Le système d'allumage repose sur de multiples composants mécaniques et électriques pour démarrer et maintenir le moteur en marche. L'une des parties les plus négligées de ce système est la gâchette d'allumage ou le capteur de position du vilebrequin ou le capteur optique. Le but de ce composant est de surveiller l'emplacement du vilebrequin et des bielles et pistons correspondants. Cela relaie les informations critiques à travers le distributeur et l'ordinateur de bord de la plupart des nouveaux véhicules pour déterminer le calage de l'allumage du moteur.
Les déclencheurs d'allumage sont de nature magnétique et se déclenchent lorsque l'unité tourne ou que d'autres composants métalliques tournent autour d'eux. Ils peuvent être trouvés à l'intérieur sous le chapeau du distributeur, sous le rotor d'allumage, près de la poulie de vilebrequin ou en tant que composant de l'équilibreur harmonique trouvé sur plusieurs véhicules. Lorsque le déclencheur ne parvient pas à compiler des données ou cesse de fonctionner, il peut provoquer un raté d'allumage ou ne pas fonctionner du tout.
Indépendamment de l'emplacement exact, le déclencheur d'allumage dépend de l'alignement approprié pour fonctionner efficacement. En fait, la plupart du temps, des problèmes avec la gâchette d'allumage en résultent, soit qu'ils se desserrent, soit avec des supports qui maintiennent la gâchette d'allumage sécurisée. Dans la plupart des cas, la gâchette d'allumage doit durer toute la vie d'un véhicule, mais comme tout autre composant mécanique, elle peut s'user prématurément.
Cette pièce existe dans plusieurs endroits différents selon la marque, le modèle, l'année et le type de moteur qu'il supporte. Il est recommandé de vérifier avec le manuel d'entretien de votre véhicule pour déterminer l'emplacement exact et les étapes à suivre pour remplacer la gâchette d'allumage de votre véhicule spécifique. Les étapes énumérées ci-dessous décrivent le processus de diagnostic et de remplacement d'un déclencheur d'allumage qui est le plus commun sur les véhicules domestiques et étrangers fabriqués de 1985 à 2000.
Partie 1 sur 4: Connaître les symptômes de l'échec
Comme toute autre pièce, un déclencheur d'allumage défectueux ou défectueux affiche quelques signes d'avertissement courants. Vous trouverez ci-dessous quelques-uns des signes d'alerte typiques indiquant que la gâchette d'allumage est défectueuse et doit être remplacée:
Vérifiez que le voyant du moteur s'allume: Sur la plupart des véhicules, le voyant de vérification du moteur est l'alerte par défaut qui indique au conducteur qu'un problème existe quelque part. Cependant, dans le cas du déclencheur d'allumage, il est généralement déclenché parce que l'ECM du véhicule a détecté un code d'erreur. Pour les systèmes OBD-II, ce code d'erreur est généralement P-0016, ce qui signifie qu'il existe un problème avec le capteur de position du vilebrequin.
Problèmes de démarrage du moteur: Si le moteur tourne mais ne s'allume pas, cela peut être dû à un dysfonctionnement du système d'allumage. Cela peut être dû à une bobine d'allumage, un distributeur, un relais, des fils de bougie d'allumage ou des bougies d'allumage défectueux. Cependant, il est également fréquent que ce problème soit causé par une gâchette d'allumage ou un capteur de position de vilebrequin défectueux.
Défectuosité du moteur: Dans certains cas, le faisceau de la gâchette d'allumage qui relaie les informations à la bobine d'allumage, au distributeur ou à l'ECM se desserre (surtout s'il est fixé au bloc moteur). Cela peut provoquer une situation de raté d'allumage lorsque le véhicule est en accélération ou même au ralenti.
- Attention: La plupart des voitures modernes qui ont des systèmes d'allumage électronique n'ont pas ce type de déclencheur d'allumage. Cela nécessite un type différent de système d'allumage et a souvent un système de relais d'allumage très complexe. En tant que tel, les instructions ci-dessous sont pour les véhicules plus anciens qui ont un système d'allumage distributeur / bobine. Reportez-vous au manuel d'entretien du véhicule ou contactez votre mécanicien certifié ASE pour obtenir de l'aide sur les systèmes d'allumage modernes.
