Comment remplacer un collecteur d'échappement | 2018 | Des articles

Comment remplacer un collecteur d'échappement


Depuis la création du moteur à combustion interne, le collecteur d'échappement a été utilisé pour acheminer efficacement les gaz d'échappement brûlés à l'extérieur du moteur pendant la course d'échappement. L'emplacement, la forme, les dimensions et les procédures d'installation varient en fonction du fabricant du véhicule, de la conception du moteur et de l'année.

L'une des pièces mécaniques les plus durables sur une voiture, un camion ou un VUS est le collecteur d'échappement. Utilisé sur tous les moteurs à combustion, le collecteur d'échappement est chargé de collecter les gaz d'échappement provenant de l'orifice d'échappement de la culasse dans une méthode efficace, distribuant les gaz d'échappement à travers les pots d'échappement, le pot catalytique, le silencieux et la queue tuyau. Ils sont généralement faits de fonte ou d'acier embouti, en raison du fait qu'ils recueillent d'énormes quantités de chaleur pendant que le moteur tourne.

Le collecteur d'échappement est relié à la culasse; et est personnalisé dans la conception pour correspondre aux ports d'échappement sur la culasse. Les collecteurs d'échappement sont un composant du moteur que l'on trouve sur tous les moteurs à combustion interne. Les collecteurs d'échappement en fonte sont généralement une pièce solide, tandis que l'acier embouti est composé de plusieurs sections qui sont soudées ensemble. Ces deux modèles sont personnalisés par la fabrication du véhicule pour améliorer les performances des moteurs qu'ils prennent en charge.

Le collecteur d'échappement est soumis à l'absorption de chaleur extrême et de gaz d'échappement toxiques. En raison de ces faits, ils peuvent être sujets à des fissures, à des trous ou à des problèmes avec la partie intérieure des orifices du collecteur d'échappement. Lorsque le collecteur d'échappement est usé ou s'est brisé, il affiche généralement un indicateur d'avertissement qui avertit le conducteur qu'un problème potentiel existe. Certains de ces signes avant-coureurs peuvent inclure:

Bruit moteur excessif: Lorsque le collecteur d'échappement est fissuré ou présente une fuite, les gaz d'échappement s'échappent mais libèrent également des gaz d'échappement non étouffés, qui seront plus forts que la normale. Dans certains cas, le moteur sonnera comme s'il s'agissait d'une voiture de course, c'est-à-dire le bruit d'un tuyau d'échappement ou d'un collecteur fissuré.

Performance moteur réduite: Bien que le bruit puisse ressembler à une voiture de course, la performance du moteur qui a un collecteur d'échappement qui fuit ne sera pas similaire. En effet, dans la plupart des cas, une fuite d'échappement peut réduire l'efficacité opérationnelle du moteur jusqu'à 40%. Cela fait que le moteur «s'enlise» lorsqu'il est en accélération.

"Odeur" étrange sous le capot: Lorsque l'échappement est distribué à travers l'ensemble du système d'échappement, il circule à travers le convertisseur catalytique, ce qui élimine un grand pourcentage de particules ou de carbone imbrûlé de l'échappement. Lorsqu'il y a une fissure dans le collecteur d'échappement, il y aura des fuites de gaz qui peuvent être toxiques dans de nombreux cas. Cet échappement sentira différent de l'échappement qui sort du tuyau d'échappement.

Lorsque vous combinez ces trois signes avant-coureurs, il est plutôt évident qu'il y a une fuite d'échappement quelque part près du moteur. C'est le travail du mécanicien de déterminer l'emplacement précis de la fuite d'échappement afin de diagnostiquer correctement le composant endommagé et faire les réparations appropriées. Les collecteurs d'échappement peuvent atteindre des températures supérieures à neuf cent degrés Fahrenheit. C'est pourquoi la plupart des collecteurs d'échappement sont protégés par un bouclier thermique, afin de protéger les autres composants du moteur comme les fils, les capteurs et le carburant ou les conduites de liquide de refroidissement.

  • Remarque: Retrait du collecteur d'échappement sur un véhicule est un processus très long et fastidieux; Comme dans la plupart des cas, il faudra retirer plusieurs composants du moteur pour accéder au collecteur d'échappement et le retirer. Ce travail ne devrait être accompli par un mécanicien expérimenté avec les bons outils, matériaux et ressources pour terminer le travail correctement. Les étapes décrites ci-dessous sont des instructions générales pour remplacer un collecteur d'échappement. Il est recommandé à tout mécanicien d'acheter et de consulter le manuel d'entretien de son véhicule pour connaître les étapes exactes, les outils et les méthodes de remplacement de cette pièce; car cela varie considérablement pour chaque véhicule.

