Alors que les feuilles commencent à tourner, ceux qui vivent dans des états froids savent qu'il est temps de se préparer pour l'hiver. Up aller les fenêtres de tempête, sortir les chapeaux et les gants, et pour le particulièrement prudent, il est temps d'hiverniser la voiture.
Les températures froides, la glace et surtout le sel peuvent faire des ravages sur un véhicule. Le temps rigoureux peut tester les limites de n'importe quelle voiture. Si votre voiture n'est pas en pleine forme alors que vous vous dirigez vers l'hiver, vous pourriez vous retrouver en panne le long de la route.
Pneus toutes saisons contre neige
Quand une voiture quitte l'usine, elle est équipée de pneus toutes saisons. Les pneus sont conçus pour maximiser l'économie de carburant, offrir une conduite silencieuse et durer des milliers de kilomètres. Les pneus toutes saisons sont plus performants sur les routes sèches et mouillées et sur les routes qui ne sont que légèrement saupoudrées de neige.
Un dépoussiérage de la neige est sur le point où les capacités des pneus toutes saisons finissent. Ils ne fonctionnent pas bien dans des conditions de neige ou de glace. Edmunds.com, un fournisseur d'information automobile pour les consommateurs, a comparé les pneus toutes saisons avec des pneus d'hiver. Les tests ont été menés dans le nord du Minnesota.
Edmunds a testé une Honda Civic Si équipée de pneus tous temps et neige. Ils ont testé combien de temps il a fallu pour que la voiture atteigne 40 mph, et combien de temps il a fallu pour que la voiture s'arrête tout en voyageant 60 mph. Les deux tests ont eu lieu dans des conditions de neige et de glace.
Équipée de pneus neige, la Civic a pris 11,7 secondes pour atteindre 40 mi / h. En revanche, il a fallu 41,7 secondes pour atteindre la même vitesse dans les pneus toutes saisons. La raison? Les sculptures des pneus d'hiver sont conçues pour couper la neige et la glace.
La capacité d'arrêter rapidement est encore plus importante. La Civic avec pneus d'hiver, roulant à 60 mi / h, a nécessité 362 pieds pour s'arrêter dans la neige. C'est un terrain de football complet comptant les zones de fin. En comparaison, avec les pneus toutes saisons, la voiture avait besoin de 421 pieds pour s'arrêter.
Les pneus toutes saisons sont une excellente option pour les conducteurs qui vivent dans des climats modérés qui ne connaissent pas de froid extrême, de glace et de neige en hiver. Pour ceux qui vivent dans des régions où la neige est fréquente, il est préférable de passer aux pneus neige pendant l'hiver.
Vérifiez la pression de vos pneus
Une fois que vous avez pris une décision entre les pneus toutes saisons ou les pneus hiver / neige, la pression de l'air doit être vérifiée une fois l'hiver arrivé. La pression des pneus chute d'une livre pour chaque chute de température de 10 degrés. La vérification de la pression des pneus à la fin d'octobre ne sera pas un indicateur précis de ce qu'elle sera en janvier, alors vérifiez la pression après qu'elle soit devenue froide.
Maintenance de la batterie
Les batteries sont le Rodney Dangerfield des voitures. Ils n'obtiennent aucun respect. Les gens supposent simplement que la batterie fonctionnera toujours. Cette attitude blasée est particulièrement vrai de ceux qui ont des batteries sans entretien.
Le temps froid met les batteries à rude épreuve, car les moteurs sont plus difficiles à démarrer et les batteries moins solides lorsqu'il fait froid. Pendant que vous préparez votre voiture pour l'hiver, faites vérifier votre batterie pour vous assurer qu'elle fonctionne à plein rendement. Si ce n'est pas le cas, envisagez d'acheter une nouvelle batterie.
La force de la batterie est mesurée par ce que l'on appelle les ampères de démarrage à froid, ou CCA. Les batteries puissantes, comme celles requises dans les états hivernaux froids, sont évaluées à 600 CCA ou plus. En plus de rechercher une CCA élevée, demandez au vendeur la température à laquelle une batterie a été testée. S'il n'a pas été testé en dessous de 32 degrés, alors ce modèle n'est pas pour vous. Rechercher une batterie qui a au moins 600 CCA, et a été testé dans des conditions de congélation.
