Utilisé comme une source de sceller tout écart entre l'orifice d'échappement de culasse et le collecteur d'échappement, le joint de collecteur d'échappement est l'un des joints les plus importants sur un véhicule. Non seulement ce composant empêche les gaz d'échappement toxiques de s'échapper du moteur avant qu'ils ne circulent dans un système d'émission, mais il aide également à réduire le bruit du moteur, à améliorer le rendement énergétique et à réduire la puissance de votre moteur.
Avant que l'échappement ne sorte du tuyau d'échappement, il traverse une série de tuyaux d'échappement et de raccords dans le but de réduire le bruit du moteur, d'éliminer les gaz d'échappement nocifs et d'améliorer l'efficacité du moteur. Ce processus commence dès que la soupape d'échappement s'ouvre et que du carburant récemment brûlé est expulsé par l'orifice d'échappement de la culasse. Le collecteur d'échappement, qui est relié à la culasse avec un joint de collecteur d'échappement entre les deux, distribue ensuite les gaz dans tout le système d'échappement.
Ces joints sont couramment fabriqués en acier gaufré (en plusieurs couches en fonction de l'épaisseur requise par le fabricant du moteur), en graphite à haute température ou, dans certains cas, en composites céramiques. Le joint du collecteur d'échappement est soumis à l'absorption de chaleur extrême et de gaz d'échappement toxiques. Dans la plupart des cas, les dommages au joint du collecteur d'échappement sont causés par une chaleur excessive provenant de l'un des orifices d'échappement. Lorsque le carbone s'accumule sur les parois de la culasse, il peut parfois s'enflammer, ce qui fait que le joint du collecteur d'échappement «flambera» ou brûlera dans une zone particulière. Si cela se produit, le joint entre le collecteur d'échappement et la culasse peut fuir.
Lorsque le joint du collecteur d'échappement a été "poussé" ou "brûlé", il doit être remplacé par un mécanicien expérimenté. Sur les véhicules plus anciens, ce processus est plutôt simple. en raison du fait que le collecteur d'échappement est souvent exposé et facile d'accès. Les véhicules plus récents dotés de capteurs perfectionnés et de dispositifs d'émissions supplémentaires peuvent souvent nuire à la capacité du mécanicien d'enlever les joints du collecteur d'échappement. Cependant, comme tout autre composant mécanique, un joint de collecteur d'échappement défectueux ou défectueux peut présenter quelques signes avant-coureurs tels que:
Manque de performance du moteur: un joint de collecteur d'échappement qui fuit réduira le taux de compression pendant la course d'échappement du cycle du moteur. Cela réduit souvent les performances du moteur et peut entraîner le moteur à engrenage en cas d'accélération.
Perte de rendement énergétique: un joint de collecteur d'échappement qui fuit peut également contribuer à la perte de rendement énergétique.
Odeur d'échappement accrue sous le capot: si le joint d'étanchéité du collecteur d'échappement est cassé ou poussé, il y aura des fuites de gaz qui peuvent être toxiques dans de nombreux cas. Cet échappement sentira différent de l'échappement qui sort du tuyau d'échappement.
Bruit accru du moteur: une fuite du joint du collecteur d'échappement libère souvent un échappement non étouffé, qui sera plus fort que la normale. Vous pouvez également entendre un léger "sifflement" lorsque le joint est endommagé.
Partie 1 sur 4: Comprendre les signes d'un joint de collecteur d'échappement cassé
Il est très difficile, même pour les mécaniciens les plus expérimentés, de diagnostiquer correctement un problème de joint de collecteur d'échappement. Dans de nombreux cas, les symptômes d'un collecteur d'échappement endommagé et le joint en dessous sont très similaires. Dans les deux cas, les dommages provoqueront une fuite d'échappement souvent détectée par les capteurs qui se connectent à l'ECM du véhicule. Cet événement déclenchera instantanément le voyant Check Engine et créera un code d'erreur OBD-II stocké dans l'ECM et téléchargeable à l'aide d'un scanner numérique.
