Lorsque l'air de votre climatisation (AC) commence à perdre de la puissance et que l'air ne se sent pas trop froid, il est peut-être temps de recharger le courant alternatif. Il faut noter, cependant, que la recharge de votre AC est une solution temporaire à un problème plus probable. S'il manque effectivement du réfrigérant à votre système, votre système AC présente une fuite et doit être inspecté et réparé avec un mécanicien certifié. Le fluide frigorigène ne s'évapore pas dans un système étanche à l'air, donc l'air fuit.
Bien qu'il y ait eu des rapports récents de cette procédure étant achevée à la maison, il est toujours considéré comme une réparation plus professionnelle, car il contient du travail avec un liquide dangereux et il vaut mieux laisser un mécanicien certifié.
Recharger votre climatiseur signifie ajouter plus de réfrigérant à votre système de climatisation pour permettre à l'air de recommencer à souffler froid. Le réfrigérant fonctionne dans le système à courant alternatif pour aider à garder l'air de votre voiture au frais.
- Remarque: Certains véhicules plus anciens ne peuvent pas être rechargés. Ces véhicules tombent généralement avant l'année 1995 et utilisent un réfrigérant R12 qui n'est plus fabriqué. La seule option est le remplacement du courant alternatif.
Méthode 1 sur 1: Comment recharger votre AC
En raison de la sensibilité de cette procédure, nous allons expliquer comment utiliser les kits de recharge AC pour cette procédure. Ils ont montré être l'option la plus efficace et la plus sûre par rapport à essayer de répéter le rôle d'un mécanicien à la maison.
Les matériaux nécessaires
- Distributeur AC avec gâchette et jauge latérale basse
- Thermomètre à viande
- Réfrigérant (12-28 onces, selon les exigences du véhicule Cette information est située sur le dessous de la hotte).
Lunettes de sécurité et gants
Pointe: Portez toujours des lunettes de sécurité lorsque vous travaillez sous le capot. Il est particulièrement important de faire attention à ne pas avoir de réfrigérant sur votre peau car il gèle rapidement et est très douloureux. Assurez-vous de suivre toutes les instructions fournies avec votre kit de recharge CA et de lire attentivement les avertissements de chaque cartouche.
Étape 1: Allumez votre AC. Démarrez votre voiture et tournez votre AC à Max ou High.
Étape 2: Déterminer si le compresseur à courant alternatif est engagé. Un compresseur à courant alternatif est un dispositif entraîné par la courroie d'accessoires qui convertit le réfrigérant du liquide au gaz. Le compresseur a un embrayage à la fin de celui-ci qui devrait tourner avec la courroie accessoire lorsque le courant alternatif est en haut. Recherchez ces poulies en mouvement.
Si l'embrayage sur le compresseur est en effet enclenché, il est probable que le système ait un faible niveau de réfrigérant, surtout si l'air souffle encore légèrement froid. Vous aurez toujours envie d'aller de l'avant avec tester la pression avant d'ajouter du réfrigérant.
Si l'embrayage n'engage pas le compresseur, le système AC présente soit une très faible quantité de réfrigérant, soit un problème électrique, soit une défaillance du compresseur. L'ajout de plus de réfrigérant après les tests de pression vous permettra de savoir laquelle de ces causes est la cause.
Étape 3: Testez la pression. Pour ce faire, éteignez le véhicule et repérez le port de pression du côté basse pression. L'orifice de service de pression latérale basse est généralement situé du côté passager du compartiment moteur. Il aura un chapeau noir ou gris avec la lettre "L".
- Pointe: Si vous avez du mal à le trouver, essayez de localiser les deux tuyaux en aluminium qui sortent du pare-feu (la paroi métallique derrière le moteur) et tracez le tuyau de plus grand diamètre jusqu'à ce que vous trouviez le port de service.
Étape 4: Fixez le tuyau de recharge du kit. Pour ce faire, placez simplement le raccord rapide, situé à l'extrémité du tuyau de recharge, sur le port et poussez fermement jusqu'à ce que vous entendiez le déclic.
- Veillez à ne pas appuyer sur la gâchette à ce moment car cela libèrera le réfrigérant du système CA dans l'atmosphère.
Étape 5: Redémarrez le véhicule. Redémarrez le véhicule et assurez-vous que le climatiseur est sur les réglages les plus élevés. Commencez à surveiller la jauge en surveillant que le compresseur à courant alternatif engage l'embrayage. Une fois que le compresseur est engagé, si la pression du côté bas est inférieure à 40 psi, il est vérifié que le système CA est sous-chargé. Vous voulez que la lecture soit aussi proche de 40 psi que possible.
Étape 6: Visser la canette de réfrigérant sur le tuyau de recharge. Cela vous permet de compléter lentement le système AC avec du réfrigérant liquide. Une fois la canette installée, tenez la canette à la verticale et pressez la gâchette pendant 5 à 10 secondes pour ajouter le réfrigérant au système. Après avoir relâché le déclencheur, vérifiez le manomètre pour vous assurer que vous ne surchargez pas le système.
- Continuez jusqu'à ce que vous soyez aussi près de 40 psi que possible.
Étape 7: Retour à l'intérieur de la voiture. À l'aide d'un thermomètre, insérez-le dans l'un des évents CA du côté du conducteur, près du volant, et notez la température. Un système complètement chargé soufflera de l'air aussi froid que 28 degrés. Cela peut varier légèrement en fonction de la température ambiante ainsi que si le véhicule a été stationnaire.
- Si la pression est supérieure à 40 psi, cela est considéré comme une pression latérale basse "élevée". Cela peut être dû à une surcharge du système ou à un dysfonctionnement du compresseur. Si la pression est haute, il est temps de demander l'aide d'un mécanicien professionnel, car des réparations peuvent être nécessaires.
Vous avez rechargé votre AC avec succès! Votre AC devrait être plus froid maintenant et votre lecteur devrait être beaucoup plus agréable.
- Attention: Il faut souligner que si votre réfrigérant était bas pour commencer, il y a peu de doute qu'il y a une fuite du système. Les réparations CA sont hautement spécialisées et ce type de réparation doit être traité par un professionnel pour les procédures et la pratique appropriées, ainsi que pour empêcher le fluide frigorigène de fuir dans l'atmosphère et de polluer l'air que nous respirons.