Le terme "ajustement de la valve" est un oxymore. Ce qui est en train d'être ajusté, c'est le jeu entre la tringlerie de l'arbre à cames et la soupape. On l'appelle le plus souvent le cil de valve. Ce système qui relie l'arbre à cames à la soupape est disponible dans de nombreux modèles. Tous doivent être ajustés lors de la première installation, mais certains sont pratiquement sans entretien après leur réglage initial. Chaque système a ses forces et ses faiblesses dans les performances et les cycles de maintenance. Cet article vous aidera à inspecter la vanne et à ajuster le jeu de soupape si nécessaire.
Partie 1 sur 7: Comprendre votre système
- Remarque: La liste d'outils ci-dessous est une liste complète pour ajuster n'importe quel type de système de valve. Reportez-vous à la partie 3, étape 2 pour l'outil spécifique nécessaire pour le style de système de vanne sur lequel vous allez travailler.
Partie 2 sur 7: Déterminer si votre voiture a besoin d'un réglage de soupape
Matériel nécessaire
- Stéthoscope
Étape 1: Écoutez le bruit de la vanne. Le besoin d'ajustement de la valve est déterminé par leur son.
Plus précisément, plus le taraudage fait dans le train de soupapes est fort, plus le besoin d'ajustement est grand. Le jeu des soupapes correctement ajusté sera silencieux. Certains systèmes auront toujours un léger bruit de tapotement, mais ils ne devraient jamais être trop forts pour éclipser tous les autres bruits du moteur.
- Remarque: Savoir quand les vannes sont trop fortes est une question d'expérience. Pour ne pas mentionner, ils deviennent très progressivement plus fort et nous sommes souvent inconscients de ce fait. Si vous n'êtes pas sûr, trouvez quelqu'un avec de l'expérience pour vous aider à déterminer le besoin d'ajustement.
Étape 2: Déterminer d'où provient le bruit. Si vous avez déterminé que vos vannes doivent être ajustées, vous pouvez les ajuster toutes ou vous pouvez seulement ajuster celles qui en ont besoin.
Les moteurs à deux têtes, comme avec un V6 ou un V8, auront deux ensembles de soupapes. Utilisez un stéthoscope et prenez le temps de localiser le problème en identifiant le plus fort.
Partie 3 sur 7: Enlever le couvercle de soupape ou les couvercles
Les matériaux nécessaires
- Cliquet et douille
- Tournevis
Étape 1: Enlevez les composants montés au-dessus ou sur le couvercle de soupape ou les couvercles. Cela pourrait être des faisceaux de câbles, des tuyaux, des tuyaux ou un plénum d'admission.
Vous n'avez pas besoin d'enlever complètement tout cela de la voiture. Vous avez juste besoin de faire assez de place pour que le couvercle de soupape soit retiré de la tête et pour accéder aux ajusteurs de soupape.
Étape 2: Dévissez les boulons ou les écrous du couvercle de soupape. Tournez les boulons ou les écrous dans le sens antihoraire pour les retirer.
Assurez-vous de les avoir tous supprimés. Ils sont souvent cachés dans des endroits sans méfiance.
Pointe: Souvent, il y a une accumulation d'huile encrassée qui cache les boulons ou les écrous du couvercle de soupape. Assurez-vous de retirer cette accumulation pour inspecter soigneusement le couvercle de la soupape pour savoir ce qui le retient.
Pointe: Les boulons et les écrous du couvercle de soupape sont habituellement montés autour du bord extérieur, mais il y a souvent quelques boulons ou écrous montés au milieu du couvercle de soupape. Assurez-vous de bien inspecter pour chacun d'eux.
Étape 3: Éloignez doucement mais fermement le couvercle de la valve de la tête. Souvent, le couvercle de la valve est collé à la tête et nécessitera une force supplémentaire pour l'enlever.
Cela vous demandera de trouver une zone sûre et sûre pour soulever le couvercle de la valve. Vous pouvez utiliser un tournevis à tête plate et le coincer entre le couvercle de la soupape et la tête et doucement le soulever ou vous pouvez utiliser un levier comme levier et faire de même à partir d'un autre endroit.
