Comment lubrifier les pièces de direction et de suspension de votre voiture

Les composants de direction et de suspension sont essentiels à votre expérience de conduite. Ils sont responsables de votre confort de conduite, de votre stabilité directionnelle et influencent également l'usure des pneus. Des composants de direction et de suspension usés, desserrés ou mal réglés peuvent également réduire la durée de vie de vos pneus. Les pneus usés affecteront la consommation de carburant ainsi que l'adhérence de votre véhicule sur la route dans toutes sortes de conditions.

Les extrémités de la biellette de direction, les articulations à rotule et les biellettes ne sont que quelques-uns des composants typiques de la direction et de la suspension qui nécessitent des inspections et une maintenance régulières. Les biellettes relient les roues gauche et droite au mécanisme de direction tandis que les rotules permettent à vos roues de tourner librement et de rester le plus près possible de la verticale dans leur mouvement de montée et de descente sur la surface de la route.

Alors que de nombreux véhicules sur la route ont des composants «scellés» qui ne nécessitent aucune lubrification mais nécessitent des inspections périodiques pour les dommages ou l'usure, de nombreux véhicules ont des composants «réparables», ce qui nécessite un entretien régulier sous forme de lubrification. Lubrifier vos composants de direction et de suspension est assez facile. Cet article vous montrera comment lubrifier les composants de direction et de suspension correctement.

Partie 1 sur 3: Soulevez votre véhicule

Les matériaux nécessaires

• Creeper
• Prise de plancher
• Cartouche de graisse
• Pistolet à graisse
• Jack se dresse
• Rags
• Manuel du propriétaire du véhicule

• Cales de roue

• Remarque: Assurez-vous d'utiliser un vérin avec la capacité de poids appropriée pour soulever votre véhicule. Assurez-vous que les supports de vérin ont la capacité appropriée. Si vous n'êtes pas sûr du poids de votre véhicule, vérifiez l'étiquette du VIN qui se trouve habituellement à l'intérieur de la porte du conducteur ou sur le montant de la porte elle-même pour le poids nominal brut du véhicule (PNBV).

• Pointe: Si vous n'avez pas de plante grimpante, utilisez un morceau de bois ou de carton pour ne pas avoir à vous allonger sur le sol.

Étape 1: Localisez les points de levage de votre véhicule. Comme la plupart des véhicules sont au ras du sol et qu'il y a de grands plateaux ou des plateaux sous l'avant de la voiture, il est préférable de faire un côté à la fois.

Jack le véhicule aux points de levage recommandés au lieu d'essayer de le lever en faisant glisser le cric sous l'avant de la voiture.

• Remarque: Certains véhicules sont munis d'un marqueur transparent ou découpés sous les côtés de la voiture, près de chaque roue, pour indiquer le bon point de levage. Si votre véhicule ne dispose pas de ces indications, consultez le manuel du propriétaire pour connaître les emplacements appropriés des prises.

Étape 2: sécuriser la roue. Placez les cales ou les blocs de roue devant et derrière au moins une ou les deux roues arrière.

Soulevez lentement la voiture jusqu'à ce que le pneu ne perde tout contact avec le sol.

Une fois que vous arrivez à ce point, trouver le point le plus bas sous la voiture à laquelle placer un stand de jack.

• Remarque: Veillez à placer chaque socle dans un emplacement solide, par exemple sous une traverse ou un châssis pour soutenir la voiture. Une fois positionné, abaissez lentement la voiture sur le support à l'aide du vérin. Ne pas abaisser complètement le cric et le maintenir en position étendue.

Partie 2 de 3: Lubrifier les composants de direction et de suspension

Étape 1: Accédez aux composants sous votre voiture. En utilisant votre liane ou votre carton, glissez-vous sous la voiture tout en gardant votre chiffon et votre pistolet à graisse à portée de main.

Les composants en bon état de fonctionnement, tels que les tirants, les rotules, seront graissés. Regardez autour des ensembles de direction et de suspension pour vous assurer que vous les repérez tous.

Typiquement, de chaque côté, vous aurez: 1 joint à rotule supérieur et 1 inférieur ainsi qu'une extrémité de biellette extérieure. Vers le milieu de la voiture du côté du conducteur, vous pouvez également trouver un bras pitman relié au boîtier de direction et au lien central (si équipé) qui relie les biellettes gauche et droite ensemble. Vous pouvez également trouver un bras de renvoi sur le côté du passager, qui soutient le lien central de ce côté. Vous devriez être en mesure d'atteindre facilement le raccord de graissage du maillon central côté conducteur lorsque vous faites l'entretien du côté du conducteur.

• Remarque: En raison de la conception décalée de certaines roues, il se peut que vous ne puissiez pas mettre le pistolet graisseur sur les raccords de graissage supérieur et / ou inférieur facilement sans d'abord retirer l'ensemble roue et pneu. Si c'est le cas, suivez les instructions de votre manuel d'utilisation pour le retrait et la réinstallation correcte des roues.

Étape 2: Remplissez les composants avec de la graisse. Chacun de ces composants peut avoir une botte en caoutchouc autour d'eux. Une fois que vous connectez le pistolet à graisse à eux et appuyez sur la gâchette pour les remplir de graisse, gardez un œil sur ces bottes. Assurez-vous que vous ne les remplissez pas de graisse au point qu'ils peuvent éclater.

Cependant, certains composants sont conçus pour permettre à la graisse de s'échapper lorsqu'elle est pleine. Si vous voyez cela se produire, c'est l'indication que le composant est plein.

Généralement, il suffit de quelques bonnes pressions de la gâchette du pistolet graisseur pour mettre autant de graisse dans chaque composant que nécessaire. Répétez ce processus avec chaque composant.

Étape 3: Enlever l'excès de graisse. Une fois que vous avez lubrifié chaque composant, essuyez tout excès de graisse qui pourrait être sorti.

Vous pouvez maintenant remonter la voiture sur le cric, retirer le cric, et l'abaisser sur le sol.

Suivez le même processus et les précautions pour soulever et lubrifier l'autre côté.

Partie 3 sur 3: Lubrifier les composants de la suspension arrière (le cas échéant)

Toutes les voitures n'ont pas de composants de suspension arrière qui nécessitent une lubrification de routine. Typiquement, une voiture avec suspension arrière indépendante peut avoir ces composants, mais pas tous. Vérifiez auprès de vos professionnels locaux de pièces automobiles ou utilisez des sources en ligne pour voir si votre voiture a des composants arrière réparables avant de vous enfoncer inutilement l'arrière de votre voiture. Si votre voiture est équipée de ces composants arrière, suivez les mêmes directives et précautions que pour la suspension avant lorsque vous soulevez et soutenez le véhicule avant de lubrifier les composants de la suspension arrière.

Si vous n'êtes pas à l'aise avec ce procédé, demandez à un professionnel certifié, tel que Vermin-Club, de lubrifier la direction et la suspension.