La plupart des véhicules modernes sont équipés d'un système de freinage antiblocage (ABS). Le système de freinage antiblocage est une caractéristique de sécurité moderne qui augmente considérablement la capacité du système de freinage, en particulier dans des conditions défavorables. Il est conçu pour fonctionner de manière à ce que le conducteur n'ait pas besoin d'une entrée spéciale pour obtenir un maximum de freinage.
Le système de freinage antiblocage a pour fonction de permettre au système de freinage de fonctionner au potentiel maximal, pour un système donné, en modulant la pression dans le système de freinage pour éviter que les roues ne se bloquent sous un freinage brutal.
Un système de freinage antiblocage est particulièrement utile pour éviter les accidents, lorsque les routes sont mouillées par la pluie, qu'elles sont couvertes de neige, que les routes sont glacées ou que les routes sont lâches, comme la terre ou le gravier.
Grâce à une combinaison de capteurs, de servomoteurs électriques et d'unités de commande, le système peut intuitivement détecter le blocage des roues et apporter des corrections à la pression de freinage en une fraction de seconde. Le système antiblocage est conçu pour détecter le blocage des roues, relâcher juste assez de pression pour permettre à la roue de tourner à nouveau et maintenir la pression dans le système de freinage autant que possible, sans que le conducteur doive faire des corrections supplémentaires manuellement.
Lorsqu'il y a un problème avec un système de freinage antiblocage (ABS), il y aura généralement un voyant rouge ou jaune sur le tableau de bord pour alerter le conducteur qu'il y a un problème dans le système. Il y a plusieurs problèmes qui peuvent provoquer l'allumage du témoin. Si un capteur se détériore, il y a un problème avec une unité de contrôle ou plusieurs autres possibilités, ces voyants s'allument.
L'une des défaillances courantes sur un système de freinage antiblocage est un interrupteur de pression de frein défaillant. Une lumière s'allume généralement sur votre tableau de bord et il y a aussi des problèmes de freinage physique. Vous remarquerez peut-être que la roue se bloque sous le freinage, la vibration de la pédale de frein ou plusieurs autres problèmes.
Ci-dessous, nous allons couvrir les étapes typiques pour remplacer le commutateur de pression de frein antiblocage sur la plupart des véhicules de tourisme actuels. Bien que cet article soit destiné à couvrir les procédures générales sur la plupart des véhicules, votre application peut être différente.
- Attention: Sachez que lorsque vous manipulez du liquide de frein, il est très caustique sur toute surface peinte / finie et peut endommager ces surfaces lorsqu'elles entrent en contact les unes avec les autres. Le liquide de frein est soluble dans l'eau, sur la plupart des types de liquide de frein standard, et peut facilement être neutralisé avec de l'eau. Si un déversement se produit, rincer rapidement la zone affectée avec de l'eau, tout en veillant à ne pas contaminer le liquide de frein qui est encore dans le système.
Partie 1 de 1: Remplacement d'un pressostat de frein antiblocage
Les matériaux nécessaires
- Ensemble de tournevis
- Boutique serviettes / chiffons
- Jeu de clés
Étape 1: Localiser le commutateur de pression du frein antiblocage. Trouvez le commutateur de pression du frein antiblocage sous le capot.
Cela se trouve généralement monté sur ou près du maître-cylindre de frein.
Étape 2: Débranchez le connecteur électrique. Cela peut généralement être accompli en utilisant simplement vos doigts pour libérer le clip de retenue et en tirant doucement sur le corps du connecteur.
Au fil des ans, l'exposition aux éléments peut entraîner le collage du connecteur. Dans ces situations, il peut être nécessaire de pousser ou de retirer le connecteur plusieurs fois jusqu'à ce qu'il se libère ou d'utiliser un petit tournevis pour soulever délicatement le connecteur de l'interrupteur.
Remarque: Lors du retrait du pressostat de frein antiblocage, il existe un risque de fuite de liquide. Il est conseillé d'emballer une serviette autour de la zone, ou de mettre un petit récipient en dessous de la zone, pour attraper toute perte de liquide.
Attention: Si une perte de liquide se produit et que vous devez remplir le réservoir après les réparations, veillez à utiliser le bon type de liquide. Il existe plusieurs types de fluides utilisés dans l'industrie automobile. Le bon type de liquide doit figurer sur le bouchon du réservoir de liquide de frein ou dans le manuel d'utilisation du véhicule.
Étape 3: Enlever le pressostat de frein antiblocage. Retirer le contacteur de pression du frein antiblocage en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, en utilisant la clé appropriée.
Étape 4: Comparez le commutateur de pression de frein antiblocage de remplacement à celui qui a été retiré. Vérifier visuellement que le contacteur de pression de frein antiblocage de rechange correspond à celui enlevé.
Vérifiez qu'il est d'un diamètre similaire, de hauteur similaire, qu'il utilise le même type de connecteur électrique, et, surtout, assurez-vous que la section filetée est de la même taille et a le même pas de filetage.
Étape 5: Installez le commutateur de pression de frein antiblocage de remplacement. Enfilez avec précaution le contacteur de pression de frein antiblocage de rechange en place.
Démarrez le commutateur de remplacement à la main, en faisant très attention de ne pas enfiler le commutateur. Serrer l'interrupteur aussi loin que possible à la main, puis serrer l'interrupteur en place avec la clé appropriée.
Étape 6: Rebrancher le connecteur électrique dans le contacteur de pression de frein antiblocage de rechange. Branchez doucement le connecteur électrique dans le contacteur de pression de frein antiblocage de rechange.
Prenez note que le connecteur est complètement enclenché et enclenche le verrou sur le connecteur.
Étape 7: Vérifier l'installation du commutateur de pression de frein antiblocage de remplacement. Assurez-vous que la zone autour du commutateur de pression de frein antiblocage de rechange est propre et sèche.
Remplissez le réservoir au niveau correct si du liquide a été perdu pendant le remplacement. Démarrez le véhicule et laissez-le tourner pendant 10 à 15 secondes pour permettre à la pression de s'accumuler dans le système de freinage. Appuyez sur le frein fermement deux fois pour être sûr que la pédale ne va pas au sol. Vérifiez la zone autour de l'interrupteur de remplacement pour vérifier qu'il n'y a pas de fuite de liquide.
- Remarque: À ce stade, toutes les lumières du tableau de bord doivent être éteintes, et si la pompe de frein antiblocage fonctionnait en continu, il ne devrait pas être entendu à ce stade.
Le système de freinage antiblocage dans l'automobile moderne est l'un des systèmes les plus importants dans le véhicule. La plupart des autres systèmes dans un véhicule peuvent fonctionner dans un état moins qu'optimal, mais le système de freinage doit être en bon état de fonctionnement pour la sécurité non seulement du conducteur, mais de tout le monde autour d'eux. Si, à un moment donné, vous pensez que vous pourriez utiliser une main pour remplacer un contacteur de pression de frein antiblocage, contactez l'un des techniciens professionnels de Vermin-Club.