Partie 2 sur 4: Déterminer si le déclencheur d'allumage est défectueux
La gâchette d'allumage mesure le mouvement du vilebrequin de sorte que le calage d'allumage correct soit activé lorsque le conducteur veut démarrer le véhicule. Le calage de l'allumage indique à chaque cylindre quand il doit tirer, une mesure précise du vilebrequin permet cette opération.
Étape 1: Effectuer une inspection physique du système d'allumage. Il existe plusieurs façons de diagnostiquer ce problème manuellement.
Dans la plupart des cas, les problèmes associés à un mauvais déclencheur d'allumage sont causés par des fils ou des connecteurs endommagés qui relaient l'information d'un composant à l'autre dans le système d'allumage. La meilleure façon de gagner du temps, de l'argent et des ressources en remplaçant les pièces qui ne sont pas endommagées est de commencer par tracer les fils et les connecteurs qui composent le système d'allumage. Assurez-vous d'utiliser un diagramme comme guide.
Recherchez les dommages aux fils électriques (y compris les brûlures, les effilocations ou les fils fendus), les connexions électriques mal ajustées (harnais ou attaches de fil de mise à la terre) ou les supports desserrés fixant les composants.
Étape 2: Télécharger les codes d'erreur OBD-II. Si le véhicule est équipé de moniteurs OBD-II, une erreur avec le capteur de position du vilebrequin ou la gâchette d'allumage affichera généralement un code générique de P-0016.
À l'aide d'un scanner numérique, branchez-le sur le port du lecteur et téléchargez les codes d'erreur, en particulier si le témoin de vérification du moteur a été allumé. Si vous trouvez ce code d'erreur, il est très probablement dû à un déclencheur d'allumage défectueux et devra être remplacé.
Partie 2 sur 3: Remplacement de la gâchette d'allumage
Les matériaux nécessaires
- Clé à fourche ou à cliquet (métrique ou standard)
- Lampe de poche
- Tournevis plat et Philips
- Nouveaux joints de couvercle de moteur
- Gâchette d'allumage et harnais de rechange
- Lunettes de protection
Clé dynamométrique
Remarque: Selon le véhicule, vous n'avez pas besoin de nouveaux joints de capot moteur. Vous trouverez ci-dessous les étapes générales pour remplacer la gâchette d'allumage (capteur de position de vilebrequin) sur la plupart des véhicules domestiques et étrangers avec des systèmes d'allumage traditionnels à distributeur et à bobine. Les véhicules équipés de modules d'allumage électronique doivent être entretenus par un professionnel. Assurez-vous de consulter votre manuel d'entretien pour toutes les étapes supplémentaires que vous devrez prendre.
Étape 1: Débranchez la batterie du véhicule. Localisez la batterie du véhicule et débranchez les câbles de batterie positifs et négatifs avant de continuer.
Vous travaillerez avec des composants électriques, vous devrez donc supprimer toutes les sources d'alimentation avant de commencer ce projet.
Étape 2: Enlever le couvercle du moteur. Pour accéder à cette pièce, vous devez retirer le capot du moteur et éventuellement d'autres composants.
Ceux-ci peuvent inclure des filtres à air, des conduites de filtre à air, des tuyaux de support d'admission ou des conduites de liquide de refroidissement. Comme toujours, reportez-vous à votre manuel d'entretien pour les éléments précis que vous devez retirer pour accéder au capteur de position du vilebrequin ou à la gâchette d'allumage.
Étape 3: Localiser les connexions du déclencheur d'allumage. La plupart du temps, la gâchette d'allumage est située sur le côté du moteur connecté au bloc moteur avec une série de vis ou de petits boulons.
Il y a un connecteur qui va du déclencheur au distributeur. Dans certains cas, ce harnais s'attache à un raccord encliquetable à l'extérieur du distributeur ou à l'intérieur du distributeur comme l'indique l'image. Si le harnais s'attache à l'extérieur du distributeur à un autre harnais électrique, retirez simplement le harnais de ce raccord et mettez-le de côté.
Si le harnais est attaché à l'intérieur du distributeur, vous devrez retirer le capuchon du distributeur, le rotor, puis retirer le harnais attaché qui est généralement fixé par deux petites vis.
Étape 4: Localiser la gâchette d'allumage. Le déclencheur lui-même est connecté au bloc moteur dans la plupart des cas.
