Dans la recherche de moteurs moins polluants utilisant moins de combustibles fossiles, de nombreux constructeurs de véhicules ont utilisé de multiples techniques et procédés dans de nombreuses industries différentes. La voie de l'innovation en 1966 a été la création du système de recirculation des gaz d'échappement, ou système EGR pour faire court. Le système EGR est destiné à ramener les gaz d'échappement contenant du carburant non brûlé dans le collecteur d'admission où il est réintroduit dans le processus de combustion. Cela permet moins de carburant non brûlé (connu sous le nom d'émissions), une deuxième occasion pour le carburant de brûler efficacement. Cela réalise deux avantages importants:
Il réduit la quantité de particules toxiques et de carburant non brûlé qui sort de l'échappement du véhicule et pénètre dans notre atmosphère.
Il améliore le rendement énergétique et la puissance du moteur et prolonge la durée de vie des composants de nombreuses pièces du moteur à combustion interne.
Le système EGR au début était contrôlé par un système de vide, similaire à de nombreux égards aux dispositifs de régulation de vitesse plus anciens utilisés dans les années 1970 et 1980. Cependant, à mesure que la technologie évoluait, le système EGR passait à un système à commande électrique par soupape qui régulait le débit des gaz d'échappement et permettait au système de fonctionner encore plus efficacement. Le capteur qui surveille la position de la vanne EGR dans ce système s'appelle le capteur de position EVP.
Le capteur de position EVP surveille l'emplacement de la soupape EGR, puis renvoie cette information au module de commande du moteur (ECM), qui ajuste la quantité de contrôle de soupape EGR pour augmenter le fonctionnement efficace du système EGR. Le capteur de position EVP met constamment à jour l'ECM, prenant souvent des mesures et envoyant des mises à jour plusieurs fois par seconde. En raison de son fonctionnement constant, le capteur de position EVP est sujet à l'usure ou à des problèmes électroniques internes qui peuvent affecter le fonctionnement de l'ensemble du système.
Lorsque le capteur tombe en panne, il a généralement un impact sur le fonctionnement complet de la soupape EGR et peut entraîner une augmentation des émissions du véhicule ou, dans le pire des cas, provoquer un raté d'allumage ou ne pas démarrer du tout.
Le capteur de position EVP n'est pas un appareil mécanique, ce qui signifie qu'il fonctionne normalement ou ne fonctionne pas. Il ne peut pas être fixé sur le véhicule, donc si un problème existe, vous devrez remplacer le capteur de position EVP lui-même ou la vanne EGR entière. Dans certains cas, le remplacement de la vanne EGR est la meilleure solution car il est très fréquent que les deux parties fonctionnent mal en même temps ou dans un laps de temps très court.
Comme la plupart des capteurs, si un capteur de position EVP défectueux est mauvais, il affichera quelques signes avant-coureurs. Typiquement, le premier sera un code d'erreur OBD-II qui illuminera la lumière Check Engine sur le tableau de bord. Une fois téléchargé, le code d'erreur qui indique un problème avec ce capteur est généralement P-0405 (qui indique que le capteur de position EVP reçoit une basse tension ou envoie une force de signal faible). C'est souvent la première indication que le capteur de position EVP est endommagé et doit être remplacé.
Cependant, il y a quelques autres signes avant-coureurs qui alerteront un propriétaire de véhicule qu'un problème peut exister avec ce composant. Ceux-ci incluent les suivants:
Le moteur a du mal à démarrer lorsqu'il fait froid. L'un des principaux symptômes d'un mauvais capteur de position EVP est une mauvaise performance de démarrage à froid. Lorsque le capteur de position EVP échoue, il envoie généralement de fausses informations à l'ECM. Cependant, l'ECM n'est pas conscient que l'information n'est pas précise et ajustera la soupape EGR en conséquence. Cela a généralement un impact sur les performances de démarrage, y compris le ralenti, qui peut également créer un ralenti irrégulier, des ratés de moteur ou un faible régime moteur.
Le véhicule échoue à un test d'émissions. Comme le capteur de position EVP et la soupape EGR sont des composants importants qui contrôlent les émissions des véhicules, il est courant qu'un capteur EVP défectueux ou endommagé conduise à un test d'émissions défectueux. Habituellement, la défaillance du capteur de position EVP augmentera les émissions de particules ou de monoxyde de carbone des véhicules, qui sont toutes deux cruciales pour les normes de dépassement des émissions dans les 50 états. De nombreuses installations d'essais d'émissions offrent des services pour remplacer le capteur de position EVP ou la soupape EGR sur place une fois le diagnostic posé, si le client le demande.
Remplacement du capteur de position EVP est plutôt simple en raison de son emplacement facile d'accès sur la plupart des voitures, camions et VUS fabriqués et importés entre 1993 et aujourd'hui.
