiel

Les matériaux nécessaires

  • Clé dynamométrique 1/2 "
  • Égouttoir
  • Marteau
  • Grattoir en métal

Étape 1: Retirez les boulons de fixation. Pour vider le différentiel, retirer tous les boulons de fixation, sauf un pour un en haut du couvercle du différentiel.

Étape 2: Préparez le bac de récupération. Placez votre bac de vidange sous le différentiel.

Étape 3: Vidangez le fluide. Prenez votre grattoir et placez-le entre le couvercle du différentiel et la maison de l'essieu.

Avec le racloir dans cette position, appuyez légèrement sur la poignée du racloir, en augmentant la force nécessaire pour couper le joint en silicone. Cela permettra de libérer le liquide différentiel, alors assurez-vous que le bac de récupération est placé dans la bonne position pour attraper le liquide qui fuit.

Étape 4: Retirez le couvercle du différentiel. Retirer le boulon restant et mettre le couvercle de côté avec les boulons de montage.

Partie 4 de 9: Retrait des clips de retenue de l'essieu

Les matériaux nécessaires

  • Égouttoir
  • Lampe de poche
  • Aimant télescopique
  • Serviettes ou chiffons

Étape 1: Localiser et retirer la broche. Faites tourner l'essieu en faisant tourner la chaîne cinématique qui entre dans le différentiel.

Faites tourner la transmission et observez la bague et le pignon du différentiel pendant la rotation jusqu'à ce que vous voyiez un petit boulon de retenue retenant une longue goupille au centre des pignons. Cette goupille maintient les petits engrenages à l'intérieur de l'anneau et du porte-pignon tous ensemble et alignés.

Lorsque vous trouvez ce petit boulon de retenue, essayez de positionner le support de telle sorte que vous puissiez retirer la grande goupille et ne pas avoir à faire pivoter l'essieu.

Une fois que vous avez obtenu sa position, retirez le boulon de retenue et faites glisser la grande épingle hors de l'essieu. Si nécessaire, utilisez un aimant pour le faire glisser. Réglez le boulon de retenue et la broche de côté.

Étape 2: Retirez le clip de retenue. Poussez votre essieu vers l'ouverture du différentiel; vous remarquerez la pente ou le mouvement de l'essieu.

Cela vous permettra de prendre un aimant et d'enlever le clip de retenue de l'essieu, en le shimmisant si nécessaire. Si vous éprouvez de la difficulté, assurez-vous que le clip est libre en le regardant avec une lampe de poche et en le ressentant avec vos doigts.

Vous devriez être capable de le déplacer et éventuellement l'enlever avec vos doigts. S'il ne bouge pas librement, assurez-vous d'essayer de faire glisser l'essieu vers l'arrière et de le replacer, puis recommencez la deuxième étape.

Étape 3: Tirez légèrement l'essieu. Une fois que vous avez retiré le clip de retenue de l'essieu, l'essieu est libre de sortir du boîtier.

Avant d'enlever vous devrez placer votre deuxième récipient de vidange sous l'extrémité du tube d'axe. Prenez quelques chiffons et saisissez la bride de l'essieu, en tirant légèrement l'essieu. Pendant le retrait, essuyez lentement l'arbre de l'essieu à sa sortie du carter de l'essieu.

Partie 5 de 9: Enlever les essieux

Les matériaux nécessaires

  • 24 "pry bar
  • Joints d'essieu (2)
  • Nettoyeur de frein
  • Liquide différentiel
  • Marteau
  • Sceller l'installation / kit de pilote
  • Outil de retrait de joint

Étape 1: Retirez le sceau. Accrochez l'intérieur du joint avec l'extrémité à crochet de l'extracteur de joint et tirez ou poussez selon votre position.

L'outil roule l'ancien joint en tirant seulement sur un bord. Dans certains cas, l'extracteur de joint ne pourra pas retirer le joint. Dans ce cas, vous pouvez obtenir une longue barre de levier qui est d'au moins 24 pouces de long.

En utilisant la même technique, placez le bord du levier sur le bord intérieur du joint et poussez doucement le levier jusqu'à ce que le joint commence à sortir. Retirez le joint complètement.

Étape 2: Nettoyer le tube d'essieu et le joint. Nettoyez l'intérieur du tube d'essieu avec un produit de nettoyage pour freins et essuyez l'endroit où le joint sera installé.

Étape 3: Prenez le nouveau joint et trouvez l'outil d'installation de joint approprié.

Étape 4: Obtenez le sceau commencé. Avec le joint dans la bonne position, faites doucement démarrer le joint en utilisant un marteau et en le tapotant légèrement en position.

Une fois en place, placez le joint d'étanchéité sur la face du joint et utilisez votre marteau pour mettre le joint en place jusqu'à ce qu'il soit complètement aligné et plat sur le boîtier de l'essieu.

Étape 5: Faire couler le liquide autour du joint. Après avoir installé le joint, prenez un peu de liquide différentiel avec vos doigts et faites le courir autour de l'intérieur du joint.

Répétez ces étapes pour le côté opposé.

Partie 6 sur 9: Installation des essieux

Étape 1: Installer les essieux. Pour ce faire, insérez délicatement l'extrémité de l'essieu sans pincer le joint.

Il faudra un certain décalage et shimmying pour obtenir l'essieu glisser dans le transporteur et assis dans le joint. Une fois que vous voyez que l'essieu est complètement inséré, inspectez visuellement le joint pour un siège approprié.

