L'unité d'avance automatique du temps joue un rôle clé dans le bon fonctionnement du moteur et dans le temps avec tous les composants d'un moteur. L'unité de temporisation d'avance automatique fait partie du système de temporisation situé à l'intérieur du capot avant du moteur et sur les distributeurs. Une majorité de nouveaux véhicules ont ce type de système de chronométrage.
Lorsque vient le temps de remplacer une unité d'avance automatique, il y a probablement un problème avec le fonctionnement de votre véhicule, comme la consommation de carburant, la lenteur, l'absence de courant et, dans certains cas, la défaillance d'une pièce interne. Vous remarquerez peut-être que le moteur heurte et même la fumée noire.
Dans la plupart des cas, ce service ne peut être diagnostiqué que par des problèmes de conduite et de diagnostic. Votre véhicule peut être équipé d'une unité de temporisation d'avance automatique entraînée par le vide ou fonctionner mécaniquement. La plupart des unités entraînées par le vide sont attachées au distributeur, et les lentes entraînées mécaniquement sont attachées au couvercle du moteur avant ou au couvercle de la valve. Les instructions données ici sont pour les moteurs à essence seulement.
Partie 1 sur 2: Remplacement d'une unité d'avance automatique à temporisation entraînée par le vide
Les matériaux nécessaires
- Clé dynamométrique ¼ "
- Jeu de douilles ¼ pouces métriques et standard
- S pouces Socket set métrique et standard
- Cliquet ¼ "
- Cliquet de ⅜ pouces
- Unité de minutage d'avance automatique
- Nettoyeur de frein
- Tournevis Phillips et fendu
- Petit pry bar
- Serviettes ou chiffons
Étape 1: Débranchez la batterie. Lorsque vous déconnectez la batterie, utilisez un 8mm, 10mm ou 13mm pour desserrer les bornes de la batterie.
Une fois le terminal desserré, tournez le terminal latéralement pour le détacher, le soulever et le retirer. Faites cela à la fois le positif et le négatif et déplacez, coincez, ou maintenez avec un cordon bungie pour empêcher le câble de retomber en place sur le terminal.
Étape 2: Retirez le bouchon du distributeur. Le distributeur est situé soit à l'arrière du moteur ou du côté du moteur.
- Remarque: Vos fils d'allumage vont du distributeur aux bougies.
Étape 3: Retirez la ligne de vide de l'unité d'avance automatique de synchronisation. La ligne de vide est attachée à l'unité d'avance de synchronisation automatique.
La ligne va dans l'unité elle-même; la ligne alimente l'avant de la pièce d'argent ronde sur le distributeur.
Étape 4: Retirez les vis de montage. Ceux-ci maintiennent le capuchon du distributeur au distributeur.
Étape 5: Marquer les fils d'allumage s'ils doivent être retirés. Il n'est généralement pas nécessaire de les retirer, mais si c'est le cas, marquez les fils et le chapeau du distributeur afin de pouvoir les installer correctement.
Vous pouvez utiliser un marqueur permanent et un ruban de masquage pour cela.
Étape 6: Retirez l'unité d'avance automatique de synchronisation. L'unité d'avance automatique de synchronisation devrait être facile à voir une fois que le chapeau de distributeur a été enlevé.
À partir de ce point, vous devriez être en mesure de voir les vis de fixation qui retiennent l'unité d'avance automatique du temps, que vous devez retirer.
Étape 7: Placez la nouvelle unité dans la position de montage. Démarrer les vis de montage.
Étape 8: Serrer les vis de montage selon les spécifications.
Étape 9: Installez le bouchon du distributeur. Installez le capuchon et les deux vis de montage et serrez.
Le bouchon du distributeur est en plastique, ne pas trop serrer.
Étape 10: Installez la ligne de vide à l'unité d'avance de synchronisation automatique. La ligne de vide glisse simplement sur le mamelon, donc une pince n'est pas nécessaire.
La ligne sera confortable une fois installée.
Étape 11: Installez les fils d'allumage. Faites-le conformément à la numérotation afin de ne pas mélanger le fil.
Le mélange des fils d'allumage entraînera un raté d'allumage du véhicule ou ne démarrera pas.
Étape 12: Reconnectez la batterie. Installez la pince de batterie négative et la pince de batterie positive et serrez fermement la borne de la batterie.
Vous ne voulez pas trop serrer car cela pourrait ruiner la borne de la batterie et provoquer une mauvaise connexion électrique.
Partie 2 sur 2: Remplacement d'un capteur mécanique d'unité d'avance automatique
Étape 1: Débranchez la batterie. Pour ce faire, desserrer les deux bornes de la batterie et retirer les bornes en les tournant d'un côté à l'autre et en les tirant vers le haut.
Déplacez les câbles sur le côté et assurez-vous qu'ils ne puissent pas se remettre en place et mettre le véhicule sous tension. Vous pouvez utiliser un cordon élastique pour retenir les câbles de la batterie.
Étape 2: Localisez le capteur de signal (capteur de position de came). Il se trouve à l'avant du couvercle de soupape ou à l'avant du couvercle du moteur.
Le capteur de l'image ci-dessous est monté sur le capot moteur avant. Dans les véhicules plus anciens, ils sont parfois situés sur le distributeur sous le bouchon du distributeur.
Étape 3: Débranchez le connecteur électrique et déplacez-vous sur le côté. La plupart des connecteurs ont un verrou qui les empêche d'être facilement enlevés.
Ces verrous sont désengagés en faisant glisser le verrou vers l'arrière; il cessera de glisser lorsqu'il est complètement désengagé.
Étape 4: Retirez le capteur. Localisez et retirez les vis de montage du capteur.
Tournez légèrement le capteur de gauche à droite et retirez-le.
Étape 5: Installez le nouveau capteur. Inspectez le joint / oring pour s'assurer qu'il n'a pas de larmes et pour s'assurer qu'il y a un joint en place.
Prenez quelques gouttes d'huile moteur et enrobez le joint.
Étape 6: Démarrez les vis de montage et serrez selon les spécifications. Il n'en faut pas beaucoup pour se resserrer.
Étape 7: Rebranchez le connecteur électrique. Un repoussage facile ensemble et un clic vous assure qu'il est en place.
Réengagez le verrouillage du connecteur en le faisant glisser vers l'avant en place.
Étape 8: Reconnectez la batterie. Serrez les bornes de la batterie et réassemblez tout ce qui a été retiré ou déconnecté pour accéder au capteur.
L'unité d'avance de synchronisation automatique est un élément très important dans la capacité du moteur à fonctionner correctement. Ces composants donnent ou reçoivent des données très importantes qui indiquent au moteur ce qu'il doit faire pour fonctionner au mieux. Si le remplacement de votre unité de remplacement automatique est quelque chose que vous préférez laisser à un professionnel, faites remplacer l'un des techniciens certifiés de Vermin-Club.