Les distributeurs d'allumage sont utilisés dans les moteurs à essence pour fournir une haute tension correctement chronométrée aux bougies d'allumage. Un moteur à essence ne peut pas fonctionner au gaz et à l'air seul. Le moteur doit avoir un moyen d'enflammer le gaz et l'air qui pénètrent dans la chambre de combustion du moteur. Pour ce faire, une bougie est enfilée dans une zone de la chambre de combustion et une haute tension est envoyée à la prise d'une bobine d'allumage. Cela crée une étincelle qui enflamme l'air et le carburant créant une explosion qui chauffe l'air et force le piston vers le bas, créant de la puissance.
Le distributeur est utilisé pour distribuer la haute tension de la bobine à la bougie appropriée, au bon moment. Un distributeur peut devoir être retiré d'un moteur dans le cadre d'une procédure de réparation ou doit être remplacé en raison d'un problème mécanique tel qu'un engrenage de distribution usé ou un arbre de distribution cassé. Dans ce guide, nous allons couvrir les étapes nécessaires pour enlever, remplacer et rééquilibrer le distributeur d'allumage.
Partie 1 sur 4: Démonter le câble de la batterie
Les matériaux nécessaires
- Clés mixtes
- Ruban de masquage
- Marqueur permanent
- Manuels de réparation
- Jeu de douilles à cliquet
Étape 1: Débranchez le câble de la batterie négative. Avant de retirer un distributeur, déconnectez le câble négatif de la batterie afin que personne ne puisse lancer le moteur pendant que vous avez terminé la procédure.
Étape 2: Localiser le distributeur. Vous devrez localiser le distributeur. Il est généralement situé sur le dessus du bloc moteur à l'avant ou à l'arrière des moteurs V6 et V8, ou sur le côté du bloc sur les moteurs 4 et 6 cylindres.
Le distributeur a un capuchon en plastique avec des fils de bougie qui sortent du haut du capuchon. Chacun de ces fils va à une bougie d'allumage de cylindre correspondante et doit être dans la position correcte pour que le moteur fonctionne.
Étape 3: Marquer la position du fil de la bougie. Vous pouvez utiliser les manuels de réparation d'informations de service les plus courants pour le véhicule ou les numéros de cylindre imprimés sur les fils de la bougie.
Identifier les cylindres du moteur et marquer chaque fil sur le distributeur en utilisant du ruban adhésif ou un marqueur permanent. Étiquetez le numéro de cylindre correspondant de chaque fil afin qu'ils puissent être installés dans le bon ordre.
- Pointe: S'il y a une flèche indiquant une rotation sur le capuchon, assurez-vous de noter dans quelle direction les fils numérotés doivent être installés sur le capuchon.
Étape 4: Retirez le bouchon du distributeur. Les bouchons des distributeurs sont généralement maintenus en place par des clips ou des vis.
Débranchez les clips ou tournez les vis pour libérer le capuchon du distributeur.
- Remarque: Les étapes suivantes sont très importantes pour démarrer le moteur plus tard. Une fois le capuchon retiré, vous devrez marquer le moteur, le bouclier d'aile, le radiateur ou toute autre zone propre directement dans la direction indiquée par le rotor.
Étape 5: Marquer le logement. Faites une autre marque sur le boîtier du distributeur afin de savoir où le rotor pointait sur le distributeur.
Étape 6: Débrancher le câblage et / ou les lignes d'aspiration. Débranchez les câbles électriques primaires ou les conduites d'aspiration que le distributeur peut avoir.
Sur un type de points et de condenseur, vous devrez peut-être déconnecter le fil électrique primaire sortant du distributeur au niveau de la bobine d'allumage. Sur un allumage électronique, vous pouvez suivre le petit faisceau de fils qui sort du distributeur et localiser le connecteur.
Étape 7: Débranchez le connecteur. Retirez le connecteur des supports qui le retiennent et tirez sur la languette de verrouillage pour le déconnecter.
Étape 8: Retirez le boulon de retenue et le collier. Le distributeur est maintenu en place par un boulon appelé généralement le boulon de retenue.
Retirez le boulon et la pince qui se trouve sous le boulon. Lorsque vous avez retiré le boulon et la pince, vous pouvez soulever le corps du distributeur hors du bloc moteur.
Remarque: Sur les véhicules plus anciens, il peut s'avérer nécessaire de retirer le distributeur.
Pointe: S'il apparaît que le distributeur est corrodé au bloc moteur, utiliser de l'huile pénétrante et laisser tremper le pénétrant pendant 15 minutes pour faciliter son retrait. N'essayez pas de frapper le distributeur avec un marteau car la plupart des distributeurs sont en fonte d'aluminium et seront endommagés.