Beaucoup de mécaniciens préfèrent enlever le moteur du véhicule pour remplacer le collecteur d'échappement, mais ce n'est pas toujours nécessaire.

Partie 1 sur 5: Déterminer les symptômes d'un collecteur d'échappement cassé

Un collecteur d'échappement cassé aura un impact négatif sur le fonctionnement complet de tout moteur à combustion. Dans de nombreux cas, la fuite d'échappement peut être détectée par les capteurs qui se connectent à l'ECM du véhicule. Lorsque cela se produit, le témoin Check Engine s'allume généralement sur le tableau de bord. Il déclenchera également un code d'erreur OBD-II qui est stocké dans l'ECM et peut être téléchargé en utilisant un scanner numérique. Dans certains cas, le code OBD-II (P0405) indiquera qu'il y a une erreur de recirculation des gaz d'échappement avec le capteur qui surveille ce système. Bien que cela puisse être causé par un problème avec le système EGR, dans de nombreux cas, il est dû à un collecteur d'échappement fissuré d'un joint défectueux du collecteur d'échappement.

Bien que le collecteur d'échappement n'ait pas de code d'erreur OBD-II précis, la plupart des mécaniciens utiliseront les signes physiques d'avertissement comme un bon point de départ pour diagnostiquer un problème avec cette pièce. Étant donné que le remplacement d'un collecteur d'échappement peut être complexe (en fonction des pièces auxiliaires qui doivent être retirées sur votre véhicule spécifique, il est important de s'assurer que cette pièce est cassée avant d'essayer de la remplacer. un mécanicien certifié ASE local qui peut aider à diagnostiquer ce problème et compléter le travail de remplacement du collecteur d'échappement pour vous si nécessaire.

Partie 2 de 5: Préparation du véhicule pour le remplacement du collecteur d'échappement

Une fois que les couvercles du moteur, les tuyaux et les pièces auxiliaires sont retirés, accéder au collecteur d'échappement et le remplacer est un processus plutôt simple. Dans ce diagramme, vous pouvez voir que vous devez retirer l'écran thermique, puis les tuyaux d'échappement, le collecteur d'échappement et l'ancien joint du collecteur d'échappement (qui est fait de métal).

Une fois que vous ou un mécanicien certifié a diagnostiqué que le collecteur d'échappement est cassé et doit être remplacé, il y a deux façons d'y parvenir. Tout d'abord, vous pouvez prendre la décision de retirer le moteur du véhicule pour terminer ce processus efficacement, ou vous pouvez essayer de remplacer le collecteur d'échappement avec le moteur toujours à l'intérieur du véhicule. Dans de nombreux cas, le plus gros obstacle ou le plus grand consommateur de temps est de retirer les pièces auxiliaires qui entravent votre capacité à accéder au collecteur d'échappement. Certaines des parties les plus communes qui devraient être enlevées incluent:

  • Capots de moteur
  • Lignes de liquide de refroidissement
  • Tuyaux d'admission d'air
  • Filtre à air ou à carburant
  • Des tuyaux d'échappement
  • Alternateurs, pompes à eau ou systèmes de climatisation

Nous n'avons aucun moyen de vous expliquer exactement quels articles doivent être retirés en raison du simple fait que chaque fabricant de véhicule est unique. C'est pourquoi nous vous recommandons fortement d'acheter un manuel d'entretien pour votre marque, l'année et le modèle de véhicule sur lesquels vous travaillez. Ce manuel d'entretien vous donnera des instructions détaillées pour effectuer la plupart des réparations mineures ou majeures. Cependant, si vous passez en revue toutes les étapes requises et que vous ne vous sentez pas à 100% sûr de remplacer le collecteur d'échappement de votre véhicule, contactez un mécanicien certifié ASE local de Vermin-Club.

Les matériaux nécessaires

  • Clé (s) à embout (s) ou clé (s) à cliquet
  • Can de nettoyeur de carburateur
  • Nettoyer les chiffons
  • Récipient de liquide de refroidissement (liquide de refroidissement supplémentaire pour remplir le radiateur)
  • Lampe de poche ou droplight
  • Clés à chocs et douilles à chocs
  • Papier de verre à grain léger, laine d'acier et grattoir à joint (dans certains cas)
  • Huile pénétrante (WD-40 ou PB Blaster)
  • Collecteur d'échappement de remplacement, nouveau joint
  • Équipement de sécurité (lunettes de sécurité et gants)
  • Clé dynamométrique

  • Pointe: Selon la plupart des manuels d'entretien, ce travail prendra environ trois à cinq heures. Ce travail sera accessible par le haut du compartiment moteur, mais vous devrez peut-être soulever le véhicule afin d'enlever le collecteur d'échappement aux tuyaux d'échappement sous le véhicule. Certains collecteurs d'échappement sur les petites voitures et les SUV sont directement attachés au convertisseur catalytique. Dans ces cas, vous remplacerez à la fois le collecteur d'échappement et le convertisseur catalytique. Veuillez vous référer au manuel d'entretien spécifique de votre véhicule pour les matériaux exacts et les étapes de remplacement du collecteur d'échappement.

