Changer vos ressorts de stock pour les ressorts de rechange peuvent avoir un impact énorme sur votre voiture. Que vous optiez pour une sensation sportive, ou même simplement un look différent en abaissant la voiture, de nouveaux ressorts peuvent donner à votre voiture un look unique.
Le seul outil rare dont vous aurez besoin pour ce travail sont les compresseurs à ressort. Ce sont des pinces spéciales qui compriment le ressort et vous permettent de les retirer et de les installer. Typiquement, si vous ne voulez pas les acheter, ils peuvent être loués à votre magasin de pièces automobiles local. N'utilisez aucun autre type de collier sur les ressorts car vous pourriez les endommager. Même de minuscules éraflures et bosses sur le ressort peuvent sérieusement compromettre sa résistance globale, n'utilisez donc que des compresseurs à ressorts.
Assurez-vous d'acheter les ressorts de style correct pour votre marque et votre modèle. De plus, gardez à l'esprit que trop abaisser la voiture peut faire en sorte que les pneus frottent sur les passages de roue, alors ça vaut la peine de faire quelques mesures.
Partie 1 sur 4: Retrait des ressorts avant
Les matériaux nécessaires
- clé Allen
- Barre de disjoncteur
- Marteau
- Pistolet à impact
- Jack
- Jack se dresse
- Nouveaux ressorts, généralement sous la forme d'un kit
- Rochet
- Prises
- Compresseurs à ressort
- Clé dynamométrique
Clés
Pointe: Il est fortement recommandé d'utiliser un pistolet à impact pour ce travail car il y a quelques boulons que vous devrez enlever. L'utilisation du pistolet à percussion est plus rapide et ne vous fatiguera pas de tourner les clés toute la journée. En outre, si vous utilisez le pistolet à percussion, vous n'aurez pas besoin de la clé Allen.
Pointe: Jetez un oeil dans votre guide de réparation de véhicule ou en ligne pour trouver des tailles pour tous les écrous et boulons car ils varient entre la marque et le modèle.
Étape 1: Jack jusqu'à la voiture. Pour enlever les roues et accéder au ressort et à l'amortisseur, vous devrez soulever le véhicule.
Sur une surface plate et plane, soulevez la voiture avec votre cric et abaissez-la sur des chandelles.
- Pointe: Assurez-vous de desserrer les écrous de roue avec une barre de coupe ou un pistolet à percussion avant de soulever les roues du sol. Sinon, les roues tourneront juste en place lorsque vous essayerez de desserrer les écrous de roue plus tard.
Étape 2: Enlever les roues. La plupart des kits de compresseurs à ressort sont livrés avec quatre ressorts, donc enlevez les quatre roues.
Si le kit n'a que deux ressorts, ou si vous n'avez pas assez de chandelles, vous pouvez faire deux roues à la fois.
Étape 3: Placez le cric sous le bras de contrôle inférieur. En commençant par l'une des roues avant, utilisez le cric pour soulever légèrement le moyeu de roue.
Cela aidera à soutenir le bras de commande inférieur afin qu'il ne tombe pas plus tard lorsque vous enlevez quelques écrous et boulons.
Étape 4: Retirez les boulons inférieurs qui retiennent l'amortisseur sur le moyeu de roue. Utilisez une clé pour tenir un côté pendant que vous défaites l'autre avec un cliquet ou un pistolet à percussion.
Le boulon peut parfois être difficile à enlever une fois que l'écrou est éteint, mais vous pouvez utiliser un marteau pour le tapoter légèrement.
Étape 5: Retirez les écrous de fixation en haut de la jambe de force. Retirez les écrous qui retiennent le haut de la jambe de force sur le corps de la voiture.
Si vous n'avez pas de pistolet à percussion, vous aurez peut-être besoin d'une clé hexagonale et d'une clé à déport profond pour desserrer le support supérieur.
Étape 6: Retirez la jambe de force. Une fois les boulons de montage inférieurs et supérieurs retirés, vous pouvez retirer l'ensemble de la jambe de force.
Vous pouvez légèrement abaisser le cric pour laisser tomber le bras de contrôle. Il devrait sortir du sommet du moyeu de la roue sans trop de problèmes, mais vous devrez peut-être tapoter le moyeu de roue avec un marteau pour déloger la connexion.
