Comment installer de nouveaux rotors

Posted on
Auteur: Laura McKinney
Date De Création: 1 Avril 2021
Date De Mise À Jour: 25 Mars 2024
Anonim
How To: Install A New Set of Brake Pads & Rotors | PowerStop
Vidéo: How To: Install A New Set of Brake Pads & Rotors | PowerStop

Un rotor de frein est l'un des éléments clés pour aider votre voiture à s'arrêter. Les plaquettes de frein se serrent contre le rotor, qui tourne avec la roue, pour appliquer la friction et arrêter la rotation de la roue.


Au fil du temps, le rotor métallique s'use et devient plus mince. Lorsque cela se produit, le rotor chauffe plus vite, ce qui augmente les risques de gauchissement du rotor et de pulsation de la pédale lors de l'application des freins. Il est important que vos rotors soient remplacés lorsqu'ils deviennent trop fins, sinon vous compromettrez la capacité de votre véhicule à décélérer.

Vous devriez également remplacer vos rotors s'il y a des taches de chaleur, généralement de couleur bleue. Lorsque le métal surchauffe, il devient trempé et plus dur que le reste du métal sur le rotor. Ce point ne s'use pas aussi rapidement, et bientôt votre rotor aura un renflement qui va broyer contre vos plaquettes, faisant un bruit de grincement lorsque vous essayez d'arrêter.

Partie 1 sur 2: Retrait de votre ancien rotor

Les matériaux nécessaires

  • Nettoyeur de frein
  • Compresseur de piston de frein
  • Cordon élastique
  • Prise de plancher
  • Jack se dresse
  • Rochet
  • Jeu de douilles
  • Casier à filetage
  • Clé dynamométrique


  • Remarque: Vous aurez besoin de plusieurs tailles de prises qui varient selon les types de voitures. Les boulons des goupilles du curseur de l'étrier et les boulons de fixation ont tendance à être d'environ 14 mm ou ⅝ ". Les tailles d'écrou de roue les plus communes sont 19 ou 20mm pour métrique ou ¾ "et 13/16" pour les véhicules domestiques plus âgés.

Étape 1: Soulevez le véhicule du sol. Sur une surface plane et solide, utilisez votre cric et soulevez la voiture pour que la roue sur laquelle vous travaillez ne touche pas le sol.

Bloquez toutes les roues encore sur le sol afin que la voiture ne bouge pas pendant que vous travaillez.

  • Pointe: Si vous utilisez une barre de coupe, assurez-vous de desserrer les écrous de roue avant de lever la voiture. Sinon, vous allez juste tourner la roue en essayant de les desserrer dans les airs.


Étape 2: Retirez la roue. Cela exposera l'étrier et le rotor afin que vous puissiez travailler.

  • Pointe: Gardez une trace de vos écrous de roue! Collez-les dans un bac afin qu'ils ne puissent pas rouler loin de vous. Si votre voiture a des enjoliveurs, vous pouvez les retourner et les utiliser comme un plateau.

Étape 3: Retirez le boulon de la goupille supérieure. Cela vous permettra d'ouvrir l'étrier pour retirer les plaquettes de frein.

Si vous ne les retirez pas maintenant, ils tomberont probablement en retirant l'ensemble de l'étrier.

Étape 4: Tournez le boîtier de l'étrier et retirez les plaquettes de frein. Semblable à une coquille de palourde, le logement sera en mesure de tourner et ouvrir, vous permettant d'enlever les plaquettes.

  • Pointe: Utilisez un tournevis à tête plate ou un petit levier pour aider à ouvrir l'étrier en cas de résistance.

Étape 5: Fermez l'étrier. Une fois les patins retirés, fermez l'étrier et serrez le boulon à la main pour maintenir les pièces ensemble.

Étape 6: Retirez l'un des boulons du support de montage de l'étrier. Ceux-ci seront plus près du centre de la roue à l'arrière du moyeu de roue. Dévissez l'un d'eux et mettez-le de côté.

  • Pointe: Il est courant pour le fabricant d'utiliser un frein filet sur ces boulons pour éviter qu'ils ne se desserrent. Utilisez une barre de disjoncteur pour aider à les défaire.

Étape 7: Saisissez fermement l'étrier. Avant de retirer le deuxième boulon, assurez-vous que vous avez une main qui supporte le poids de l'étrier, car il tombera.

Les étriers ont tendance à être lourds, alors préparez-vous pour le poids. S'il devait tomber, le poids de l'étrier tirant sur les conduites de frein pourrait causer des dommages importants.

  • Pointe: Procurez-vous le plus près possible du support de l'étrier. Plus vous êtes éloigné, plus il sera difficile de supporter le poids de l'étrier.

Étape 8: Retirez le deuxième boulon du support de montage de l'étrier. Avec une main sous l'étrier qui la supporte, utilisez votre autre main pour défaire le boulon et retirer l'étrier.

Étape 9: Attachez l'étrier de façon à ce qu'il ne soit pas suspendu. Comme mentionné précédemment, vous ne voulez pas que le poids de l'étrier tire sur les lignes de frein. Trouver un morceau solide de la suspension et attacher l'étrier avec le cordon élastique. Enroulez le cordon plusieurs fois pour vous assurer qu'il ne tombera pas.

  • Pointe: Si vous n'avez pas de corde élastique ou de corde, vous pouvez placer l'étrier sur une boîte solide. Assurez-vous qu'il y a un peu de jeu dans les lignes pour éviter de trop les tendre.

Étape 10: Retirez l'ancien rotor. Les rotors peuvent être sécurisés de différentes façons. Cette étape varie donc en fonction de la marque et du modèle de la voiture.

La plupart des disques de frein doivent simplement glisser des goujons de roue, ou ils peuvent avoir des vis qui doivent être défaites.

