Votre voiture peut afficher un témoin d'anomalie du moteur, il peut ne pas fonctionner correctement ou ne pas réussir votre test d'émissions locales. Ceux-ci peuvent être quelques-uns des symptômes les plus communs de la soupape EGR (recirculation des gaz d'échappement) défaillante. L'EGR affecte non seulement directement les émissions que votre véhicule libère, mais il peut également causer des problèmes plus sérieux avec la conduite de votre véhicule. Savoir ce que fait la valve EGR et comment la diagnostiquer peut vous aider à économiser de l'argent en effectuant elle-même la réparation, ou à tout le moins, vous aider à devenir un consommateur averti.
Partie 1 sur 3: Comprendre l'objectif de la vanne EGR et son fonctionnement
La soupape EGR, ou soupape de recirculation des gaz d'échappement, fait partie du système d'émission de votre voiture. Son but principal est de réduire les émissions de NOX (oxydes d'azote) que votre moteur émet. Ce faisant, il fait recirculer les gaz d'échappement dans le moteur, ce qui stabilise la température de la chambre de combustion et permet également au processus de combustion de recommencer à zéro sur cet échappement recirculé, ce qui réduit la quantité de carburant non brûlé.
Il existe deux types de vannes EGR, électroniques et manuelles. La version électronique contient un solénoïde qui permet à l'ordinateur de l'ouvrir et de le fermer en cas de besoin. La version manuelle est ouverte lorsque le vide du moteur est appliqué à celle-ci et lorsque l'aspirateur est libéré, il se ferme. Peu importe lequel vous avez, le fonctionnement du système est le même. L'ordinateur du véhicule commandera l'ouverture et la fermeture de la soupape EGR en fonction de la vitesse du véhicule et de la température du moteur.
Sur la plupart des véhicules, la soupape EGR ne sera appliquée que lorsque le moteur est à la température de fonctionnement normale et que le véhicule roule à grande vitesse. Lorsque le système ne fonctionne pas correctement, il peut arriver que quelque chose d'aussi simple que le témoin Check Engine s'allume, aussi grave qu'un blocage.
Partie 2 sur 3: Diagnostiquer une soupape EGR défaillante
La soupape EGR peut échouer pour un certain nombre de raisons. Quand il le fait, il peut causer un certain nombre de symptômes. Lorsqu'une soupape EGR tombe en panne, elle échoue généralement de l'une des deux façons suivantes: elle reste bloquée ou bloquée. Ces symptômes peuvent être très similaires à d'autres problèmes avec le véhicule, donc un diagnostic approprié est impératif.
Vérifiez que la lumière du moteur est allumée: Lorsqu'une soupape EGR tombe en panne, le témoin Check Engine s'allume. Si la lumière est allumée, l'ordinateur doit être scanné pour les codes. S'il existe un code pour le débit bas EGR, cela signifie que la vanne EGR ne s'ouvre pas.
L'ordinateur peut dire si la soupape EGR s'ouvre par des changements qu'elle voit dans les capteurs d'oxygène lorsque la soupape est ouverte. Vous pouvez également obtenir un code pour une tension incorrecte pour une soupape EGR électronique qui peut indiquer un problème de circuit ou une défaillance de la soupape. Un code pauvre peut également apparaître si la vanne EGR est bloquée. Si la soupape EGR est bloquée, elle permettra à l'air non mesuré de pénétrer dans le moteur, ce qui fera que l'ordinateur verra trop d'air dans le moteur.
Rude ralenti: Si la vanne EGR est bloquée, cela entraînera une fuite de vide. Le moteur tournera alors au ralenti car l'excès d'air ne peut pas être correctement détecté par l'ordinateur.
Si l'un de ces symptômes apparaît, vous devrez diagnostiquer la valve. Selon le type de véhicule, il déterminera comment il est testé.
Code de flux No / low EGR: Cela signifie qu'il n'y a pas assez de gaz d'échappement dans le moteur lorsque la soupape EGR est commandée. Ceci peut être causé par un certain nombre de choses. Être en mesure de diagnostiquer chacun aidera à trouver le problème.
Vanne EGR électronique: Une vanne EGR électronique peut aller mal ou avoir une défaillance dans son circuit de contrôle. La meilleure façon de diagnostiquer est avec un outil d'analyse en premier. Avec le moteur en marche, la soupape EGR peut être commandée ouverte et fermée et vous pouvez surveiller le bon fonctionnement. Si cela ne fonctionne pas, la soupape EGR doit être testée avec un ohmmètre. Si la soupape teste mal, elle devra être remplacée. Si les tests sont bons, le circuit devra être testé avec un voltmètre.
Vanne EGR manuelle: Une soupape EGR manuelle peut tomber en panne ou son solénoïde de commande ou son circuit peut tomber en panne. La vanne EGR peut être testée avec une pompe à vide pour voir si elle est bloquée. Avec le moteur en marche, vous pouvez utiliser une pompe à vide pour appliquer le vide à la soupape EGR. Si le moteur tourne au ralenti lorsque le vide est appliqué, la soupape est bonne. Si ce n'est pas le cas, il doit être remplacé. Si la soupape EGR est correcte, son circuit de commande et son solénoïde doivent être testés.
Passages EGR bouchés: La soupape EGR peut également être bonne lorsque vous obtenez un code de problème de débit. Il est commun pour les passages EGR qui relient l'échappement à l'admission de se boucher avec l'accumulation de carbone. Typiquement, la soupape EGR peut être enlevée et les passages peuvent être vérifiés pour l'accumulation. S'il y a une accumulation, il faudra d'abord l'enlever et le véhicule doit être réanalysé.
Si le problème avec le véhicule est un code pauvre ou un problème de ralenti, cela indique que la vanne ne se ferme pas. La soupape devrait être enlevée et vérifiée pour voir si les composants internes bougent librement. Si ce n'est pas le cas, il doit être remplacé.
Partie 3 sur 3: Remplacer la soupape EGR
Une fois qu'il a été déterminé que la valve est mauvaise, elle doit être remplacée.
Les matériaux nécessaires
- Soupape EGR
- Cliquet avec douilles
- Clé (réglable)
Étape 1: Garez votre voiture sur une surface plane. Garez-vous sur une surface plane et serrez le frein de stationnement. Laisser le moteur refroidir.
Étape 2: Localiser la vanne EGR. La soupape EGR est généralement située sur le collecteur d'admission. L'autocollant d'émission sous le capot peut vous aider à localiser la vanne.
Étape 3: Desserrer le tuyau d'échappement. À l'aide de la clé à molette, desserrer le tuyau d'échappement fixé à la soupape EGR.
Étape 4: Retirez les boulons. À l'aide du cliquet et de la douille appropriée, retirer les boulons qui fixent la soupape au collecteur d'admission et retirer la soupape.
Étape 5: Installez la nouvelle vanne. Installez la nouvelle soupape dans l'ordre inverse et serrez ses boulons de fixation aux spécifications du fabricant.
Une fois la nouvelle vanne EGR installée, vous pouvez la tester à nouveau. Si le contrôle et le remplacement de la soupape EGR semblent être trop difficiles pour vous, vous devriez obtenir l'assistance d'un mécanicien certifié qui peut changer votre soupape EGR pour vous.