Le code OBD-II générique (P0405) signifie qu'il y a une erreur de recirculation des gaz d'échappement avec le capteur qui surveille ce système. Ce code d'erreur indique souvent à un mécanicien qu'il y a un problème avec le système EGR; dans de nombreux cas, il est dû à un collecteur d'échappement fissuré d'un joint de collecteur d'échappement défaillant. Le joint du collecteur d'échappement sera remplacé si vous devez remplacer le joint du collecteur d'échappement. Si le problème concerne le joint, vous devrez retirer le collecteur d'échappement pour l'inspecter et le remplacer.
Partie 2 sur 4: Préparation au remplacement du joint du collecteur d'échappement
Les collecteurs d'échappement peuvent atteindre des températures proches de 900 degrés Fahrenheit, ce qui peut endommager le joint du collecteur d'échappement. Dans la plupart des cas, cette partie du moteur peut durer toute la durée de vie de votre véhicule. Cependant, en raison de son emplacement et de la chaleur intense qu'il absorbe, des dommages peuvent survenir qui nécessiteront son remplacement.
Remarque: Pour remplacer un joint de collecteur d'échappement, vous devez d'abord retirer le collecteur d'échappement. En fonction de la marque, du modèle et de l'année du véhicule, d'autres grands systèmes mécaniques peuvent également devoir être retirés afin d'accéder à cette partie. C'est un travail qui ne devrait être accompli en utilisant les bons outils, matériaux et ressources pour terminer le travail correctement.
Remarque: Les étapes décrites ci-dessous sont des instructions générales pour remplacer un joint de collecteur d'échappement. Des étapes et des procédures spécifiques seront trouvées dans le manuel d'entretien du véhicule et devraient être examinées avant de terminer ce travail.
Cependant, dans de nombreux cas, si le joint du collecteur d'échappement a brûlé, cela peut endommager les orifices de la culasse du pot d'échappement. Si cela se produit, vous devrez enlever les culasses et réparer les dommages du port brûlé; Le simple remplacement du joint ne résoudra pas les problèmes que vous rencontrez. En fait, dans de nombreuses situations, cela peut causer de graves dommages au matériel d'échappement, comme les soupapes, les dispositifs de retenue et les dispositifs de retenue.
Si vous décidez de terminer ce travail, vous devrez probablement retirer plusieurs composants afin d'accéder au collecteur d'échappement. Les pièces spécifiques qui doivent être enlevées dépendront de votre véhicule, cependant, la plupart du temps, ces pièces devront être enlevées pour avoir un accès complet au collecteur d'échappement:
- Capots de moteur
- Lignes de liquide de refroidissement
- Tuyaux d'admission d'air
- Filtre à air ou à carburant
- Des tuyaux d'échappement
- Alternateurs, pompes à eau ou systèmes de climatisation
L'achat et la révision d'un manuel d'entretien vous donneront des instructions détaillées pour effectuer la plupart des réparations mineures ou majeures. Nous vous recommandons de consulter le manuel d'entretien avant d'effectuer ce travail. Cependant, si vous passez en revue toutes les étapes requises et que vous ne vous sentez pas à 100% sûr de remplacer le joint du collecteur d'échappement sur votre véhicule, contactez un mécanicien certifié ASE local de Vermin-Club.
Les matériaux nécessaires
- Clé (s) à embout (s) ou clé (s) à cliquet
- Bidon de nettoyant pour carburateur
- Nettoyer les chiffons
- Récipient de liquide de refroidissement (liquide de refroidissement supplémentaire pour remplir le radiateur)
- Lampe de poche ou lumière de baisse
- Clés à chocs et douilles à chocs
- Papier de verre à grain léger, laine d'acier et grattoir à joint (dans certains cas)
- Huile pénétrante (WD-40 ou PB Blaster)
- Joint de collecteur d'échappement de rechange joint de tuyau d'échappement
- Équipement de sécurité (lunettes de sécurité et gants)
Clé dynamométrique
Pointe: Certains collecteurs d'échappement sur les petites voitures et SUV sont directement attachés au convertisseur catalytique. Que ce soit le cas ou non, le collecteur d'échappement nécessitera deux nouveaux joints.
Le premier est le joint du collecteur d'échappement qui se fixe à la culasse. L'autre est un joint qui sépare le collecteur d'échappement des tuyaux d'échappement. Veuillez vous référer au manuel d'entretien spécifique de votre véhicule pour les matériaux exacts et les étapes de remplacement du collecteur d'échappement. Aussi, assurez-vous de terminer ce travail lorsque le moteur est froid.
