Comment installer un arbre à cames

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Auteur: Randy Alexander
Date De Création: 26 Avril 2021
Date De Mise À Jour: 24 Mars 2024
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Comment installer correctement un arbre à cames
Vidéo: Comment installer correctement un arbre à cames

Au fil des années, les moteurs ont évolué de nombreuses façons. La plupart des changements ou des améliorations qui ont été effectués visent à améliorer les performances et à réduire la consommation de carburant sans augmenter la cylindrée du moteur.


L'un des plus grands changements concerne la configuration de l'arbre à cames. Selon votre véhicule, il peut avoir un arbre à cames situé à l'intérieur du bloc, connu sous le nom de moteur à soupapes en tête, ou un arbre à cames situé au-dessus de la culasse, connu sous le nom de moteur à arbre à cames en tête. Votre moteur peut avoir un, deux, ou même plus d'arbres à cames, selon sa conception.

Si vous avez une panne d'arbre à cames, il est important de savoir quel type de moteur vous avez afin de savoir à quel type de réparation vous êtes confronté. De loin la configuration de moteur la plus commune dans les moteurs d'aujourd'hui est la conception de came aérienne. Savoir comment cela fonctionne et ce qu'il faut pour remplacer un arbre à cames peut vous aider à faire une réparation par vous-même, ou, à tout le moins, peut faire de vous un consommateur averti.

Partie 1 de 2: Comprendre ce que fait l'arbre à cames

L'arbre à cames du moteur est utilisé pour ouvrir et fermer les vannes. L'arbre à cames est entraîné par le vilebrequin du moteur grâce à l'utilisation d'une ceinture ou une chaîne qui relie les deux d'entre eux. Lorsque le vilebrequin se déplace de la force de combustion dans le moteur, il tourne, ce qui fait également tourner l'arbre à cames. L'arbre à cames et le vilebrequin doivent être parfaitement synchronisés pour que le moteur tourne correctement. Les véhicules modernes utilisent également un calage variable des arbres à cames qui peut changer lorsque les soupapes s'ouvrent et se ferment en fonction du régime du moteur, ce qui permet de maximiser la puissance et la consommation de carburant. Généralement, un arbre à cames ne tombe pas en panne à moins qu'il y ait un autre problème sérieux avec le moteur - dans ce cas, le plus gros problème devra être pris en charge en premier.


Vous mai également être à la recherche de changer un arbre à cames de vous voulez augmenter les performances de votre moteur. Certains moteurs peuvent bénéficier d'arbres à cames qui ouvrent les soupapes à différents moments et à différentes hauteurs. Ce n'est pas pour chaque moteur, donc le processus devrait être entièrement étudié avant de changer un arbre à cames pour des raisons de performance.

Partie 2 sur 2: Installation d'un nouvel arbre à cames

Les matériaux nécessaires

  • Arbre à cames
  • Vérin hydraulique
  • Jack se dresse
  • Pry bar
  • Cliquet avec prises et rallonges
  • Manuel de réparation (pour votre véhicule, montrant les marques de calage de came et les spécifications de couple)
  • Clé dynamométrique
  • Cales de roue
  • Joint de couvercle de soupape

Étape 1: Garez votre véhicule sur une surface dure et horizontale et appliquez le frein de stationnement. Ouvrez le capot et laissez le moteur refroidir.


Étape 2: Placez les cales autour des roues arrière.

Étape 3: Jack sur le devant du véhicule. Utilisez le vérin sur le point de levage suggéré par le fabricant.

Étape 4: Placez les supports de jack sous les soudures de pincement de corps. Abaissez prudemment le véhicule sur les chandelles.

Étape 5: Retirez la courroie d'entraînement du moteur. La méthode d'enlèvement dépendra du type de courroie d'entraînement de votre véhicule.

  • Réglage automatique de la ceinture serpentine: Repérez le tendeur de courroie d'entraînement. À l'aide des douilles et du cliquet appropriés, faites tourner le tendeur de courroie jusqu'à ce que la courroie soit suffisamment lâche pour l'enlever.

