Le système d'échappement de votre véhicule est probablement plus important que vous ne le pensez. En plus de réduire le bruit créé par votre moteur, le système d'échappement éloigne les gaz nocifs de la cabine, aide à refroidir le moteur et, surtout, nettoie l'air avant de sortir du tuyau d'échappement. Identifier les problèmes d'échappement tôt vous permettra de rester en sécurité et de garder votre portefeuille plein.
Le monoxyde de carbone est un gaz incolore et inodore présent dans les gaz d'échappement. L'inhalation de monoxyde de carbone, même à petites doses, peut être très néfaste pour votre santé. Il peut causer des maux de tête et des étourdissements et, dans les cas extrêmes, peut entraîner une perte de conscience. Évidemment, si c'est le cas, alors vous devriez prendre la voiture pour être inspecté et réparé dès que possible.
Partie 1 sur 2: Identifier les problèmes d'échappement
Étape 1: Écoutez les sons étranges. Le silencieux est plein de chicanes et si ceux-ci se brisent ou échouent, le bruit du moteur ne sera pas autant atténué.
Tout cliquetis ou battements n'est pas normal non plus. Certains véhicules ont des chicanes qui peuvent s'ouvrir et se fermer pour rendre la voiture plus forte ou plus silencieuse. Au fil du temps, les liens qui retiennent la porte peuvent se briser ou se desserrer, provoquant un bruit de cliquetis.
Les bruits de cliquetis peuvent provenir de quelques endroits. Au fur et à mesure que les convertisseurs catalytiques commenceront à vieillir, l'intérieur commencera à se dégrader et tous les petits morceaux se mettront à bruire pendant que vous conduisez. Cette même chose peut arriver avec les chicanes à l'intérieur du silencieux.
Une coupure plus lourde indique généralement que le montage peut être desserré ou endommagé. Le système d'échappement est maintenu avec des supports en métal et en caoutchouc. Au fil du temps, le caoutchouc devient cassant et tombe en morceaux.
Identifier cela tôt est très important car cela peut faire la différence entre remplacer un petit morceau de caoutchouc ou une pièce d'échappement. Si la monture tombe en panne, les tuyaux d'échappement peuvent tomber ou s'entrechoquer et se briser pendant que vous conduisez.
Étape 2: Utilisez votre nez. Alors que le monoxyde de carbone est inodore, les autres gaz qui sortent du tuyau d'échappement ne le sont pas.
Si vous remarquez une odeur d'échappement dans la cabine, il y a probablement une fuite quelque part. Comme mentionné, le monoxyde de carbone dans les gaz d'échappement peut être très nocif.
Étape 3: Rechercher des signes en conduisant la voiture. Il y a quelques choses que vous pouvez rechercher pendant la conduite du véhicule.
La perte de performance et la réduction de la consommation d'essence sont courantes avec les échappements bloqués. Si le moteur doit travailler plus fort en poussant l'échappement hors du cylindre, il a moins de puissance à donner aux roues.
Un échappement bloqué peut également provoquer un échauffement de la voiture par rapport à la normale. Les gaz d'échappement sont très chauds lorsqu'ils quittent le cylindre et tout blocage entravera le flux d'air, gardant la chaleur plus près du moteur.
Partie 2 sur 2: Inspection visuelle sous la voiture
Les matériaux nécessaires
- Lampe de poche
- Jack
- Jack se dresse
Étape 1: Soulevez le capot et inspectez le collecteur d'échappement. Le système d'échappement démarre dès que l'air quitte le cylindre.
Sur le côté du bloc moteur, il y aura des tuyaux qui s'écouleront, se connecteront ensemble, puis se dirigeront vers le bas et l'arrière du véhicule. Vous ne pouvez peut-être pas voir grand-chose, mais inspectez ce que vous pouvez voir; nous irons au reste plus tard.
Vérifiez et assurez-vous que tous les boulons ne sont pas desserrés et sont toujours là. Ceux-ci peuvent tomber au fil du temps des vibrations du moteur.