Ce sera métallique et probablement argent. D'autres emplacements communs de ce composant incluent la gâchette d'allumage à l'intérieur du distributeur, la gâchette d'allumage alignée avec l'équilibreur harmonique, et une gâchette d'allumage électronique à l'intérieur du module de commande électronique du véhicule.
Étape 5: Enlever le couvercle du moteur. Sur de nombreux véhicules, la gâchette d'allumage est située sous le capot du moteur et à côté de la chaîne de distribution.
Si votre véhicule en fait partie, vous devrez retirer le couvercle du moteur, ce qui pourrait vous obliger à retirer d'abord une pompe à eau, un alternateur ou un compresseur à courant alternatif.
Étape 6: Enlever la gâchette d'allumage. Vous devrez enlever les deux vis ou boulons qui le fixent au bloc moteur.
Étape 7: Nettoyez la connexion où la gâchette d'allumage a été installée. Lorsque vous retirez la gâchette d'allumage, vous verrez que la connexion en dessous est probablement sale.
À l'aide d'un chiffon propre, retirez simplement les débris situés sous ou près de cette connexion pour vous assurer que votre nouvelle gâchette d'allumage est propre.
Étape 8: Installez la nouvelle gâchette d'allumage sur le bloc. Pour ce faire, utilisez les mêmes vis ou boulons et serrez les boulons au couple recommandé par le fabricant.
Étape 9: Fixez le faisceau de câblage à la gâchette d'allumage. Sur de nombreux déclencheurs d'allumage, il sera câblé dans l'unité, de sorte que vous pouvez passer cette étape si c'est le cas.
Étape 10: Remettez le couvercle du moteur en place. Si cela s'applique à votre véhicule, utilisez un nouveau joint.
Étape 11: Remettez le faisceau de câblage au distributeur. En outre, rattachez tous les composants qui doivent être supprimés pour que vous puissiez accéder à cette partie.
Étape 12: Remplir le radiateur avec du liquide de refroidissement neuf. Pour ce faire, vous devez vidanger et retirer les conduites de liquide de refroidissement plus tôt.
Étape 13: Rebranchez les bornes de la batterie. Assurez-vous qu'ils sont installés tels que vous les avez trouvés à l'origine.
Étape 14: Effacer les codes d'erreur avec le scanner. Sur les véhicules plus récents équipés d'un ECM et d'un système d'allumage standard, le témoin d'anomalie du moteur s'allume sur votre tableau de bord si l'ECM a détecté un problème.
Si ces codes d'erreur ne sont pas effacés avant que le moteur ne soit mis à feu, il est possible que l'ECM ne vous permette pas de démarrer le véhicule. Assurez-vous d'effacer tous les codes d'erreur avant de tester la réparation avec un scanner numérique.
Partie 3 sur 3: Essai de conduite du véhicule
Matériel nécessaire
- Lumière de synchronisation
Étape 1: Démarrez votre véhicule comme vous le feriez normalement. La meilleure façon de démarrer votre moteur est de vous assurer que le capot est ouvert.
Étape 2: Écoutez les sons inhabituels. Cela peut inclure des sons de cliquetis ou des bruits de cliquetis. Si une pièce a été laissée non desserrée ou desserrée, cela peut provoquer un bruit de cliquetis.
Parfois, les mécaniciens ne font pas passer correctement le faisceau de câbles de la gâchette d'allumage au distributeur et peuvent heurter une courroie serpentine s'ils ne sont pas correctement fixés. Écoutez ce bruit lorsque vous démarrez la voiture.
Étape 3: Vérifiez le timing. Une fois que le moteur a démarré, vérifiez la synchronisation de votre véhicule avec une lampe de chronométrage.
Vérifiez avec le manuel d'entretien du fabricant de votre véhicule pour les réglages de minutage exacts et ajustez si nécessaire.
Il est toujours préférable de se référer à votre manuel de service et d'examiner complètement leurs recommandations avant de prendre ce type de travail. Si vous avez lu ces instructions et ne vous sentez toujours pas à 100% confiant dans la réalisation de cette réparation, demandez à l'un des mécaniciens locaux certifiés ASE de Vermin-Club d'effectuer le remplacement de la gâchette d'allumage.