Le stationnement est une partie importante de posséder et de conduire une voiture. Après tout, lorsque vous avez profité du luxe d'être transporté rapidement et confortablement jusqu'à une destination que vous ne pourriez jamais atteindre à pied, vous devez quand même laisser la voiture quelque part.
La plupart des places de stationnement dans les villes des États-Unis sont soit des stands perpendiculaires à la route, un parking ou une rampe de garage; ou ils sont des fentes inclinées sur le bord de la route.
Slots inclinés: sont assez faciles à utiliser. Vous conduisez simplement lentement dans les stalles inclinées, laissant suffisamment d'espace de chaque côté pour entrer et sortir de la voiture, et avec un peu de chance, pour éviter les coups de porte mortels qui sont si fréquents dans ces situations.
Emplacements perpendiculaires: vous avez besoin de plus d'un tour pour entrer, mais ils offrent l'option de reculer, de sorte que le départ est un peu plus facile quand vous revenez de votre course ou de votre rendez-vous, allégeant ce moment d'inquiétude lorsque vous reculez chaussée. La chose est, backing in nécessite une certaine habileté. Mais comme le stationnement parallèle (dont nous parlerons plus tard), la pratique est tout.
Si vous voulez ressembler à un parker professionnel (et tout le monde le fait), essayez de pratiquer dans un terrain vide avec des cônes (ou des boîtes en carton si vous n'avez pas de cônes). Placez les boîtes ou les cônes comme s'il s'agissait de voitures en stationnement à côté d'une fente vide, puis passez devant eux, arrêtez-vous, sélectionnez l'inverse et faites-y un tour.
Vous aurez besoin de surveiller les rétroviseurs et la vue arrière, et beaucoup de gens trouvent plus confortable d'amener leurs bras droits sur le dossier à côté d'eux (enlever la ceinture de sécurité, si nécessaire) afin qu'ils puissent tourner la tête pour regarder en arrière . Cela peut être dur pour le cou.
- Stationnement parallèle: est une autre affaire entière; Probablement la partie la plus stressante du test de conduite, n'est-ce pas? Ici encore, la pratique rend parfait. Nous connaissons des gens habitués seulement à la situation de stationnement parallèle dans d'autres pays, où ils sont devenus assez habiles pour mettre une voiture dans un espace un peu plus long que la voiture elle-même. Ensuite, ils déménagent aux États-Unis, s'habituent aux stalles omniprésentes que nous connaissons et aimons tous, et nous nous trouvons dans l'impossibilité de nous garer en parallèle. Tu sais qui tu es!
Mais le processus est relativement simple. Dans certains endroits, le simple fait de trouver un endroit est la partie la plus difficile du travail. Après en avoir trouvé un, vous devriez vous rapprocher pour vérifier qu'il est assez grand pour s'adapter à votre voiture. Votre jugement sur ce point s'améliore avec la pratique, alors choisissez juste de grands espaces pour commencer. Il est important de mettre votre clignotant pour montrer aux autres usagers de la route que vous prévoyez stationner.
Une fois que vous êtes à côté de l'endroit que vous avez choisi, avancez jusqu'à la prochaine voiture, à environ trois pieds entre vous et la voiture. Vérifiez vos rétroviseurs pour vous assurer qu'il n'y a pas de voitures à venir, car l'avant de votre voiture va se balancer un peu sur la route une fois que vous commencez à tourner.
Puis reculez un peu jusqu'à ce que les pneus arrière de votre voiture soient à côté du pare-chocs arrière de la voiture. Tournez la direction complètement à droite (en supposant que vous vous garez du côté droit de la rue), et revenez lentement dans l'espace. Lorsque le coin avant droit de la voiture derrière vous apparaît au centre de la lunette arrière, arrêtez-vous. Redressez le volant et reculez lentement jusqu'à ce que l'avant de votre voiture efface à peine le dos de l'avant, puis arrêtez-vous à nouveau.
Maintenant, tournez la direction complètement vers la gauche, puis reculez lentement en tournant le nez dans l'espace. Lorsque la voiture est parallèle au trottoir, arrêtez-vous. Puis redressez la roue et avancez lentement jusqu'à ce que vous soyez au centre de l'espace. Si vous vous trouvez un peu trop loin de la bordure, vous pouvez reculer et remplir quelques fois pour vous rapprocher un peu plus. Si votre pneu arrière heurte le bord de la route, vous devrez vous dégager et recommencer. Une fois que vous avez garé à votre satisfaction, serrez le frein de stationnement.
Si vous êtes stationné sur une pente raide, il est conseillé de suivre quelques règles pour éviter les situations d'emballement possibles. Lorsque vous êtes stationné en montée, tournez la direction de façon à ce que les roues avant soient pointées vers l'extérieur du trottoir. Si les freins échouent d'une façon ou d'une autre, la voiture reculera jusqu'à ce que les roues avant soient calées par le trottoir.
De même, lorsque vous êtes stationné dans une rue en pente raide, tournez la direction de sorte que les roues avant se transforment en bordure. Si les freins se relâchent, la voiture se heurte au trottoir et ne va pas plus loin.
Il est conseillé de régler le frein de stationnement, même sur les véhicules à transmission automatique, qui offrent une position de stationnement qui coince un cliquet de stationnement dans une roue crantée spéciale sur l'arbre de sortie de la transmission. beaucoup de stress). Et avec tout ce couple sur le cliquet et la roue dentée, vous pouvez obtenir un méchant clunk lorsque vous démarrez et engager le lecteur.
Suivre ces conseils aidera à assurer un travail de stationnement sûr et réussi à chaque fois - que vous soyez dans une fente inclinée, une fente perpendiculaire, ou parallèle garée.