- Remarque: Les informations contenues dans cet article se concentreront sur les instructions générales pour le remplacement d'un capteur de position EVP. L'emplacement exact, la taille, la forme et les étapes de retrait de ce composant peuvent varier en fonction des spécifications spécifiques du fabricant. Il est recommandé de se référer au manuel d'entretien de votre véhicule pour des instructions spécifiques sur le remplacement de cette pièce car il peut y avoir d'autres composants qui doivent être enlevés pour accéder à la soupape EGR où se trouve le capteur de position EVP.
Partie 1 sur 1: Remplacement du capteur de position EVP
Vous trouverez ci-dessous les étapes générales à suivre pour retirer la soupape EGR, puis remplacer le capteur de position EVP situé sur le dessus de la soupape EGR. Vous pouvez choisir de remplacer la soupape EGR en même temps, ce qui est une manière proactive de garantir que votre système EGR fonctionne efficacement pendant de nombreuses années.
Les matériaux nécessaires
- Lampe de poche ou droplight
- Nettoyer les chiffons
- Nettoyeur de carburateur
- Clé à fourche ou à cliquet; Un entraînement de ¼ "est recommandé si votre soupape EGR est située à côté de l'alternateur
- Scanner de code OBD-II
- Capteur de position EVP de remplacement ou soupape EGR de remplacement avec le capteur de position EVP alreayd installé
- Tournevis à tête plate et philips
- Équipement de sécurité (p. Ex. Lunettes de sécurité, gants de protection, etc.)
Manuel d'entretien pour votre marque, modèle et année de véhicule
Remarque: La plupart des manuels d'entretien indiquent que ce travail prendra entre une à deux heures à compléter. La plus grande partie de ce temps est consacrée à la dépose des couvercles de moteur, des filtres à air et de certains harnais électroniques. Le remplacement du capteur de position EVP est effectué après le retrait de la soupape EGR, alors assurez-vous d'avoir suffisamment de temps et d'espace de travail pour effectuer cette tâche.
Étape 1: Obtenir le manuel d'entretien approprié. La soupape EGR est située sur le dessus du moteur, il est donc recommandé d'avoir un manuel d'entretien à portée de main pour savoir quels couvercles ou autres composants doivent être retirés afin d'avoir accès à votre soupape EGR.
Étape 2: Débranchez la batterie du véhicule. Localisez la batterie et déconnectez les câbles de batterie positifs et négatifs.
- Attention: Veillez à porter des lunettes de sécurité et des gants de protection lors du retrait des câbles de la batterie.
Étape 3: Enlever le couvercle du moteur. Reportez-vous au manuel d'entretien de votre véhicule pour obtenir des instructions sur le retrait des couvercles de moteur qui vous permettront d'accéder à la soupape EGR.
Étape 4: Enlevez les tuyaux et les pièces jointes du filtre à air qui se dirigent vers le corps d'admission ou d'étranglement. Retirez tous les composants qui bloquent votre accès à la vanne EGR.
Comme indiqué ci-dessus, ce processus est spécifique au fabricant, veuillez vous référer à votre manuel d'entretien pour des instructions exactes.
Étape 5: Localiser la vanne EGR. Sur la plupart des véhicules domestiques fabriqués depuis 1996, la soupape ERG sera située à l'avant du moteur et sur l'alternateur.
Cet emplacement est particulièrement fréquent dans les mini-fourgonnettes, les camions et les VUS. D'autres voitures peuvent avoir la soupape EGR située près de l'arrière du moteur.
Étape 6: Retirez les tuyaux fixés à la soupape EGR. Il y a généralement deux raccords ou tuyaux métalliques qui relient la soupape EGR à l'échappement et à l'admission. Retirez ces deux connexions en utilisant une clé à fourche et une douille correspondante.
Dans la plupart des cas, il y aura des trous de vis dans les deux tuyaux, mais il pourrait aussi s'agir d'une configuration de boulon et d'écrou.
Étape 7: Retirez le faisceau de câblage de la soupape EGR. Après avoir retiré les tuyaux de raccordement de la vanne EGR, l'étape suivante consistera à débrancher le faisceau électrique.
Ceci est généralement attaché au capteur de position EVP par un clip ou une languette.
À l'aide d'un tournevis à tête plate, soulevez délicatement le clip ou appuyez sur la languette pour permettre au harnais de glisser.
Étape 8: Retirez la vanne EGR. La soupape EGR elle-même est généralement vissée dans le bloc moteur, la culasse ou un support fixé au collecteur d'admission.
Il y aura deux boulons qui maintiennent la soupape EGR en place.
Dans certains cas, la soupape EGR sera très proche d'un alternateur. Si vous utilisez une prise de 1/4 "avec une rallonge, vous pouvez éviter de retirer l'alternateur pour retirer la soupape EGR.