Partie 2 sur 4: Inspection du distributeur
Étape 1: Inspectez le distributeur. Une fois le distributeur retiré, regardez l'engrenage d'entraînement au bas de l'arbre du distributeur.
Il ne doit pas être desserré ou sembler avoir des traces d'usure ou des copeaux importants dans l'engrenage. L'arbre du distributeur doit tourner librement sans jeu significatif. Si vous rencontrez l'un de ces problèmes lors de l'inspection du distributeur, il doit être remplacé ou éventuellement réparé par un technicien Vermin-Club.
Partie 3 sur 4: Installation du distributeur
Les matériaux nécessaires
- Marqueur
- Manuel du propriétaire ou guide de réparation
- Distributeur de remplacement
- Jeu de douilles et cliquet
- Tournevis Starbit (le cas échéant)
- Ensemble de tournevis
- Lumière de synchronisation
Étape 1: Adapter la position du rotor à l'ancien distributeur Lorsque vous avez retiré l'ancien distributeur, vous avez marqué la position où le distributeur engage le moteur. Cela vous permettra de faire correspondre l'emplacement sur le nouveau distributeur et de faciliter l'alignement lors de l'installation. Faites correspondre le rotor et les marques d'alignement faites sur l'ancien distributeur au nouveau distributeur.
Essayez d'aligner le rotor avec cette marque lorsque vous abaissez le distributeur dans le bloc moteur.
En raison de la coupe hélicoïdale des engrenages du distributeur et de l'arbre à cames (coupés en biais), vous devrez positionner le rotor d'environ 30 degrés dans un sens ou dans l'autre, car les engrenages feront tourner légèrement l'arbre du distributeur.
- Pointe: Vous devrez peut-être insérer et retirer le distributeur plusieurs fois pour obtenir l'alignement correct. Une fois que vous avez obtenu l'alignement correct du rotor par rapport à la marque que vous avez faite précédemment, assurez-vous que le distributeur est complètement inséré dans le bloc moteur. Si le distributeur n'est pas complètement installé, tirer légèrement le distributeur et réinstaller le distributeur jusqu'à ce qu'il soit complètement en place.
Étape 2: Monter un nouveau distributeur Avec les repères sur le moteur alignés sur les marques que vous avez faites sur le capuchon de votre distributeur, vissez les boulons de montage et le collier (le cas échéant) sur le distributeur, en laissant les vis légèrement desserrées jusqu'à ce que vous franchissiez une autre étape.
Étape 3: Raccorder les fils de la bougie Rebranchez les fils de la bougie d'allumage à leur emplacement approprié. Chaque fil de bougie doit être connecté dans le bon ordre d'allumage avec le cylindre auquel il correspond. Ils auraient dû être étiquetés lors du retrait de l'ancien distributeur.
- Remarque Si votre distributeur se connecte à une ligne de vide, il est maintenant temps de connecter la ligne au nouveau distributeur.
Étape 4: Connectez le câble de la batterie Rebranchez le câble de la batterie pour rétablir l'alimentation du véhicule.
Étape 5: Démarrer le moteur Démarrez le véhicule et laissez-le tourner au ralenti pendant environ une minute. Le véhicule peut ne pas démarrer la première fois. Si c'est le cas, faites un très petit ajustement (1/16 ") sur le rotor, et essayez à nouveau. Si le véhicule ne démarre toujours pas, essayez-le dans la direction opposée, ou prenez un autre incrément dans la même direction.
Étape 6: Ajuster le timing À l'aide d'une lumière de synchronisation sur la première bougie, tournez légèrement le chapeau du distributeur jusqu'à ce que les spécifications du fabricant du véhicule soient respectées. Ces spécifications peuvent se trouver dans votre manuel d'utilisation. Vous pourriez avoir besoin d'un manuel de réparation pour les trouver. Il est très important de suivre les instructions du fabricant sur cette partie.
Étape 7: Serrez les vis de montage Avec le calage, terminer le vissage et serrer les vis de fixation sur le distributeur.
Étape 8: Essai routier Conduisez le véhicule et vérifiez s'il y a des problèmes de maniabilité. Si des problèmes surgissent, le moment sera le premier endroit pour commencer d'autres ajustements.
Partie 4 sur 4: Vérifier le calage de l'allumage
Matériel nécessaire
- Lumière de synchronisation
Étape 1: Vérifiez le calage de l'allumage. Vous aurez besoin d'une lampe de chronométrage inductive pour compléter la vérification du chronométrage de base.
Cet outil utilise une pince inductive qui est placée autour du fil de la bougie d'allumage du cylindre numéro un. Il y aura également deux connexions électriques (positives et négatives) de la lumière de synchronisation qui doivent être connectées à la batterie de votre véhicule pour que la lumière fonctionne.
