Avant d'acheter un nouveau pneu pour votre véhicule, vous devez connaître sa taille ainsi que d'autres spécifications, telles que le type de service et la construction du pneu. Si vous n'achetez pas un pneu conçu pour fonctionner avec votre voiture ou qui n'est pas de la même taille que les autres pneus, vous aurez des problèmes de direction et perdrez de l'efficacité et de la performance. Utilisez ce guide pour comprendre ce que signifient tous les chiffres et toutes les lettres sur le flanc de votre pneu.
Partie 1 sur 4: Déterminer le type de service
Le "type de service" vous indique le type de véhicule pour lequel le pneu est fabriqué. Par exemple, certains pneus sont conçus pour les voitures particulières, tandis que d'autres sont conçus pour les gros camions. Le type de service est indiqué par la lettre précédente sur la taille du pneu et est marqué sur le flanc du pneu.
Bien que le type de service ne soit pas une mesure, il aide à trouver la bonne taille de pneu pour votre voiture. Il existe des différences liées au type de service, telles que la profondeur de la bande de roulement et le nombre de plis utilisés pour fabriquer le pneu, mais ces chiffres ne sont pas utilisés pour déterminer la taille globale du pneu.
Étape 1: Localisez le groupe de chiffres sur le côté de votre pneu. Le groupe de nombres est la taille du pneu, indiquée dans un format tel que "P215 / 55R16".
Étape 2: Déterminer la lettre précédente sur la taille du pneu. Dans cet exemple, le "P" est l'indicateur du type de service.
La lettre vous indique à quelle catégorie de véhicule le pneu est destiné. Voici les lettres possibles que vous verrez pour le type de service:
- P est pour une voiture de tourisme
- C est pour un véhicule commercial
- LT est pour camion léger
T est pour un pneu temporaire ou un pneu de secours
Remarque: Certains pneus ne sont pas fournis avec une lettre de type de service. S'il n'y a pas de lettre de type de service, cela indique que le pneu est de taille "métrique". Vous verrez le plus souvent ce type de pneu pour les voitures européennes.
Partie 2 de 4: Localiser la largeur de la section du pneu
La largeur de section est le nombre qui vient immédiatement après le type de service dans un nombre à trois chiffres. La largeur de la section indique la largeur totale du pneu lorsqu'il est monté sur une roue de taille appropriée. Il est mesuré par le point le plus large du flanc intérieur à la partie la plus large du flanc extérieur. Les pneus plus larges donneront généralement plus de traction pour le véhicule, mais ils peuvent être plus lourds et entraîner une plus grande consommation de carburant.
Étape 1: Lisez la première série de chiffres après la lettre. Ce sera trois chiffres et est une mesure de la largeur de votre pneu en millimètres.
Par exemple, si la taille du pneu est P215/ 55R16, la section de la largeur du pneu est de 215 millimètres.
Partie 3 sur 4: Déterminer le rapport d'aspect du pneu et la hauteur du flanc
Le rapport d'aspect est la hauteur de la paroi latérale du pneu gonflé par rapport à la largeur de la section. Il est mesuré en pourcentage. Un nombre plus élevé pour le rapport d'aspect indique un flanc plus grand. Un pneu avec un rapport d'aspect plus élevé, tel que "70", offre une conduite plus amortie et moins de bruit de la route tandis qu'un rapport d'aspect plus bas améliore la tenue de route et les virages.
Étape 1: Trouver le ratio d'aspect. C'est le nombre à deux chiffres immédiatement après la barre oblique, suivant la largeur de la section.
Étape 2: Calculer la hauteur du flanc. Si vous souhaitez obtenir une mesure de la hauteur du flanc en millimètres, multipliez la largeur de la section par le nombre du format, puis divisez-la par 100.
Par exemple, utilisons un pneu de la taille P215 / 55R16. Multipliez 215 (la largeur de section) par 55 (le rapport d'aspect). La réponse est 11,825.
Divisez ce nombre par 100 car le rapport d'aspect est un pourcentage et la hauteur de votre paroi latérale est de 118,25 mm.
Étape 3: Trouver la lettre suivante juste après la deuxième série de chiffres. Ceci décrit comment les couches sur le pneu sont construites mais n'indique pas la taille du pneu.
La grande majorité des voitures particulières auront aujourd'hui un «R» pour cette section, ce qui signifie qu'il s'agit d'un pneu radial.
L'autre type de construction de pneu, couche de polarisation, est obsolète et montre généralement une usure excessive et une consommation de carburant plus élevée.
Partie 4 sur 4: Déterminer le diamètre du pneu et de la roue
L'un des chiffres les plus importants sur votre pneu est le diamètre. Le pneu que vous choisissez doit être capable de s'adapter sur la perle de la jante de votre voiture. Si le talon du pneu est trop petit, vous ne pourrez pas monter le pneu sur la jante et le sceller. Si le diamètre intérieur du pneu est trop grand, il ne reposera pas contre la jante pour sceller et vous ne pourrez pas le gonfler.
Étape 1: Trouver le numéro après le ratio d'aspect. Pour trouver le diamètre du pneu et de la roue, regardez le dernier chiffre de la séquence de taille.
Il s'agit généralement d'un nombre à deux chiffres, mais certaines tailles plus grandes peuvent inclure un point décimal, tel que "21.5".
Ce nombre vous permettra de savoir quelle taille de pneu sera nécessaire pour correspondre aux roues de la voiture.
Le diamètre du pneu et de la roue est mesuré en pouces.
Par exemple dans P215 / 55R16, le diamètre du pneu et de la roue est de 16 pouces.
En choisissant les bons pneus, vous pouvez modifier votre expérience de conduite. Remplacement de votre pneu avec un qui a les bonnes spécifications est important si vous voulez assurer l'ajustement, la performance et la sécurité.
Parfois, une usure excessive d'un pneu peut être un indicateur d'un autre problème avec un autre des systèmes de la voiture, comme un problème avec les freins ou le système de suspension. Si vous voulez vérifier vos systèmes avant de remplacer votre pneu, un mécanicien certifié de Vermin-Club peut inspecter le problème d'usure excessive de votre voiture pour s'assurer que tous les autres systèmes fonctionnent correctement avant de faire un remplacement.