La plupart des propriétaires de voitures savent que les pneus ne durent pas éternellement et que conduire sur de vieux pneus peut être dangereux. Lorsque vous avez un pneu plat ou déchiré, vous savez que votre pneu doit être remplacé, mais ce n'est pas toujours noir et blanc. Il y a plusieurs autres indications qui signifient que vous devriez remplacer vos pneus pour une sécurité et une conduite optimales, y compris:
- Dommage
- Usure de la bande de roulement
- Les problèmes de performance
- Âge
- Besoins saisonniers
Chacune de ces questions a ses propres complications, expliquées ci-dessous.
Facteur 1: Dommages
Certains dommages aux pneus sont évidents, car ils font que le pneu aplatit; Si un magasin de pneus vous dit qu'il ne peut pas être réparé en toute sécurité, vous devrez le remplacer. Mais certains dommages sur les pneus ne causent pas un plat, mais cela signifie que vous devez remplacer le pneu:
Une «bulle» visible dans le pneu, habituellement dans le flanc, mais occasionnellement dans la zone de la bande de roulement, signifie que le pneu a subi de graves dommages internes; il n'est pas sûr de conduire et doit être remplacé.
Une coupure profonde, que vous remarquerez probablement seulement si elle est sur le flanc, peut aller assez loin pour rendre le pneu dangereux; demandez à votre mécanicien.
Si vous voyez un objet incrusté dans la bande de roulement, ce qu'il faut faire dépend de la probabilité que l'objet ait pénétré tout au long du trajet. Par exemple, une petite roche peut se loger dans la bande de roulement, ce qui n'est pas grave. Mais un objet pointu comme un clou ou une vis est une autre affaire. Si vous voyez un objet si pénétrant:
Ne conduisez pas plus loin que nécessaire avant de réparer le pneu; le laisser dans "sceller dans l'air" probablement ne fonctionnera pas longtemps.
Évitez d'utiliser des produits plats en boîte scellés, qui peuvent causer des problèmes à long terme.
Vous pouvez essayer de réparer une petite crevaison vous-même (après avoir retiré l'objet), ce qui est assez simple avec des kits que vous pouvez obtenir à votre magasin de pièces automobiles. Suivez les instructions du fabricant et assurez-vous de vérifier votre pression d'air régulièrement après la réparation.
Les mécaniciens et les ateliers de pneus peuvent réparer certaines crevaisons, mais certaines perforations causent des dommages structurels et ne peuvent pas être réparées. Si vous ne pouvez pas le réparer, vous devrez remplacer le pneu.
Facteur 2: Performance
Le genre de «performance» qui signifie qu'un pneu doit être remplacé est l'un des deux problèmes: le pneu a besoin d'air au moins une fois par semaine ou il y a une vibration dans le volant ou le volant (ou bourdonnement ou bourdonnement) venant du pneu).
Vérifier régulièrement l'air de vos pneus est important pour la sécurité et l'économie de carburant. Si ces vérifications montrent que l'un de vos pneus est bas (consultez le manuel du propriétaire pour la pression recommandée) après une semaine ou moins, votre pneu devra peut-être être remplacé. Les fuites peuvent aussi être causées par des roues fissurées ou bosselées, alors faites vérifier par un mécanicien qualifié la source de la fuite.
Les vibrations dans la conduite ou le volant peuvent être causées par des pneus usés, mais la raison la plus fréquente est l'équilibre des roues. Par exemple, un poids d'équilibrage peut être tombé. Un bourdonnement, un bourdonnement ou un gémissement qui semble provenir de vos pneus peuvent également indiquer un problème d'équilibre. Les magasins de pneus peuvent facilement vérifier cette balance et avoir une roue rééquilibrée est beaucoup moins cher que le remplacement d'un pneu, alors examinez-le avant de procéder au remplacement.
Facteur 3: Usure de la bande de roulement
Les pneus doivent être remplacés lorsque leur bande de roulement est trop usée, mais à quel point est-elle usée? La réponse est double: d'abord, si l'usure est dramatiquement inégale (c.-à-d. Beaucoup plus d'un côté que de l'autre, ou seulement dans certains endroits sur le pneu), vous devrez probablement remplacer le pneu mais, tout aussi important, vous aurez besoin d'aligner les roues en même temps car un mauvais alignement est la cause d'une usure très inégale, et vous voudrez éviter d'avoir le même problème avec votre nouveau pneu.
Mais si l'usure est assez uniforme sur la bande de roulement (ou un peu plus sur le bord extérieur, ce qui est également normal), alors vous devrez mesurer la profondeur de la bande de roulement. Voici comment faire en utilisant deux «outils» qui sont assez communs: un penny et un nickel.
Étape 1: Sortez un sou. D'abord, prenez le sou et tournez-le de sorte que la tête de Lincoln soit vers vous.
Étape 2: Mettez le sou dans le pneu. Placez le bord de la pièce de monnaie dans l'une des rainures profondes dans la bande de roulement du pneu, avec le haut de la tête de Lincoln vers le pneu.