Dévissez le boulon supérieur et retirez-le; Dévissez ensuite le boulon inférieur jusqu'à ce qu'il soit desserré. Une fois lâche, vous pouvez faire pivoter la soupape EGR pour enlever facilement le boulon inférieur.
Étape 9: Nettoyer la connexion de la vanne EGR. Puisque la soupape EGR est enlevée, c'est une excellente occasion de nettoyer cette zone, surtout si vous avez l'intention de remplacer toute la soupape EGR.
Une raison majeure de la performance défectueuse de la soupape EGR est qu'elle développe de la crasse et de l'excès de carbone là où elle s'attache au moteur.
À l'aide d'un nettoyant pour carburateur, faire tremper un chiffon d'atelier et nettoyer les bords de l'orifice intérieur et extérieur à l'endroit où la soupape EGR était fixée.
- Pointe: Si vous devez remplacer immédiatement la soupape EGR, cette astuce n'est pas nécessaire. Toutefois, si vous souhaitez retirer le capteur de position EVP de la vanne EGR, vous pouvez utiliser le même chiffon que celui utilisé pour nettoyer les bords du port et le placer dans le port ouvert. Dans de nombreux cas, cela conduit au moteur et vous ne voulez pas que des débris tombent dans le moteur.
Étape 10: Retirez le capteur de position EVP de la vanne EGR. Après avoir retiré la soupape EGR du véhicule, vous devez retirer le capteur de position EVP de ce composant et le remplacer par le nouveau.
Sur la plupart des vannes EGR, deux vis maintiennent le capteur de position EVP sur la vanne EGR. Retirez ces vis et retirez le capteur de position EVP de la vanne EGR.
Étape 11: Installez le nouveau capteur de position EVP. Une fois que vous avez retiré l'ancien capteur de position EVP, installez le nouveau sur la vanne EGR.
- Remarque: C'est une bonne idée de nettoyer la vanne EGR avant de terminer cette étape.
Étape 12: Réinstallez la vanne EGR. Une fois le nouveau capteur de position EVP fixé, vous pouvez réinstaller la vanne EGR en la remettant en place et en remplaçant les deux boulons qui la maintiennent en place.
Étape 13: Rebranchez le harnais électrique. Rebranchez la soupape EGR au faisceau électrique en repoussant le connecteur dans son clip ou onglet sur la vanne.
Étape 14: Remplacer les tuyaux ou les tuyaux qui se connectent à la soupape EGR. Remettez en place les deux raccords métalliques ou les tuyaux qui relient la soupape EGR à l'échappement et à l'admission.
Étape 15: Rattachez les filtres à air et tout autre composant. Remplacer tous les composants qui doivent être retirés pour accéder à la vanne EGR.
Étape 16: Réinstallez le capot du moteur. Une fois tous les composants du moteur remis en place, réinstallez le couvercle du moteur conformément au manuel d'entretien de votre véhicule.
Étape 17: Remettez les câbles de la batterie en place. Réinstallez les câbles de batterie positifs et négatifs sur la batterie de votre véhicule.
Partie 2 sur 2: Tester la réparation
Une fois que vous avez remplacé cette pièce, vous devez démarrer le véhicule et effacer tous les codes d'erreur avant de pouvoir effectuer un essai routier. Cela vous donnera une ardoise propre pour tester la réparation.
Étape 1: Démarrer le véhicule. Démarrer le moteur et le laisser chauffer jusqu'à la température de fonctionnement.
Étape 2: Vérifiez le tableau de bord. Vérifiez que le témoin Check Engine ne s'allume pas.
Si c'est le cas, vous devez éteindre le véhicule et effectuer une analyse de diagnostic. Les codes d'erreur devront être effacés sur la plupart des véhicules après avoir terminé ce service.
Si le voyant Vérifier le moteur revient après avoir effacé les codes d'erreur, il est probable que le remplacement ait été effectué de manière incorrecte ou qu'un composant différent ait causé le problème. Cependant, s'il n'y a pas de codes d'erreur affichés après les avoir réinitialisés, passez à l'étape suivante pour terminer un essai standard.
Étape 3: Testez le véhicule. Prenez le véhicule sur un essai routier de 10 miles et ensuite retour à la maison pour vérifier les fuites ou les codes d'erreur.
Le remplacement du capteur de position EVP est une tâche relativement simple. Toutefois, sur les voitures modernes, les camions et les VUS, la partie difficile consiste souvent à retirer les pièces auxiliaires qui vous permettent d'accéder à ce composant. Si vous avez lu ces instructions et ne vous sentez toujours pas confiant à 100% pour effectuer cette réparation vous-même, vous pouvez toujours contacter l'un des mécaniciens certifiés chez Vermin-Club pour compléter le remplacement du capteur de position EVP pour vous.