Étape 7: Comprimer les ressorts. Une fois l'ensemble de l'entretoise enlevé, vous devrez comprimer les ressorts pour soulager la pression afin de pouvoir retirer l'écrou de retenue supérieur.
Utilisez deux compresseurs à ressort, chacun sur les côtés opposés du ressort, et serrez chacun petit à petit jusqu'à ce que vous puissiez faire tourner le support supérieur librement. Avoir un pistolet à impact pour cette partie rend le travail beaucoup plus facile et plus rapide.
- Attention: Si vous ne comprimez pas les ressorts avant de dévisser l'écrou de retenue, la pression exercée par les ressorts fera exploser le haut et peut blesser vous ou les autres autour de vous. Toujours comprimer les ressorts avant de retirer l'écrou de retenue.
Étape 8: Retirez l'écrou de retenue. Avec les ressorts comprimés, vous pouvez retirer l'écrou de retenue en toute sécurité.
Étape 9: Retirez toutes les pièces de montage. Typiquement il y aura un amortisseur en caoutchouc, un palier pour laisser la jambe tourner, et un siège supérieur pour le ressort. Retirez chacune de ces pièces.
Assurez-vous de sauvegarder toutes les pièces et disposez-les de façon à ce que vous puissiez les mettre sur les nouveaux ressorts exactement de la même manière.
Étape 10: Retirez le ressort de la jambe de force. Après avoir retiré le ressort de la jambe de force, débloquez les ressorts de compression afin de pouvoir les utiliser ultérieurement pour installer les nouveaux ressorts.
Étape 11: Inspectez toutes les pièces de montage. Assurez-vous qu'aucune des pièces de montage ne montre des signes de dommages.
Assurez-vous que l'amortisseur en caoutchouc n'est pas fissuré et cassant, et assurez-vous que le roulement tourne toujours librement.
Partie 2 sur 4: Installation des ressorts avant
Étape 1: Compresser les nouveaux ressorts. Vous ne pourrez pas visser l'écrou de retenue sans comprimer les ressorts.
Comme ci-dessus, utilisez deux compresseurs à ressort, chacun sur les côtés opposés du ressort, et alternez entre les côtés pour comprimer le ressort uniformément.
Étape 2: Placez le nouveau ressort sur la jambe de force. Assurez-vous de placer le bas du ressort contre la rainure dans la base de la jambe lorsque vous placez le ressort dessus.
Cela aide à empêcher le ressort de tourner.
- Pointe: Utilisez le lettrage sur le ressort pour vous assurer que vous l'installez dans le bon sens. Vous devriez être capable de lire les lettres sur le ressort une fois qu'il est installé, donc utilisez-les pour vous assurer qu'il est orienté correctement.
Étape 3: Réinstallez les pièces de montage. Assurez-vous de remplacer les pièces de montage de la même manière que vous les avez retirées. Sinon, l'assemblage peut avoir des problèmes de rotation.
Étape 4: Remplacer l'écrou de retenue. Commencez à visser l'écrou de retenue à la main.
Une fois que vous ne pouvez plus le tourner avec votre main, utilisez une clé ou un pistolet à percussion pour le serrer davantage.
Retirer les compresseurs à ressort pour serrer complètement l'écrou de retenue selon les spécifications de couple correctes.
Étape 5: Replacez la barre dans ses supports. Vous êtes maintenant prêt à remettre la jambe dans la voiture avec le nouveau ressort.
- Pointe: Utilisez le cric pour aider à supporter le poids de la suspension et soulevez tout l'ensemble pour pouvoir aligner les trous.
Étape 6: Remplacer l'écrou de montage supérieur. Alignez le haut de la jambe avec sa monture. Une fois les vis alignées, commencez à installer l'écrou de montage ou les écrous à la main pour aider à maintenir le poids de la jambe pendant que vous alignez le fond.
Étape 7: Remplacer les boulons de fixation inférieurs. Alignez les trous de montage inférieurs et insérez les boulons de montage inférieurs.
Serrez-les à la spécification de couple correcte.
Étape 8: Serrez les écrous supérieurs. Retournez sur le support supérieur et serrez les écrous à la spécification de couple correcte.