- Le penny devrait aller assez loin dans la rainure pour qu'au moins un peu de la tête de Lincoln soit cachée dans la rainure. Le sommet de sa tête est à 2 mm (2 mm) du bord, donc si vous pouvez voir toute sa tête, il y a 2 mm ou moins de bande de roulement.
Étape 3: Trouver un nickel. S'il y a plus de 2 mm de rainure (c.-à-d. Une partie de la tête de Lincoln est cachée), éclatez votre nickel et faites la même chose, cette fois avec la tête de Jefferson. Le sommet de sa tête est à 4mm du bord du nickel, donc si vous pouvez voir toute sa tête, vous avez 4mm ou moins de bande de roulement. Voir le tableau ci-dessous.
Étape 4: Tournez le sou. Enfin, si vous avez plus de 4mm de bande de roulement, revenez au sou mais tournez-le.
- Faites la même chose qu'auparavant, mais maintenant vous utilisez la distance entre le bord du sou et le bas du Lincoln Memorial, qui est de 6 mm. Si vous avez une bande de roulement de 6 mm (c.-à-d. Que la rainure se trouve au bas du monument ou au-delà), vous êtes probablement bien; si vous en avez moins, estimez combien (rappelez-vous que vous savez que vous avez plus de 4mm) et ensuite voyez la table.
Décider quand remplacer un pneu peut dépendre de l'endroit où vous vivez et de ce que vous attendez. Seulement 2 millimètres signifient qu'il est temps pour un nouveau pneu alors que plus de 5 millimètres suffisent pour la plupart des voitures - tout ce qui est entre les deux dépend de la performance du pneu sous la pluie (4 millimètres) ou de la neige (5 millimètres ou plus est le meilleur). C'est ta voiture et ton appel.
Facteur 4: Âge
Alors que la plupart des pneus s'usent ou sont endommagés, certains parviennent à vieillir. Si vos pneus ont dix ans ou plus, ils doivent absolument être remplacés, et six ans, c'est un âge maximum plus sûr. Dans les climats très chauds, les pneus peuvent vieillir encore plus vite que cela.
Un problème lié à l'âge que vous pouvez vérifier: Si les parois latérales présentent un réseau de fissures comme une toile d'araignée, le pneu subit une "pourriture sèche" et doit être remplacé.
Facteur 5: Saison
Dans les climats très froids ou enneigés, de nombreux conducteurs choisissent de garder deux paires de pneus, l'un pour l'hiver et l'autre pour le reste du temps. Les pneus d'hiver modernes sont nettement améliorés par rapport à ceux d'il y a une génération, offrant une meilleure traction dans la neige et sur les chaussées glacées et froides que les pneus d'été ou même «toutes saisons». La performance par temps froid a cependant un coût en termes d'usure (et donc de coût), d'économie de carburant et parfois de bruit, ce qui explique pourquoi il peut être avantageux d'avoir deux ensembles. Si vous êtes dans la ceinture de neige et que vous avez de la place pour ranger une deuxième paire de pneus, cela peut valoir la peine d'être examiné.
Choses à retenir lorsque vous remplacez un pneu
Si un ou plusieurs de vos pneus doivent être remplacés, il y a trois autres facteurs à considérer:
- Que ce soit pour remplacer d'autres pneus en même temps
- Que ce soit pour obtenir un alignement
- Comment conduire avec votre nouveau pneu
En général, il est conseillé de remplacer les pneus par paire (avant ou arrière) à moins que l'autre pneu soit assez neuf et que le remplacement soit dû à des dommages inhabituels. C'est également une très mauvaise idée d'avoir des pneus désassortis (en taille ou en modèle) d'un côté à l'autre, car les différentes caractéristiques de manipulation peuvent être dangereuses en cas d'urgence.
- Pointe: Si vous remplacez deux pneus et que votre voiture utilise le même pneu à l'avant et à l'arrière (certains ne le font pas), alors il est préférable de mettre les nouveaux pneus à l'avant d'une voiture à traction avant et à l'arrière de une voiture à traction arrière.
Il est préférable d'aligner vos roues lorsque vous remplacez des pneus, sauf si:
- Cela fait moins de deux ans depuis votre dernier alignement
- Vos vieux pneus n'ont montré aucun modèle d'usure inhabituel
- Vous n'avez eu aucun accident ou heurté des bosses depuis votre dernier alignement
Vous ne changez rien d'autre (comme la taille des pneus)
Attention: Si vous obtenez un ou plusieurs pneus remplacés, n'oubliez pas que les pneus neufs sont parfois recouverts de substances qui les rendent glissants pendant un certain temps; conduisez particulièrement prudemment pendant les premiers 50 ou 100 milles.
Si vos pneus s'usent de façon inégale ou si l'un des pneus s'use plus vite que l'autre, assurez-vous d'avoir un mécanicien professionnel, comme celui de Vermin-Club, inspectez vos pneus pour trouver et régler le problème. Conduire sur des pneus usés peut être dangereux car ils ne fournissent pas assez d'adhérence sur la route.