Partie 3 sur 4: Remplacer le joint du collecteur d'échappement
- Remarque: La procédure suivante détaille les instructions générales pour le remplacement d'un joint de collecteur d'échappement. Reportez-vous toujours au manuel d'entretien de votre véhicule pour connaître les étapes et les procédures exactes de remplacement du joint d'étanchéité du collecteur d'échappement sur la marque, le modèle et l'année de votre véhicule.
Étape 1: Débranchez la batterie du véhicule. Retirez les câbles positif et négatif pour couper l'alimentation de tous les composants électroniques avant de retirer les pièces.
Étape 2: Enlever le couvercle du moteur. Retirer les boulons qui fixent le couvercle du moteur à l'aide d'une clé à cliquet, d'une douille et d'une rallonge et retirer le couvercle du moteur. Parfois, il existe également des connecteurs à déclic ou des harnais électriques qui doivent être retirés afin de retirer le couvercle du moteur.
Étape 3: Enlever les composants du moteur à la manière du collecteur d'échappement. Chaque véhicule aura différentes parties qui sont dans le chemin du joint du collecteur d'échappement. Reportez-vous au manuel d'entretien de votre véhicule pour les étapes précises sur la façon de retirer ces composants.
Étape 4: Retirez le bouclier thermique. Pour retirer l'écran thermique dans la plupart des cas, vous devrez dévisser deux à quatre boulons situés sur le dessus ou sur le côté du collecteur d'échappement. Reportez-vous au manuel d'entretien de votre véhicule pour les instructions exactes.
Étape 5: Vaporiser les boulons du collecteur d'échappement ou les écrous avec un fluide pénétrant. Pour éviter de dénuder les écrous ou de casser les goujons, appliquez une quantité généreuse d'huile pénétrante sur chaque écrou ou boulon qui retient le collecteur d'échappement sur les culasses. Attendez cinq minutes avant d'essayer d'enlever ces écrous pour que le liquide pénètre dans le goujon.
Après avoir terminé cette étape, ramper sous le véhicule ou si le véhicule est soulevé sur une crémaillère, pulvériser les boulons reliant le collecteur d'échappement aux tuyaux d'échappement. La plupart du temps, il y aura trois boulons reliant le collecteur d'échappement aux tuyaux d'échappement. Vaporisez du liquide pénétrant des deux côtés des boulons et des écrous et laissez-le tremper pendant que vous retirez la partie supérieure.
Étape 6: Enlever le collecteur d'échappement de la culasse. Retirez les boulons qui fixent le collecteur d'échappement à la culasse. À l'aide d'une douille, d'une rallonge et d'un cliquet, enlevez les boulons dans n'importe quel ordre, mais lorsque vous installez le nouveau collecteur après avoir remplacé le joint du collecteur d'échappement, vous devrez serrer dans un ordre spécifique.
Étape 7: Enlever le collecteur d'échappement du tuyau d'échappement. Utilisez une clé à fourche pour tenir le boulon et une douille pour retirer l'écrou (ou vice versa en fonction de votre capacité à accéder à cette pièce) et retirez les boulons qui fixent les deux systèmes d'échappement. Retirez le collecteur d'échappement du véhicule après avoir terminé cette étape.
Étape 8: Enlever l'ancien joint du collecteur d'échappement. Une fois que le collecteur d'échappement a été retiré du véhicule, le joint du collecteur d'échappement devrait facilement glisser. Cependant, dans certains cas, le joint sera fusionné à la culasse en raison d'une chaleur excessive. Si c'est le cas, vous devrez utiliser un petit grattoir pour dégager le joint de la culasse.
- Attention: Si vous remarquez que la culasse a fondu le joint sur les orifices d'échappement, vous devez retirer les culasses et les faire inspecter et reconstruire si nécessaire. Dans de nombreux cas, les dommages de ce type sont causés par une soupape d'échappement défectueuse. Si elle n'est pas réparée, vous devrez recommencer cette étape plus tôt plutôt que plus tard.