Les connexions par câble sont également cruciales pour les performances de votre batterie. S'il y a de la corrosion sur les connecteurs, débranchez les câbles, versez un peu de bicarbonate de soude et de l'eau sur la corrosion, et cela devrait se produire immédiatement.
Enfin, si vous pensez qu'il fait froid dehors, votre batterie aussi. Acheter un isolateur de batterie qui entoure la batterie pour ajouter une couche supplémentaire de protection (et de chaleur) contre les éléments.
Laver et cirer
Il est recommandé de laver et de cirer votre voiture avant la première neige. Lorsque les voitures quittent l'usine, elles sont traitées avec un apprêt, un sous-enduit, de la peinture et une couche de finition transparente pour protéger les zones visibles d'une voiture.
Avec quatre couches de protection, vous pourriez demander: pourquoi prendre la peine de cirer la voiture? La réponse est simple: car avec le temps les couches protectrices s'usent. La rouille et l'oxydation sont les ennemis de votre voiture, alors c'est une bonne idée de protéger votre voiture du mieux que vous le pouvez.
En plus de cirer votre voiture, vous devez la laver aussi souvent que possible (si le temps le permet, bien sûr) pour nettoyer le sel de la route et la gadoue.
Si vous nettoyez votre voiture dans une aire de lavage de voiture, utilisez la laveuse à pression pour enlever autant de neige, de sel et de saleté que possible. Assurez-vous de nettoyer le dessous de la voiture. Le sel s'accumule dans les coins et les recoins sous la voiture, et s'il n'est pas enlevé, il risque de rouiller le métal.
Le kit de survie
Il semble que chaque année nous vivons la tempête du siècle. Les voitures et les camions sont bloqués sur les routes et autoroutes du nord du pays. Certaines de ces voitures ne bougent pas pendant des heures. C'est pourquoi c'est une bonne idée d'emballer un kit d'urgence... juste au cas où.
Le kit d'urgence doit inclure:
- Couvertures
- Sac en nylon pliable ou petit sac à dos pour transporter des articles essentiels si vous abandonnez la voiture
- Trousse de premiers secours
- Lampe de poche
- Chauffe-mains / pieds
- Sacs poubelle robustes (vous seriez surpris de voir à quel point ils vous gardent au chaud)
- Médicaments
- Couteau multi-usage
- Chargeur de téléphone
- Petite pelle
- Petite trousse à outils
- Quelque chose pour vous occuper
- Chaussures de marche
- Barres d'eau / énergie
- Gants de travail
Fluides
Vous pourriez être surpris d'apprendre que, au ralenti, la voiture moyenne à quatre cylindres peut brûler environ un quart de gallon par heure. Si vous vous trouvez assis sur l'autoroute dans un embouteillage et que l'aiguille se dirige rapidement vers E, vous pourriez avoir un problème.
Si vous éteignez votre voiture pour économiser de l'essence, le chauffage est coupé, mais si vous faites fonctionner le chauffage sans que le moteur vide la batterie. Bottom line: gardez votre gaz surmonté, et avoir quelque chose qui vous tiendra au chaud dans la voiture.
Il est naturel de prendre soin de soi à l'approche de l'hiver. Il est également important de prendre soin de votre voiture. L'ajout d'une couche de cire protègera des intempéries, et éteindre les pneus revient à retirer les bottes de neige. L'adhérence supplémentaire vous aide à rester en sécurité. Enfin, avoir une batterie bien entretenue et un kit d'urgence peuvent vous sauver la vie. Sachant que votre voiture démarrera dans des conditions glaciales signifie que vous aurez de la chaleur quand vous en avez le plus besoin, et une trousse d'urgence qui comprend certains éléments essentiels comme de la nourriture, des couvertures et des médicaments pourrait vous sauver la vie.
Les techniciens de Vermin-Club peuvent vous aider à préparer votre voiture pour l'hiver. Ils peuvent inspecter votre système de chauffage, inspecter et réparer les systèmes d'essuie-glace, compléter le système de liquide de refroidissement / antigel de votre voiture, et changer vos pneus toutes saisons pour les pneus neige afin que votre voiture soit prête à avoir froid.