- Attention: Veillez à ne pas casser le couvercle de la vanne. N'utilisez pas de force excessive. Souvent, il faudra continuer doucement indiscrets à plusieurs endroits avant que le couvercle de soupape cède. Si vous sentez que vous êtes indiscret, vous l'êtes probablement.
Partie 4 sur 7: Identifiez le type de système de réglage de soupape de votre voiture.
Étape 1: Déterminer quel type d'ajusteurs de jeu de soupapes votre voiture a. Si vous n'êtes pas sûr après avoir lu les descriptions suivantes, vous devrez vous référer au manuel de réparation approprié.
Un système d'auto-ajustement hydraulique du système de soupapes est hydraulique et ne nécessite que la précharge initiale. L'auto-ajustement est réalisé avec l'utilisation d'un élévateur hydraulique qui est chargé par le système de pression d'huile du moteur.
Le terme «poussoir solide» est souvent utilisé pour décrire un palonnier non hydraulique, mais il s'agit principalement d'une référence à un train de soupapes qui n'est pas hydraulique. La conception du poussoir solide peut ou non utiliser des poussoirs. Certains ont des bras de rocker et d'autres utilisent des suiveurs de came. Les trains de soupapes non hydrauliques nécessitent un réglage régulier afin de maintenir un bon jeu de soupapes.
Un suiveur de came monte simplement directement sur le lobe de l'arbre à cames; il suit la came. Il peut être sous la forme d'un bras oscillant ou d'un poussoir. Les différences entre un poussoir et un suiveur de came sont souvent sémantiques.
Le palpeur de came de style rondelle de Toyota est très efficace jusqu'à ce que le besoin d'ajustement. Ajuster le suiveur de came de style rondelle nécessite le remplacement des entretoises montées dans le suiveur de came, ce qui est un processus extensif.
Des mesures fines sont nécessaires et généralement plusieurs étapes de démontage et de remontage sont nécessaires pour bien faire les choses. Les rondelles ou les entretoises sont achetées individuellement ou en kit chez Toyota et peuvent être assez chères. Pour cette raison, beaucoup de gens vont négliger ce style de réglage de la valve.
Étape 2: déterminez les outils dont vous avez besoin pour ajuster votre système particulier. Tous sauf un système hydraulique nécessiteront une jauge d'épaisseur.
Le système de levage hydraulique nécessitera la prise et le cliquet de taille correcte.
Le poussoir solide nécessitera des jauges d'épaisseur, la clé de taille correcte et un tournevis à tête plate. Les suiveurs de came nécessitent la même chose que le poussoir solide. Ils sont essentiellement le même type de système.
Les poussoirs solides de type rondelle Toyota nécessitent des jauges d'épaisseur, un micromètre et les outils pour retirer l'arbre à cames et la courroie de distribution ou la chaîne. Pour des instructions sur le retrait de l'arbre à cames, de la courroie de distribution ou de la chaîne de distribution, reportez-vous à votre manuel de réparation.
Partie 5 sur 7: Vérification et / ou réglage des soupapes pour un type non hydraulique
Les matériaux nécessaires
- Bonne taille clé à fourche
- Jauges d'épaisseur
- Micromètre
Interrupteur de démarreur à distance
Remarque: La partie 5 s'applique aux conceptions de suiveurs de came et à poussoirs massifs.
Étape 1: Connectez votre démarreur à distance. Connectez d'abord votre démarreur à distance au plus petit fil du solénoïde du démarreur.
Si vous n'êtes pas sûr du fil qui est le fil de l'excitatrice, vous devrez vous référer à un schéma de câblage dans votre manuel de réparation pour être sûr. Connectez l'autre fil de l'interrupteur du démarreur à distance sur le côté positif de la batterie.
Si votre fil d'excitateur de démarreur n'est pas accessible, vous devrez tourner le moteur à la main avec un cliquet ou une clé sur le boulon de vilebrequin. Beaucoup de véhicules auront un solénoïde à distance sur le garde-boue que vous pouvez connecter au démarreur à distance.