Certains types de véhicules nécessitent le démontage de l'ensemble de roulement de roue. Cela varie également d'un modèle à l'autre, alors assurez-vous de chercher la bonne façon de procéder. Vous devrez peut-être utiliser une nouvelle goupille fendue et emballer le roulement avec de la graisse, alors assurez-vous d'avoir ces articles si nécessaire.

  • Pointe: Il est possible que de l'humidité pénètre derrière le rotor et rouille le rotor sur la roue. Si le rotor ne se détache pas facilement, placez un bloc de bois sur le rotor et tapez avec un marteau. Cela va déloger la rouille et le rotor devrait se détacher. Si c'est le cas, vous devriez nettoyer la rouille qui est encore sur la roue de sorte que cela ne se reproduise pas avec votre nouveau rotor.

Partie 2 sur 2: Installation de vos nouveaux rotors

Étape 1: Nettoyer les nouveaux rotors de la graisse d'expédition. Les fabricants de rotors ont tendance à mettre une fine couche de graisse sur les rotors avant de les expulser pour éviter l'accumulation de rouille.

Cette couche doit être nettoyée avant d'installer les rotors sur la voiture. Vaporiser le rotor avec un produit de nettoyage pour freins et l'essuyer avec un chiffon propre. Assurez-vous de pulvériser les deux côtés.

Étape 2: Installez le nouveau rotor. Si vous deviez démonter le roulement de roue, assurez-vous de le remonter correctement et qu'il soit plein de graisse.

Étape 3: Nettoyer les boulons de fixation. Avant de remettre les boulons, nettoyez-les et appliquez un nouveau casier à filets.

Vaporiser les boulons avec un nettoyant pour freins et utiliser une brosse métallique pour nettoyer les fils à fond. Assurez-vous qu'ils sont complètement secs avant d'appliquer le casier à filets.

  • Remarque: N'utilisez que le casse-fil s'il a déjà été utilisé.

Étape 4: Ouvrez à nouveau l'étrier. Comme précédemment, retirez le boulon du curseur supérieur et ouvrez l'étrier.

Étape 5: Comprimer les pistons de frein. Lorsque les plaquettes et les rotors s'usent, le piston à l'intérieur de l'étrier commence lentement à glisser hors du boîtier. Vous devez repousser le piston à l'intérieur du boîtier pour que l'étrier s'ajuste aux nouveaux composants.

  • Twist ouvrir le haut du maître-cylindre sous le capot pour libérer une partie de la pression dans les lignes de frein. Cela rendra plus facile la compression des pistons. Laissez le bouchon sur le dessus du réservoir afin que la poussière ne puisse pas pénétrer à l'intérieur.

  • Vous ne voulez pas mettre de pression directement sur le piston, car cela pourrait le rayer. Mettez un morceau de bois entre la pince et le piston pour aider à répartir la pression sur l'ensemble du piston. Si vous remplacez les plaquettes de frein, vous pouvez utiliser les anciennes pour cela. N'utilisez pas les plaquettes que vous allez installer sur le véhicule - la pression pourrait les endommager.

  • Le piston de l'étrier doit être aligné avec le boîtier.

  • Pointe: Si l'étrier a plusieurs pistons, comprimer chacun individuellement vous facilitera la vie. Si vous n'avez pas accès à un compresseur de frein, vous pouvez utiliser un collier en C à la place.

Étape 6: Installez les plaquettes de frein. Il est fortement recommandé d'avoir de nouvelles plaquettes de frein si vous remplacez les rotors.

Les coupes et les rainures de l'ancien rotor peuvent être transférées sur les plaquettes de frein, qui seraient ensuite transférées dans vos nouveaux rotors si les plaquettes devaient être réutilisées. Vous voulez que la surface soit lisse, donc l'utilisation de nouvelles pièces aidera à assurer la vie du rotor.

Étape 7: Fermer l'étrier sur le nouveau rotor et les plaquettes. Avec les pistons compressés, l'étrier devrait juste glisser tout droit.

S'il y a une résistance, il est probable que le piston doit être comprimé davantage. Serrez le boulon de la goupille de la glissière à la spécification de couple correcte.

  • Remarque: Les spécifications de couple peuvent être trouvées en ligne ou dans un guide de réparation pour le véhicule.

Étape 8: Remettez la roue. Serrer les écrous de roue dans le bon ordre et selon les spécifications de couple correctes.

  • Remarque: Les spécifications de couple d'écrou de roue peuvent être trouvées en ligne ou dans un guide de réparation pour le véhicule.

Étape 9: Abaisser la voiture et vérifier le liquide de frein. Serrez le sommet du maître-cylindre si vous ne l'avez pas déjà fait.

Étape 10: Répétez les étapes 1 à 9 pour chaque rotor que vous remplacez. Lorsque vous avez fini de remplacer vos rotors, vous devrez tester le véhicule.

Étape 11: Testez votre véhicule. Utilisez un terrain de stationnement vide ou une zone similaire à faible risque pour tester vos freins au début.

Avant d'essayer les freins à toute allure sur la route, mettez le pied hors de la pédale d'accélérateur et essayez d'arrêter la voiture. Écoutez les sons anormaux. Si tout semble correct, vous pouvez les tester en allant dans une rue latérale vide.

Avec de nouveaux rotors et, espérons-le, de nouvelles plaquettes de frein, vous pouvez être assuré que votre véhicule pourra s'arrêter. Travailler seul chez vous vous fera toujours économiser de l'argent, surtout pour ce travail où vous n'avez pas besoin d'outils spéciaux coûteux. Si vous avez des problèmes pour remplacer vos rotors, nos techniciens certifiés chez Vermin-Club seront en mesure de vous aider à les changer.