Étape 9: Nettoyer les orifices d'échappement sur la culasse. À l'aide d'une boîte de nettoyant pour carburateur, pulvériser sur un chiffon propre et ensuite essuyer l'intérieur des orifices d'échappement jusqu'à ce que le port semble être propre. Vous devez également utiliser de la laine d'acier ou du papier abrasif très léger et frotter légèrement l'extérieur des ports pour enlever les trous ou résidus à l'extérieur de l'orifice d'échappement. Encore une fois, si la culasse semble décolorée ou est endommagée, enlevez les culasses et faites-les inspecter ou réparer par un atelier d'usinage professionnel.
Après avoir installé le nouveau joint, vous devrez installer les boulons qui retiennent le collecteur d'échappement sur les culasses selon un certain schéma. Veuillez vous référer au manuel d'entretien de votre véhicule pour les instructions exactes et les réglages de pression de couple recommandés pour la réinstallation d'un nouveau collecteur d'échappement.
Étape 10: Installez le nouveau joint d'étanchéité du collecteur d'échappement. Les étapes d'installation du nouveau joint d'étanchéité du collecteur d'échappement sont inversées par rapport aux étapes d'enlèvement indiquées ci-dessous:
- Fixez le nouveau joint du collecteur d'échappement sur les goujons de la culasse
- Appliquer un anti-grippage sur les goujons des culasses qui fixent le collecteur d'échappement à la culasse
- Installez un nouveau joint entre le fond du collecteur d'échappement et les tuyaux d'échappement
- Attachez le collecteur d'échappement aux tuyaux d'échappement sous le véhicule après avoir appliqué un anti-grippage sur chaque boulon
- Faites glisser le collecteur d'échappement sur les goujons de la culasse.
- Serrer à la main chaque écrou sur les goujons de la culasse dans l'ordre indiqué par le fabricant du véhicule jusqu'à ce que chaque écrou soit serré à la main et que le collecteur d'échappement affleure la culasse de manière égale.
- Serrer les écrous du collecteur d'échappement à la pression de serrage requise et selon le modèle exact recommandé par le constructeur du véhicule
- Réinstallez le bouclier thermique sur le collecteur d'échappement
- Remettre en place les couvercles de moteur, les conduites de liquide de refroidissement, les filtres à air et les autres pièces qui ont été retirées pour accéder au collecteur d'échappement
- Remplir le radiateur avec le liquide de refroidissement recommandé (si vous deviez retirer les conduites de liquide de refroidissement)
- Retirez tous les outils, pièces ou matériaux que vous avez utilisés dans ce travail
Remettre les bornes de la batterie
- Remarque: Si votre véhicule avait un code d'erreur ou une lumière sur le tableau de bord, vous devez suivre les étapes recommandées par le fabricant pour effacer les anciens codes d'erreur avant de tester le remplacement du joint du collecteur d'échappement.
Partie 4 sur 4: Testez la réparation
Lorsque vous testez le véhicule, les symptômes apparents avant le remplacement du joint du collecteur d'échappement devraient disparaître. Après avoir effacé les codes d'erreur de l'ordinateur, testez votre véhicule avec le capot moteur en place pour effectuer les vérifications suivantes:
- LISTEN: pour tous les sons qui étaient des symptômes du joint cassé du collecteur d'échappement
- REGARDER: les fuites ou les gaz qui s'échappent soit de la connexion des collecteurs d'échappement à la culasse ou aux tuyaux d'échappement en dessous
- OBSERVER: tous les voyants ou les codes d'erreur qui apparaissent sur le scanner numérique après le démarrage du moteur
- VÉRIFIEZ: les liquides dont vous avez peut-être eu besoin pour vidanger ou enlever, y compris le liquide de refroidissement. Assurez-vous de suivre les recommandations du fabricant sur le remplissage du liquide de refroidissement
En tant que test supplémentaire, il est judicieux de tester le véhicule avec la radio afin de détecter les bruits de la route ou les bruits excessifs provenant du compartiment moteur.
Comme indiqué ci-dessus, si vous avez lu ces instructions et que vous n'êtes toujours pas certain de pouvoir effectuer cette réparation, ou si, lors de l'inspection de pré-installation, vous constatez que l'enlèvement de composants supplémentaires dépasse votre niveau de confort, contactez nos mécaniciens certifiés ASE locaux de Vermin-Club.org pour remplacer votre joint de collecteur d'échappement.