Les capteurs de rapport air-carburant, communément appelés capteurs d'oxygène, ont tendance à défaillir dans le système de conduite des véhicules. Lorsque ce capteur tombe en panne, le moteur ne fonctionne pas de manière optimale et peut polluer l'environnement.
Habituellement, un voyant s'allume pour indiquer à l'opérateur que quelque chose ne fonctionne pas correctement. Le témoin associé à un capteur de rapport air / carburant s'allume avec une couleur ambre.
Partie 1 sur 7: Identification du voyant indicateur de dysfonctionnement
Quand un témoin s'allume, la première chose à faire est de scanner l'ordinateur du véhicule à la recherche de codes. Des codes différents peuvent s'allumer pendant le processus de balayage, ce qui vous permet de savoir que quelque chose dans le moteur a provoqué l'échec du capteur de rapport de carburant.
Les codes suivants sont associés au capteur de rapport air-carburant:
P0030, P0031, P0037, P0038, P0042, P0043, P0044, P0051, P0052, P0053, P0054, P0055, P0056, P0057, P0058, P0059, P0060, P0061, P0062, P0063, P0064, P0131, P0132.
Les codes P0030 à P0064 afficheront que le chauffage du capteur de rapport air / carburant a été court-circuité ou est ouvert. Pour les codes P0131 et P0132, le capteur de rapport air-carburant a soit un réchauffeur défaillant, soit une défaillance catastrophique due à un choc thermique.
Si vous avez scanné l'ordinateur du véhicule et trouvé des codes différents de ceux mentionnés, effectuez un diagnostic et un dépannage avant de remplacer un capteur de rapport de carburant.
Partie 2 sur 7: Préparation au remplacement du capteur de rapport air-carburant
Avoir tous les outils et le matériel nécessaires avant de commencer le travail vous permettra de faire le travail plus efficacement.
Les matériaux nécessaires
- Prise de plancher
- Jack se dresse
- Cales de roue
Étape 1: Garez votre véhicule sur une surface plane et dure. Assurez-vous que la boîte de vitesses est en stationnement (pour l'automatique) ou en 1ère vitesse (pour les manuels).
- Remarque: Ceci est seulement pour les véhicules avec toutes les transmissions de roues motrices ou transmissions de roues motrices arrière.
Étape 2: Placez des cales de roue autour des pneus arrière. Engagez le frein de stationnement pour bloquer les pneus arrière.
Étape 3: Installez un économiseur de batterie de neuf volts dans votre allume-cigare. Cela permettra de garder votre ordinateur en vie et de garder votre réglage actuel dans le véhicule.
Si vous n'avez pas un économiseur de batterie neuf volts, c'est bien.
Étape 4: Ouvrez le capot du véhicule pour déconnecter votre batterie. Retirez le câble de mise à la terre du poste négatif de la batterie en désactivant l'alimentation du capteur de rapport de carburant.
- Remarque: Si vous avez un véhicule hybride, utilisez le manuel du propriétaire pour déconnecter la petite batterie seulement. Fermez le capot du véhicule.
Étape 5: Soulever le véhicule. À l'aide d'un cric, soulevez sous le véhicule aux points de levage spécifiés jusqu'à ce que les roues soient complètement hors du sol.
Étape 6: Placez les chandelles. Mettez les supports de jack sous les emplacements de levage, puis abaissez le véhicule sur les chandelles.
Pour la plupart des voitures modernes, les points de levage seront sur la soudure pincée juste sous les portes au bas de la voiture.
- Pointe: Il est préférable de suivre le manuel du propriétaire du véhicule pour les emplacements de levage appropriés.
Partie 3 sur 7: Retrait du capteur de rapport air-carburant
Les matériaux nécessaires
- Prise du capteur de rapport air-carburant (capteur d'oxygène)
- Clés à fourche
- Barre de disjoncteur
- Attache retirer
- Torche portable
- Cliquet avec douilles métriques et standards
- Jauge de pas de filetage
Clé dynamométrique
Remarque: La torche portative est seulement pour les capteurs frappés gelés et la fixation est seulement pour les véhicules avec une protection de moteur.
Étape 1: Obtenez vos outils et votre plante grimpante. Passez sous le véhicule et localisez l'emplacement du capteur de rapport de carburant.
Lorsque vous identifiez l'emplacement, déterminez si vous devez retirer l'échappement ou un composant pour accéder au capteur à l'aide d'une douille.
Si vous devez retirer l'échappement pour atteindre le capteur, placez les boulons de montage les plus proches à l'avant du capteur.
Retirez les connecteurs bout à bout du capteur amont et du capteur aval. Retirer les boulons à l'échappement et abaisser l'échappement pour avoir accès au capteur.
- Remarque: Gardez à l'esprit que les boulons peuvent se casser à cause de la rouille et être grippés.
Si le tuyau d'échappement tourne autour d'un arbre d'entraînement (arbre d'entraînement avant pour véhicules à quatre roues motrices ou arbre d'entraînement arrière sur tous les véhicules à traction), vous devrez retirer l'arbre d'entraînement avant d'abaisser le tuyau d'échappement.
Retirez les boulons de montage de l'arbre d'entraînement et poussez cette section de l'arbre d'entraînement dans son étrier coulissant. Si l'arbre d'entraînement du véhicule comporte un palier de support central, vous devez également retirer le palier pour abaisser l'arbre de transmission.
Si le véhicule est équipé d'une protection moteur, vous devrez retirer le protecteur pour accéder au tuyau d'échappement. Utilisez le dispositif de retrait des fixations pour retirer les fixations en plastique qui retiennent le protecteur du moteur. Abaissez la protection du moteur et placez-la à l'abri du soleil.