Vous ne voulez pas le scellé roulé ou endommagé. Si le joint est endommagé après l'installation, vous devrez remplacer le joint à nouveau.

Étape 2: Fixez le clip de retenue. Faites glisser le clip de retenue de l'essieu sur l'extrémité de la fente de l'essieu et faites sortir l'arbre de l'essieu pour empêcher le clip de retenue de l'essieu de tomber.

Étape 3: Faites glisser la goupille de support dans l'assemblage. Une fois que les essieux sont installés et retenus, vous devez faire glisser la goupille de support (2 sur l'illustration ci-dessus) dans l'assemblage du support.

Lorsque vous remettez la goupille dans l'assemblage du support, assurez-vous que le trou fileté est aligné pour que le boulon de retenue (1 sur l'illustration ci-dessus) soit installé et que le couple corresponde aux spécifications.

Partie 7 de 9: Installation du couvercle de différentiel

Les matériaux nécessaires

  • Clé dynamométrique 1/2 "
  • Nettoyeur de frein
  • Grattoir en métal
  • Silicone RTV

Étape 1: gratter le vieux silicone. Commencez par prendre un grattoir et racler toute vieille silicone sur le couvercle et le boîtier du différentiel.

Vous voulez obtenir la surface libre de tout débris ou vieux silicone. Prenez votre nettoyant pour freins et vaporisez tous les débris, et essuyez les surfaces de contact du couvercle du différentiel et le logement de l'essieu.

Étape 2: Appliquer une nouvelle silicone. Mettez environ un quart de pouce de silicone RTV sur le couvercle du différentiel.

Le cordon de silicone doit être placé au centre de la surface de contact. Swoop vers l'intérieur de la couverture autour des trous de montage.

Étape 3: Réinstallez le couvercle du différentiel. Ayant vos boulons de montage prêts et faciles à atteindre, mettez votre couvercle de différentiel sur le boîtier de l'essieu.

Tenez le couvercle d'une main enfilez les boulons avec l'autre.

Étape 4: Boulons de fixation du couple. Suivez les spécifications de couple du fabricant recommandées pour votre véhicule.

Partie 8 de 9: Ajouter un fluide différentiel

Les matériaux nécessaires

  • Clé dynamométrique ½ "
  • C-clamp
  • Liquide différentiel

Étape 1: Enlever le bouchon de remplissage. Retirez le bouchon de remplissage qui se trouve sur le côté droit ou le côté gauche d'un boîtier de différentiel.

Dans certains cas, il sera difficile à trouver; vous devrez peut-être gratter la vieille graisse ou la boue pour le voir. Dans la plupart des cas, vous serez en mesure d'utiliser un cliquet de ⅜ "pour retirer le bouchon; Dans de rares cas, vous aurez peut-être besoin d'une douille à tête hexagonale.

Étape 2: Connaître la capacité du fluide. Lorsque vous remplissez le carter du différentiel avec du liquide différentiel, il est toujours préférable de trouver la capacité du liquide dans votre manuel d'utilisation.

Lorsque vous remplissez le différentiel avec du liquide, vous voulez pouvoir le sentir juste en dessous du trou de remplissage. La meilleure façon de vérifier sera d'utiliser votre doigt pour trouver le niveau de l'huile.

  • Attention: Ne pas trop remplir car cela pourrait provoquer des fuites.

Étape 3: Réinstallez les pièces de frein. Réinstallez les rotors, le support de l'étrier de frein et les boulons de fixation en les serrant conformément aux spécifications de couple du fabricant.

Vous devrez peut-être utiliser une pince en C pour comprimer l'étrier si elle ne va pas sur le rotor lors de l'installation de l'étrier. Serrer les boulons de fixation de l'étrier de frein aux spécifications de couple du fabricant.

Étape 4: Installer les roues et les écrous de roue. Remettez le véhicule dans le parc et installez les roues et commencez les écrous de roue.

Réglez le frein de stationnement sur le véhicule pour verrouiller les roues arrière. Cela vous permettra de resserrer légèrement les écrous de roues avant de remettre le véhicule sur le sol.

Étape 5: Serrer les écrous de roue. Après avoir remis le véhicule sur le sol, serrer les écrous de roue avec une clé dynamométrique aux spécifications de couple du fabricant.

Partie 9 sur 9: Essai routier

Étape 1: Testez votre véhicule pour un court trajet. Cela aide à faire fonctionner le fluide différentiel à travers l'essieu.

Après le court trajet, revérifiez le liquide différentiel en retirant le bouchon de remplissage du différentiel. Utilisez votre doigt pour vérifier le niveau et, s'il est bas, ajoutez ce qui est nécessaire.

Les joints d'essieu servent à maintenir le fluide différentiel et à garder la saleté, la poussière et l'eau à l'extérieur. La contamination peut rapidement ruiner le fluide, ce qui peut ruiner les roulements, les joints et même les principaux composants comme l'anneau et le pignon. Garder un œil sur les fuites de liquide et les bruits bizarres ou anormaux provenant de vos essieux peut aider à prolonger la vie de votre véhicule. Si le remplacement de votre joint d'arbre d'essieu est quelque chose que vous préférez laisser à un professionnel, demandez à l'un des techniciens certifiés de Vermin-Club d'effectuer un remplacement.

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