Cherchez des fissures dans le métal. En raison du chauffage et du refroidissement pendant la durée de vie du véhicule, le métal peut développer des fissures.
- Attention: Si le moteur a été allumé récemment, ceux-ci seront chauds, alors faites attention si vous passez votre main à vérifier les boulons.
Étape 2: Soulevez la voiture et fixez-la sur les chandelles. Sur une surface plane et horizontale, soulevez le véhicule avec votre cric.
Placez des chandelles à tous les coins pour vous assurer que la voiture ne tombera pas lorsque vous êtes en dessous.
Étape 3: Inspectez le bas du collecteur d'échappement. Vous devriez être capable de voir des parties du collecteur que vous ne pouviez pas auparavant, alors inspectez le reste pour des problèmes similaires.
Étape 4: Inspecter le (s) convertisseur (s) catalytique (s). Appuyez légèrement sur le convertisseur avec un maillet en caoutchouc ou l'extrémité d'un tournevis et écoutez pour tout ce qui cliquette à l'intérieur.
Au fil du temps, l'intérieur du convertisseur catalytique peut commencer à se dégrader et les pièces vont se briser à l'intérieur pendant que vous conduisez. Vérifiez les connexions entrant et sortant du convertisseur pour s'assurer qu'ils sont intacts. Toute bosselure ou dings, même minime, créera un espace pour que le gaz s'échappe.
Le convertisseur lui-même ne devrait pas avoir de dommages externes. Les bosses à l'extérieur entraînent généralement des dommages à l'intérieur et toute l'unité doit être remplacée en conséquence.
- Remarque: Certains convertisseurs catalytiques ont un bouclier thermique pour maintenir le convertisseur à la température de fonctionnement correcte. Assurez-vous que le blindage ne touche pas le convertisseur, car cela peut provoquer un cliquetis des vibrations. Assurez-vous que le blindage est correctement fixé. Un boulon desserré ou manquant peut provoquer des bruits de cliquetis pendant la conduite.
Étape 5: Inspectez le (s) silencieux. Vérifiez le silencieux comme vous avez fait le convertisseur catalytique.
Les bosses sur le silencieux ou les connexions peuvent causer des problèmes de circulation d'air. Le silencieux a tendance à être plus sensible aux dommages de la rouille car l'humidité peut s'accumuler à l'intérieur. La rouille de surface est normale, mais si elle pénètre à travers le métal, vous pouvez être sûr qu'il y a plus de rouille à l'intérieur.
Étape 6: Inspectez les autres connexions et tuyaux. Vérifiez le reste des tuyaux pour les fissures, les bosses ou la rouille excessive.
Les moteurs de type V et les systèmes d'échappement doubles ont tendance à avoir une connexion X, Y ou H. Vérifiez tous les joints pour les bosses. La tuyauterie ne doit pas entrer en contact avec un autre métal. Cela permet de garder le métal frais et empêche la chaleur de se transférer vers d'autres parties de la voiture.
Étape 7: Inspectez les supports d'échappement. Comme mentionné, les supports pour le système d'échappement ont tendance à utiliser une boucle en caoutchouc pour maintenir les tuyaux en place et permettre un certain mouvement.
Assurez-vous que le caoutchouc ne tombe pas et qu'il est correctement installé. Testez les supports en secouant le silencieux. Il devrait y avoir un peu de jeu pour permettre des coups et des bosses, mais trop et la tuyauterie peut frapper d'autres composants.
Avec ces étapes, vous pouvez identifier les problèmes d'échappement que vous rencontrez. La clé de beaucoup de ces problèmes est de les identifier rapidement avant que des dommages sérieux ne se produisent. Vous pouvez éviter une lourde facture de réparation en étant proactif avec votre véhicule et en identifiant les petits problèmes avant qu'ils ne deviennent un gros problème. Si vous avez besoin d'aide pour identifier les problèmes d'échappement, nos techniciens certifiés chez Vermin-Club se feront un plaisir d'effectuer une inspection du système.