Étape 2: Débranchez le faisceau du capteur de rapport de carburant d'air. Utilisez votre barre de coupe et la prise du capteur de rapport de carburant et retirez le capteur du tuyau d'échappement.
Certains capteurs de rapport air-carburant peuvent se coincer sur le tuyau d'échappement et le rendre presque impossible à enlever. À ce moment-là, vous devriez avoir une petite torche portable à portée de main.
Une fois que vous utilisez la torche, utilisez votre barre de disjoncteur et la prise du capteur de rapport air / carburant pour retirer le capteur du tuyau d'échappement.
Remarque: S'assurer qu'il n'y a pas de substance inflammable ou de conduite de carburant près du tuyau d'échappement avec une torche portative. Utilisez la torche portable et chauffez la zone autour de la surface de montage du capteur.
Attention: Soyez prudent lorsque vous mettez vos mains car la surface du tuyau d'échappement deviendra rouge et très chaude.
Étape 3: Nettoyer le harnais du véhicule à l'aide d'un nettoyeur de contact électrique. Après avoir pulvérisé les contacts, utilisez un chiffon non pelucheux pour essuyer les débris restants.
Sortir le nouveau capteur de sa boîte et nettoyer les contacts avec un nettoyeur de contact électrique pour s'assurer qu'il n'y a pas de débris sur les contacts.
Partie 4 sur 7: Installer le nouveau capteur de rapport de carburant
Étape 1: Enfilez le capteur dans le tuyau d'échappement. Serrez le capteur avec vos mains à la main.
Serrez le capteur aux spécifications fournies sur le bordereau dans le sac ou la boîte fourni avec le capteur.
Si, pour une raison quelconque, il n'y a pas de patinage et que vous ne connaissez pas les spécifications, vous pouvez serrer le capteur d'un demi-tour avec des filetages métriques 12 et 3/4 de tour avec des filetages métriques 18. Si vous ne connaissez pas la taille du filetage de votre capteur, vous pouvez utiliser une jauge de pas de filetage métrique et mesurer le pas de filetage.
Étape 2: Branchez le connecteur bout à bout sur le capteur de rapport de carburant air au faisceau du véhicule. S'il y a un verrou, assurez-vous que le verrou est en place.
Si vous deviez réinstaller le tuyau d'échappement, assurez-vous d'utiliser de nouveaux boulons d'échappement. Les vieux boulons seront cassants et faibles et les feront se casser après un certain temps.
Reconnectez l'échappement et serrez les boulons aux spécifications. Si vous ne connaissez pas les spécifications, serrez les boulons à la main et 1/2 tour. Vous devrez peut-être serrer les boulons d'un quart de tour de plus après que l'échappement soit chaud.
Si vous deviez réinstaller l'arbre d'entraînement, assurez-vous de serrer les boulons aux réglages d'usine. Si les boulons produisent du couple, vous devrez les remplacer.
Réinstallez le protecteur du moteur et utilisez de nouvelles languettes en plastique pour éviter que le protecteur du moteur ne tombe.
- Remarque: Graisser l'étrier coulissant et le joint en U après l'installation (s'il y a des traces de graisse).
Partie 5 sur 7: Abaisser le véhicule
Étape 1: Soulever le véhicule. L'utilisation d'un vérin de levage sous le véhicule à ses points de levage spécifiés jusqu'à ce que les roues soient complètement hors du sol.
Étape 2: Retirez les chandelles. Gardez-les loin du véhicule.
Étape 3: Abaisser le véhicule à l'endroit où les quatre roues sont sur le sol. Sortez le cric et mettez-le de côté.
Étape 4: Enlever les cales de roue. Mettez-les de côté.
Partie 6 sur 7: Accrochage de la batterie
Étape 1: Ouvrez le capot du véhicule. Rebranchez le câble de masse sur le poste négatif de la batterie.
Retirez l'économiseur de batterie neuf volts de l'allume-cigare.
Étape 2: Serrez la pince de la batterie. Assurez-vous que la connexion est bonne.
Partie 7 sur 7: Vérification du moteur
Étape 1: Démarrer et lancer le moteur. Retirez le frein de stationnement.
Déplacer le véhicule dans une zone bien aérée et laisser le moteur atteindre la température de fonctionnement.
Remarque: Gardez à l'esprit, le voyant du moteur peut être encore allumé.
Remarque: Si vous n'aviez pas un économiseur de batterie de neuf volts, votre voyant du moteur sera éteint.
Étape 2: Arrêtez le moteur. Laisser le moteur refroidir pendant 10 minutes et redémarrer.
Vous devrez effectuer cette étape neuf fois de plus si le témoin du moteur était éteint. Cela réinitialisera l'ordinateur de votre véhicule en cycles.
Étape 3: Testez le véhicule. Conduire le véhicule autour du bloc environ un mile ou deux pour s'assurer qu'il n'y a pas de fuites dans votre système d'échappement.
Il faudra un certain temps pour s'assurer que le voyant du moteur ne se rallume pas. Vous devrez conduire votre véhicule sur 50 à 100 milles pour vérifier si le témoin du moteur s'allume à nouveau.
Si le témoin du moteur revient après 50 à 100 milles, il y a un autre problème avec le véhicule. Vous devrez vérifier à nouveau les codes et voir s'il y a une indication de problèmes imprévus.
Le capteur de rapport air-carburant peut nécessiter d'autres inspections et diagnostics. Il peut y avoir un autre problème sous-jacent tel qu'un problème de système de carburant ou même un problème de synchronisation. Si le problème persiste, vous devez demander l'aide de l'un des techniciens certifiés de Vermin-Club pour effectuer une inspection.