Étape 2: Localiser la procédure de synchronisation de la base électronique. Si le véhicule utilise un distributeur électronique, vous devrez trouver la procédure de synchronisation de base électronique pour votre véhicule.
Parfois, la procédure peut être trouvée étiquetée dans le compartiment moteur de votre véhicule. La procédure décrira comment amener l'ordinateur du moteur du véhicule dans un mode de synchronisation de base qui vous permettra d'ajuster correctement le calage de l'allumage.
Étape 3: Tentative de démarrage du moteur. Si le moteur ne démarre pas, vous pouvez déplacer légèrement le distributeur avec votre main dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens contraire des aiguilles d'une montre et essayer de démarrer le moteur.
Vous pouvez sentir le moteur essayer de démarrer ou ne pas vouloir démarrer du tout. Continuez à déplacer légèrement le distributeur dans la direction qui semble indiquer que le moteur veut démarrer.
Lorsque le moteur démarre et fonctionne, vous pouvez commencer la procédure de chronométrage une fois que la voiture a atteint sa température de fonctionnement normale.
Étape 4: Vérifiez le fonctionnement de la lumière de synchronisation. Assurez-vous que vous l'avez connecté au véhicule et appuyez sur la gâchette pendant que le moteur tourne.
Vous remarquerez que la lumière clignote rapidement. Ceci est un fonctionnement normal et, s'il ne clignote pas, vous devez vérifier toutes les connexions pour la lumière de synchronisation.
Étape 5: Consulter les informations de service. Vous aurez besoin de consulter les informations de service pour savoir quel devrait être le réglage du temps pour votre véhicule.
Plusieurs fois, il peut être trouvé sur le support de radiateur de la face inférieure de la hotte. Un exemple d'ajustement de base de base commun est 10 degrés BTDC (avant le point mort haut).
Étape 6: Trouver les marques de synchronisation sur votre véhicule. Ils sont généralement situés juste derrière la poulie de vilebrequin à l'avant du moteur ou sur le dessus du boîtier de transmission à l'arrière du moteur.
Il doit y avoir une ligne ou un pointeur attaché ou moulé dans le bloc moteur ou la transmission. Sur le côté moteur de la poulie de vilebrequin ou sur le convertisseur de couple / volant d'inertie, il y aura des nombres dans une plage de -15 à le milieu. Ces chiffres indiquent la synchronisation en degrés de retard (nombres négatifs) ou d'avance (nombres positifs).
Étape 7: Utilisez la lumière de synchronisation. Pointez la lampe de chronométrage sur les marques de chronométrage et appuyez sur la gâchette, car la lumière clignotante fait apparaître les chiffres comme s'ils étaient immobiles.
Assurez-vous que le moteur est au ralenti et qu'il a chauffé et que vous avez branché la conduite d'aspiration au distributeur (système de points) ou que vous avez réglé le véhicule sur le mode de synchronisation de base (distributeur électronique).
Étape 8: Ajuster le timing. Tout en maintenant le voyant de synchronisation sur ces marques, déplacez lentement le distributeur de façon à ce que la ligne ou le pointeur corresponde au numéro que vous souhaitez obtenir.
Un exemple serait d'avoir le pointeur sur le -10 si les spécifications étaient de 10 degrés BTDC (avant le point mort haut). Le mot «avant» signifie que l'étincelle se produira avant que le piston atteigne le point mort haut, ce qui est indiqué par le nombre négatif sur les marques de calage du véhicule.
Si les spécifications étaient de 5 degrés ATDC (après le point mort haut) vous déplaceriez le distributeur à la main jusqu'à ce que le pointeur ou la ligne indique 5. Cela signifie que l'étincelle se produit 5 degrés après que le piston a atteint le point mort haut.
Étape 9: Serrez le boulon de retenue. Lorsque vous avez réglé la synchronisation dans la position désirée, coupez le moteur et serrez le boulon de retenue de sorte que le distributeur ne bouge pas.
Étape 10: Réglez le véhicule à la normale. En fonction de l'application, réinstallez la conduite d'aspiration sur le distributeur ou remettez le véhicule en mode de synchronisation contrôlée par ordinateur.
Étape 11: Vérifiez et finissez. Vérifiez à nouveau le compartiment moteur pour les outils, fermez le capot et vérifiez qu'il est correctement verrouillé.
Vous venez d'enlever et de remplacer votre distributeur et de régler également le calage de votre allumage!
Maintenant que le distributeur fonctionne comme il se doit et est correctement chronométré, le moment est peut-être venu d'inspecter l'état de vos bougies pour vous assurer que votre moteur tourne aussi efficacement que possible. Pour compléter votre mise au point, jetez un coup d'œil à votre filtre à air. Un filtre à air sale peut avoir un effet sévère sur la consommation de carburant, les performances du moteur et l'usure du moteur au fil du temps.