Partie 3 sur 5: Étapes de remplacement du collecteur d'échappement

Vous trouverez ci-dessous les instructions générales pour remplacer un collecteur d'échappement. Les étapes précises et l'emplacement de cette partie sont uniques à chaque constructeur de véhicule. Veuillez vous référer au manuel d'entretien de votre véhicule pour connaître les étapes exactes nécessaires pour remplacer ce composant.

Étape 1: Débranchez la batterie du véhicule. Retirez les câbles positif et négatif pour couper l'alimentation de tous les composants électroniques avant de retirer les pièces.

Étape 2: Enlever le couvercle du moteur. Sur la plupart des véhicules fabriqués après 1991, il y aura un couvercle de moteur qui couvre l'accès au collecteur d'échappement. La plupart des couvercles de moteur sont maintenus par une série de connexions à enclenchement et de boulons. Retirez les boulons à l'aide d'une clé à cliquet, d'une douille et d'une rallonge et retirez le capot du moteur.

Étape 3: Enlever les composants du moteur à la manière du collecteur d'échappement. Chaque véhicule aura différentes pièces qui se trouvent sur le chemin du collecteur d'échappement qui devra être retiré avant de tenter d'enlever le bouclier thermique d'échappement. Reportez-vous au manuel d'entretien de votre véhicule pour les étapes précises sur la façon de retirer ces composants.

L'écran thermique variera en taille, en forme et en matériaux, mais il couvre généralement le collecteur d'échappement de la plupart des véhicules domestiques et importés vendus aux États-Unis après 1980.

Étape 4: Retirez le bouclier thermique. Sur toutes les voitures, camions et VUS construits après 1980, les lois automobiles américaines exigeaient qu'un pare-chaleur soit installé sur le collecteur d'échappement pour réduire le risque de feux de véhicules causés par la combustion de canalisations de carburant ou d'autres matériaux en contact avec la chaleur excessive produite. par le collecteur d'échappement. Pour retirer l'écran thermique dans la plupart des cas, vous devrez dévisser deux à quatre boulons situés sur le dessus ou sur le côté du collecteur d'échappement.

Étape 5: Vaporiser les boulons du collecteur d'échappement ou les écrous avec un fluide pénétrant. En raison de la chaleur excessive produite par le collecteur d'échappement, il est tout à fait possible que les boulons qui fixent ce composant à la culasse se fusionnent ou rouillent. Pour éviter de casser les goujons, appliquez une quantité généreuse d'huile pénétrante sur chaque écrou ou boulon qui maintient le collecteur d'échappement sur les culasses.

Une fois cette étape terminée, vous pourriez vouloir compléter son étape en dessous du véhicule où le collecteur d'échappement se connecte aux tuyaux d'échappement. Habituellement, il y a trois boulons reliant le collecteur d'échappement aux tuyaux d'échappement. Vaporisez du liquide pénétrant des deux côtés des boulons et des écrous et laissez-le tremper pendant que vous retirez la partie supérieure.

Retirez le collecteur d'échappement à l'aide d'une douille, d'une rallonge et d'une clé à cliquet. Si vous avez accès à des outils à percussion ou à air et si vous avez suffisamment d'espace dans le compartiment moteur, vous pouvez utiliser ces outils pour retirer les boulons.

Étape 6: Enlever le collecteur d'échappement de la culasse. Après que les boulons ont trempé pendant environ 5 minutes, retirer les boulons qui fixent le collecteur d'échappement à la culasse. Selon le véhicule sur lequel vous travaillez, il y aura un collecteur d'échappement ou deux; surtout si c'est un moteur de style V Retirez les boulons dans n'importe quel ordre. Cependant, lorsque vous installez le nouveau collecteur, vous devrez serrer dans un ordre spécifique.

Étape 7: Enlever le collecteur d'échappement du tuyau d'échappement: Une fois que vous avez retiré les boulons retenant le collecteur d'échappement à la culasse, rampez sous le véhicule pour retirer les boulons et les écrous fixant le collecteur d'échappement au système d'échappement. La plupart du temps, il y a un boulon d'un côté et un écrou de taille correspondante de l'autre. Utilisez une clé à fourche pour maintenir le boulon et une douille pour retirer l'écrou (ou vice versa selon votre capacité d'accès à cette pièce).

Étape 8: Enlever l'ancien joint du collecteur d'échappement. Sur la plupart des véhicules, le joint d'étanchéité du collecteur d'échappement sera métallique et se détachera facilement des goujons de la culasse une fois que vous aurez retiré le collecteur d'échappement du véhicule. Retirez l'ancien joint du collecteur d'échappement et jetez-le.