  • Ceinture ajustée manuellement: Repérez les boulons de montage sur les accessoires du moteur qui leur permettront de se déplacer. Ceux-ci sont généralement sur des crochets qui sont fendus. Desserrez les boulons jusqu'à ce que l'accessoire bouge et que la courroie se desserre.

Étape 6: Retirez le couvercle de distribution. Retirez les boulons fixant le couvercle de distribution supérieur avant au moteur et retirez le couvercle.

  • Remarque: Selon le moteur, vous devrez peut-être effectuer les étapes 7 à 9 avant l'étape 6. Si vous trouvez que les bobines d'allumage de votre moteur empêchent le couvercle de distribution du moteur, revenez à l'étape 6 une fois que vous avez retiré les bobines d'allumage comme décrit ci-dessous.

Étape 7: Débrancher les connecteurs sur les bobines d'allumage. Pour ce faire, appuyez sur le clip de retenue électrique et en tirant sur le connecteur.

Étape 8: Enlever les bobines d'allumage. En utilisant le cliquet et la douille appropriée, retirer les boulons de retenue de la bobine d'allumage. Retirez ensuite les bobines d'allumage en les tirant vers le haut.

Étape 9: Enlever les boulons de fixation du couvercle de soupape et le couvercle de soupape. Jetez le joint du couvercle de soupape.

  • Pointe: Si le couvercle de la soupape ne se décolle pas facilement, vous devrez peut-être le soulever doucement avec le levier.

Étape 10: Faire tourner le moteur. À l'aide de la clé à cliquet et de la douille appropriée, faites tourner le moteur à l'aide du boulon central de la poulie de vilebrequin jusqu'à ce que les marques de calage de l'arbre à cames soient alignées.

Les repères de calage de l'arbre à cames doivent être correctement alignés avant de continuer.

  • Pointe: Certains moteurs n'auront pas de marques de synchronisation. Ces moteurs nécessitent l'utilisation d'outils spéciaux qui maintiendront le vilebrequin et l'arbre à cames en place pendant l'entretien, et vous devrez peut-être demander l'aide d'un mécanicien certifié.

Étape 11: Retirez la courroie de distribution. À l'aide de la clé à cliquet et de la douille appropriée, desserrer le tendeur de courroie de distribution jusqu'à ce que la courroie soit suffisamment lâche pour pouvoir être retirée de l'engrenage de l'arbre à cames.

  • Pointe: Certains moteurs exigent que la poulie de vilebrequin et le couvercle de distribution inférieur soient retirés pour accéder au tendeur.

  • Attention: Une fois la courroie de distribution desserrée et retirée, ne pas laisser le vilebrequin ou l'arbre à cames tourner. Si c'est le cas, les pistons peuvent entrer en contact avec les soupapes et les plier - causant de sérieux dommages au moteur.

Étape 12: Enlever les boulons de retenue du chapeau de palier d'arbre à cames. Utilisez le cliquet et la douille appropriée.

  • Pointe: Desserrer lentement et uniformément les chapeaux de palier en commençant par le milieu.

Étape 13: Retirer les chapeaux de palier et les mettre de côté. Gardez-les dans l'ordre, car ils doivent être réinstallés exactement dans la même position.

  • Pointe: La plupart de ces bouchons seront numérotés par position, et auront une petite flèche sur eux qui devrait pointer vers l'avant du moteur lorsque les bouchons sont installés.

Étape 14: Retirez l'arbre à cames en le saisissant et en le tirant vers le haut.

  • Attention: Lors du démontage de l'arbre à cames, vous devez vous assurer qu'il ne tombe pas, car cela pourrait endommager les roulements de la culasse.

Étape 15: Enlever l'engrenage de l'arbre à cames. À l'aide de la clé à cliquet et de la douille, retirer le boulon central de l'engrenage de l'arbre à cames et retirer le pignon de l'arbre à cames.