Étape 9: Répétez avec l'autre côté. Ce sera le même processus pour remplacer le ressort de l'autre côté, donc répétez simplement les parties 1 et 2 sur l'autre ressort avant.
Partie 3 sur 4: Retrait des ressorts arrière
Étape 1: Soutenir le moyeu de la roue arrière. Comme vous l'avez fait avec l'avant, vous devrez soutenir les moyeux de roue afin qu'ils ne tombent pas lorsque nous enlevons les boulons de l'amortisseur.
- Pointe: Puisque nous avons déjà fini avec la suspension avant, vous pouvez remettre les roues avant et utiliser les chandelles pour aider à soutenir l'arrière.
Étape 2: Enlever les écrous de l'amortisseur. Vous pouvez retirer les écrous en haut qui retiennent l'amortisseur sur le corps ou le boulon au bas de l'amortisseur qui le relie au bras de commande.
Étape 3: Retirez le ressort et les pièces de montage. Sortez le ressort et enlevez ses pièces de montage.
Il devrait y avoir un amortisseur en caoutchouc et peut-être un autre morceau pour aider à asseoir le ressort au fond.
Assurez-vous de les mettre de côté pour être ensuite transféré sur le nouveau printemps. Inspectez également ces pièces pour les dommages.
Partie 4 sur 4: Installation des ressorts arrière
Étape 1: Installez l'amortisseur en caoutchouc sur votre nouveau ressort. Assurez-vous de mettre l'amortisseur en caoutchouc sur le bon côté du ressort.
Installez également toutes les autres pièces de montage, dans l'ordre où elles se trouvaient sur l'ancien ressort.
- Pointe: Comme avec les ressorts avant, si vous pouvez lire l'écriture sur le ressort, il est orienté correctement.
Étape 2: Placez le ressort dans le siège inférieur. Réglez le ressort de sorte qu'il soit en place lorsque vous soulevez le moyeu et rebranchez l'amortisseur.
Étape 3: Jack le moyeu de la roue. Pour aligner l'amortisseur avec le support, vous pouvez monter le moyeu de la roue arrière.
Le cric maintiendra le moyeu supporté pendant que vous faites démarrer les écrous à la main.
Lorsque vous soulevez le moyeu et que vous ajustez l'amortisseur, assurez-vous que le ressort est correctement placé en haut. Il y a généralement un renfoncement sur le cadre qui empêche le ressort de se déplacer. Assurez-vous que l'amortisseur en caoutchouc contourne l'indentation.
Étape 4: Serrez les écrous à la spécification de couple correcte. Une fois que tout est aligné et positionné correctement, serrez les écrous de l'amortisseur arrière aux spécifications correctes.
- Attention: Vous ne voulez jamais trop serrer les écrous ou les boulons car cela accentue le métal, le rendant plus faible, en particulier avec les composants de suspension qui reçoivent des coups durs tous les jours.
Étape 5: Répétez avec l'autre côté. Ce sera le même processus pour remplacer le ressort de l'autre côté, donc répétez simplement les parties 3 et 4 sur l'autre ressort arrière.
Étape 6: Remettre les roues. Maintenant que les nouveaux ressorts sont installés, vous pouvez réattacher les roues.
Assurez-vous qu'ils sont serrés aux spécifications de couple correctes.
Avec la suspension et les roues de retour, vous pouvez redescendre la voiture vers le sol.
Étape 7: Optez pour un court trajet. Pour tester la nouvelle suspension, prenez votre voiture pour un lecteur.
Commencez avec les rues résidentielles et prenez le lent. Vous voulez laisser les ressorts et les autres composants s'asseoir avant de conduire plus rapidement. Si tout semble correct après quelques kilomètres, la suspension est correctement installée.
Avec les nouveaux ressorts installés, votre voiture est maintenant prête pour la piste ou le salon automobile. Gardez à l'esprit que si vous ne vous sentez pas normal pendant le test, arrêtez-vous et demandez à un professionnel, comme l'un des techniciens certifiés de Vermin-Club, d'inspecter les composants pour vous assurer que tout a été correctement installé. Si vous ne vous sentez pas à l'aise d'installer vous-même de nouveaux ressorts, vous pouvez également faire appel à l'un des techniciens de Vermin-Club pour vous remplacer.