  • Attention: Ne réutilisez pas un vieux joint de collecteur d'échappement lorsque vous installez un nouveau collecteur d'échappement. Cela peut entraîner un problème de compression et endommager les composants internes du moteur, augmenter les fuites d'échappement et être dangereux pour la santé de ceux qui voyagent dans le véhicule.

Étape 9: Nettoyer les orifices d'échappement sur la culasse. Il est important d'éliminer l'excès de carbone accumulé sur les orifices d'échappement ou à l'intérieur du port d'échappement avant d'installer un nouveau collecteur d'échappement. À l'aide d'une boîte de nettoyant pour carburateur, pulvériser sur un chiffon propre et ensuite essuyer l'intérieur des orifices d'échappement jusqu'à ce que le port semble être propre. De plus, en utilisant de la laine d'acier ou un grain de papier de verre très léger, frottez légèrement l'extérieur des ports pour enlever les trous ou résidus à l'extérieur de l'orifice d'échappement.

Sur la plupart des véhicules, vous devrez installer les boulons qui retiennent le collecteur d'échappement sur les culasses selon un certain schéma. Veuillez vous référer au manuel d'entretien de votre véhicule pour les instructions exactes et les réglages de pression de couple recommandés pour la réinstallation d'un nouveau collecteur d'échappement.

Partie 4 sur 5: Installer le nouveau collecteur d'échappement

Les étapes d'installation du nouveau collecteur d'échappement sont inversées par rapport aux étapes d'enlèvement indiquées ci-dessous:

Étape 1: Fixez le nouveau joint du collecteur d'échappement sur les goujons de la culasse.

Étape 2: Installez un nouveau joint entre le fond du collecteur d'échappement et les tuyaux d'échappement.

Étape 3: Fixez le collecteur d'échappement aux tuyaux d'échappement sous le véhicule.

Étape 4: Faites glisser le collecteur d'échappement sur les goujons de la culasse.

Étape 5: Serrez chaque écrou à la main sur les goujons de la culasse. Serrez les écrous dans l'ordre indiqué par le constructeur du véhicule jusqu'à ce que chaque écrou soit bien serré et que le collecteur d'échappement affleure également la culasse.

Étape 6: Serrer les écrous du collecteur d'échappement. Serrer à la pression de couple requise et selon le modèle exact recommandé par le constructeur du véhicule.

Étape 7: Réinstallez le bouclier thermique sur le collecteur d'échappement.

Étape 8: Rattacher les pièces. Remettre en place les couvercles de moteur, les conduites de liquide de refroidissement, les filtres à air et les autres pièces qui ont été retirées pour accéder au collecteur d'échappement.

Étape 9: Remplir le radiateur avec le liquide de refroidissement recommandé. Remplissez le liquide de refroidissement (si vous deviez retirer les conduites de liquide de refroidissement).

Étape 10: Retirez tous les outils, pièces ou matériaux que vous avez utilisés dans ce travail.

Étape 11: Remettre les bornes de la batterie.

  • Remarque: Vous devrez tester le moteur pour vérifier que ce travail était terminé. Cependant, si votre véhicule avait un code d'erreur ou une lumière sur le tableau de bord, vous devez suivre les étapes recommandées par votre fabricant pour effacer les anciens codes d'erreur avant de tester le remplacement du collecteur d'échappement.

Partie 5 sur 5: Tester la réparation

Puisque la plupart des problèmes avec le collecteur d'échappement sont faciles à identifier par le son ou l'odeur, une fois que vous testez le feu du véhicule; la réparation devrait être évidente. Après avoir effacé les codes d'erreur de l'ordinateur, testez votre véhicule avec le capot moteur en place pour effectuer les vérifications suivantes:

LISTEN: pour tous les sons qui étaient des symptômes du collecteur d'échappement cassé

REGARDER: les fuites ou les gaz s'échappant soit de la connexion des collecteurs d'échappement à la culasse, soit des tuyaux d'échappement situés en dessous.

OBSERVER: tous les voyants ou les codes d'erreur qui apparaissent sur le scanner numérique après le démarrage du moteur

En tant que test supplémentaire, il est judicieux de tester le véhicule avec la radio afin de détecter les bruits de la route ou les bruits excessifs provenant du compartiment moteur.

Comme indiqué ci-dessus, si vous avez lu ces instructions et que vous n'êtes toujours pas certain de pouvoir effectuer cette réparation, ou si, lors de l'inspection de pré-installation, vous constatez que l'enlèvement de composants supplémentaires dépasse votre niveau de confort, contactez nos mécaniciens locaux certifiés ASE de Vermin-Club.org pour remplacer votre collecteur d'échappement.

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