Il sera toujours plus facile d'utiliser un interrupteur à distance, mais vous aurez besoin d'évaluer l'effort impliqué pour le connecter par rapport à l'effort pour retourner le moteur à la main.
Étape 2: Recherchez l'écart de cil de soupape correct de votre manuel d'utilisation. Souvent, cette spécification peut être trouvée sous le capot de votre voiture sur l'autocollant des émissions ou un autre autocollant.
Il y aura un échappement et une spécification d'admission.
Étape 3: Positionner le premier ensemble de valves en position fermée. Positionnez les lobes d'arbre à cames qui entrent en contact avec le culbuteur ou les suiveurs de came directement en face du nez du lobe de came.
Remarque: Il est d'une importance vitale que les vannes soient en position fermée lors du réglage des vannes. Ils ne peuvent être ajustés dans aucune autre position.
Pointe: La manière la plus précise de vérifier le jeu des soupapes consiste à vérifier le jeu à trois endroits du côté inférieur du lobe de la came. Il est appelé le cercle de base du lobe de la came. Vous voulez vérifier cet espace avec une jauge d'épaisseur au centre du cercle de base et de chaque côté de celui-ci avant qu'il ne commence à monter vers le nez. Certains véhicules sont plus sensibles à cet ajustement que d'autres. Souvent, vous pouvez vous contenter de le vérifier au centre du cercle de base, mais il est préférable de vérifier certains moteurs aux trois points indiqués ci-dessus.
Étape 4: Insérez la bonne jauge d'épaisseur. Cela se produit soit au niveau du lobe de l'arbre à cames, soit au sommet de cette valve.
Prendre cette mesure à l'arbre à cames sera toujours le plus précis, mais il n'est souvent pas possible d'accéder au lobe de l'arbre à cames.
Étape 5: Déplacez la jauge d'épaisseur vers l'intérieur et vers l'extérieur pour avoir une idée de la force du réglage. La jauge d'épaisseur ne doit pas glisser trop facilement, mais ne doit pas être trop serrée pour la déplacer.
Si elle est trop serrée ou trop lâche, vous devrez desserrer le contre-écrou et tourner le dispositif de réglage dans la direction nécessaire pour le serrer ou le desserrer.
Étape 6: Serrez le contre-écrou. Assurez-vous de tenir l'ajusteur avec le tournevis.
Étape 7: Vérifiez à nouveau le jeu avec la jauge d'épaisseur. Faites-le après avoir serré le contre-écrou.
Souvent, le dispositif de réglage se déplace pendant le serrage du contre-écrou. Si c'est le cas, répétez les étapes 4 à 7 jusqu'à ce que le jeu soit correct avec la jauge d'épaisseur.
- Pointe: La sensation de la jauge d'épaisseur doit être ferme mais pas étanche. S'il tombe facilement hors de l'espace libre, il est trop lâche. Plus vous êtes précis dans ce domaine, plus les vannes seront silencieuses lorsque vous aurez terminé. Prenez plus de temps pendant les premières vannes pour évaluer la sensation d'une vanne correctement réglée. Une fois que vous l'aurez compris, vous pourrez passer les autres en revue plus rapidement. Chaque véhicule sera un peu différent, alors ne vous attendez pas à ce qu'ils soient tous pareils.
Étape 8: Repositionnez l'arbre à cames sur la soupape suivante. Cela peut être le suivant dans l'ordre d'allumage ou le suivant dans l'arbre à cames.
Déterminer quelle méthode est la plus efficace et suivre ce modèle pour le reste des valves.
Étape 9: Répétez les étapes 3 à 8. Faites-le jusqu'à ce que toutes les soupapes soient réglées au bon espacement.
Étape 10: Installez les couvercles de soupape. Assurez-vous d'installer tous les autres composants que vous avez éventuellement supprimés.