Étape 16: Installez l'engrenage d'arbre à cames sur le nouvel arbre à cames. Assurez-vous que la cheville d'alignement est alignée avec l'arbre à cames.

Étape 17: Installez le boulon d'arbre à cames. Serrez-le aux spécifications du fabricant.

Étape 18: Installez l'arbre à cames sur la culasse. Assurez-vous que vous ne le frappez pas contre quoi que ce soit.

Étape 19: Remettre les chapeaux de palier d'arbre à cames dans leurs emplacements appropriés. Serrez les boulons à la main.

Étape 20: Serrez les boulons du chapeau de palier. À l'aide de la clé dynamométrique et des spécifications de votre manuel, serrez les boulons du chapeau de palier vers le bas conformément aux spécifications du fabricant.

  • Pointe: Sur certains véhicules, la procédure de couple exigera que vous serriez les bouchons dans différentes étapes et dans différentes positions.

Étape 21: réaligner les marques de calage de l'arbre à cames.

Étape 22: Réinstallez la courroie de distribution sur l'engrenage de l'arbre à cames.

Étape 23: Serrer la courroie de distribution. À l'aide du tendeur de courroie de distribution, serrez la courroie de distribution jusqu'à ce qu'elle ait moins de ½ "de mouvement.

Étape 24: Tournez le moteur pour assurer l'alignement correct de l'arbre à cames. À l'aide de votre clé à cliquet et de la douille de la poulie à manivelle, faites tourner le moteur de plusieurs tours, puis revérifiez les marques de calage pour vous assurer qu'elles sont bien alignées.

Étape 25: Installez le nouveau joint de couvercle de soupape sur le couvercle de soupape. Si votre moteur est équipé de joints de tube de bougie, remplacez-les également.

Étape 26: Installez le couvercle de soupape sur le moteur. Installez les boulons de montage, en les serrant au couple selon les spécifications du fabricant.

  • Remarque: Sur certains moteurs, l'étape 27 devra être effectuée avant l'étape 26.

Étape 27: Installez le couvercle de distribution à l'aide de ses boulons de fixation. Serrez-les jusqu'à ce qu'ils soient bien serrés.

Étape 28: Installer les bobines d'allumage. Serrez les boulons de montage selon les spécifications du fabricant.

Étape 29: Installez les connecteurs de la bobine d'allumage. Pour ce faire, en les pressant en place jusqu'à ce que vous les entendiez cliquer.

Étape 30: Installez la courroie d'entraînement du moteur. La façon dont vous remettez la courroie d'entraînement dépendra du type de courroie dont votre moteur est équipé.

  • Réglage automatique de la ceinture: À l'aide de votre clé à cliquet et de la douille, tournez le tendeur de courroie jusqu'à ce que vous ayez suffisamment de mouvement pour installer la courroie.

  • Réglage manuel de la ceinture: Installez la courroie d'entraînement et déplacez l'accessoire moteur à l'aide du levier jusqu'à ce que la courroie soit tendue. Tout en maintenant la tension sur la courroie, serrez les boulons de montage des accessoires.

Étape 31: Abaissez votre véhicule. À l'aide du cric, soulevez votre véhicule et enlevez le support de cric. Abaisser le véhicule au sol.

Étape 32: Vérifiez que le moteur fonctionne correctement. Démarrez le moteur et écoutez s'il y a des bruits bizarres et cherchez des fuites.

Une fois que vous installez votre nouvel arbre à cames, vous devrez peut-être passer par une procédure de rodage, selon ce que recommande le fabricant. Cela peut être un travail assez important pour certains véhicules - et si vous le faites de manière incorrecte, des dommages au moteur peuvent survenir. Si vous n'êtes pas à l'aise avec cette réparation, demandez l'aide d'un mécanicien certifié - comme celui de Vermin-Club - qui peut venir à votre domicile ou au bureau pour effectuer ce service.