Partie 6 sur 7: Réglage du lève-personne hydraulique
Les matériaux nécessaires
- Bonne taille clé à fourche
- Jauges d'épaisseur
- Micromètre
- Interrupteur de démarreur à distance
Étape 1: Déterminer la précharge correcte du lifter pour le moteur sur lequel vous travaillez. Vous devrez vous référer au manuel de réparation pour la marque et le modèle de votre année pour cette spécification.
Étape 2: Positionnez la première vanne dans sa position fermée. Utilisez le démarreur à distance pour cela ou tournez le moteur à la main.
Étape 3: Tournez l'écrou de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que vous atteigniez zéro cil.. Reportez-vous aux définitions ci-dessus pour zéro cil.
Étape 4: Tournez l'écrou de la quantité supplémentaire spécifiée par le fabricant. Cela peut être aussi peu qu'un quart de tour ou autant que deux tours.
La précharge la plus courante est d'un tour ou de 360 degrés.
Étape 5: Utilisez l'interrupteur du démarreur à distance pour positionner la vanne suivante dans sa position fermée. Vous pouvez suivre l'ordre d'allumage ou chaque soupape au fur et à mesure de son alignement sur l'arbre à cames.
Étape 6: Installez le couvercle de soupape. Assurez-vous d'installer tous les autres composants que vous avez supprimés.
Partie 7 sur 7: Réglage du poussoir à poussoir solide Toyota
Matériel nécessaire
- Bonne taille clé à fourche
Étape 1: Déterminer le bon jeu de la valve. Il y aura une plage de jeu des soupapes différente pour les soupapes d'admission et d'échappement.
Étape 2: Mesurer le jeu des soupapes de chaque soupape avant le démontage. Soyez particulièrement prudent lorsque vous effectuez cette mesure.
Il doit être aussi précis que possible et doit être mesuré de la même manière que les systèmes de poussoirs solides décrits ci-dessus.
Étape 3: Soustraire le montant de la spécification du fabricant de la quantité réelle mesurée. Gardez une trace de la vanne et notez la différence.
Vous ajouterez la différence à la taille du poussoir d'origine si l'espace libre n'est pas conforme aux spécifications.
Étape 4: Retirez l'arbre à cames de la tête. Faites-le si vous avez trouvé des vannes qui ne sont pas conformes aux spécifications du fabricant.
Cela nécessitera l'enlèvement de la courroie de distribution ou de la chaîne de distribution. Reportez-vous au manuel de réparation approprié pour les instructions durant cette partie de la procédure.
Étape 5: Marquez tous les abonnés à la caméra par emplacement. Indiquer le numéro de bouteille, la soupape d'admission ou d'échappement.
Étape 6: Retirez les suiveurs de came de la tête. Les conceptions antérieures ont une rondelle séparée qui peut être retirée du suiveur ou du lève-personne comme certains le font référence.
Les conceptions plus récentes exigent que le poussoir lui-même soit mesuré et remplacé s'il n'est pas conforme aux spécifications.
Étape 7: Mesurer l'épaisseur du palonnier ou de la rondelle insérée. Si le jeu de la vanne est hors spécifications, ajoutez la différence entre le jeu réel et les spécifications du fabricant.
La valeur que vous calculerez sera l'épaisseur du palonnier que vous devrez commander.
- Remarque Il est d'une importance vitale que vos mesures soient aussi précises que possible en raison de la nature étendue du démontage et du remontage de l'arbre à cames. Gardez à l'esprit que les mesures sur cette échelle doivent prendre en compte un facteur d'erreur, déterminé par la force ou la perte de la jauge d'épaisseur lors de la vérification du jeu des soupapes.
Étape 8: Installez le couvercle de soupape. Assurez-vous de réinstaller tous les autres composants que vous avez supprimés.
Chaque système a ses forces et ses faiblesses. Assurez-vous d'étudier attentivement la conception de la voiture sur laquelle vous travaillez. Si vous avez des questions sur le processus, demandez conseil à un mécanicien pour obtenir des conseils détaillés et utiles ou consultez un mécanicien certifié de Vermin-Club pour effectuer un réglage du jeu des soupapes.