Ravitailler une voiture de course est une affaire délicate et parfois dangereuse. Pour la plupart, le véhicule est ravitaillé pendant les arrêts aux stands de 15 secondes ou moins. Cela laisse peu de place à l'erreur et nécessite l'utilisation d'équipements spécialisés conçus pour rendre l'alimentation en carburant d'une voiture de course rapide, sûre et efficace. À partir de la saison 2010, le ravitaillement en carburant n'est plus autorisé pendant une course de Formule 1, bien qu'Indycar et l'Association nationale des courses automobiles de stock (NASCAR) autorisent le ravitaillement pendant leurs courses compétitives.
Méthode 1 sur 2: Ravitailler la voie NASCAR
Les matériaux nécessaires
- Vêtements anti-feu
- Bidon de carburant
- La prise de carburant peut
NASCAR utilise un type de bidon d'essence connu sous le nom d'une benne basculante pour ravitailler ses véhicules lors d'un arrêt au stand. La benne basculante est conçue pour libérer le carburant qu'elle retient dans le véhicule dans les huit secondes. Chaque carburant peut contenir 11 gallons, il faut donc deux bidons pleins pour recharger complètement une voiture. Pesant jusqu'à 95 livres lorsqu'il est plein, le membre d'équipage qui manipule le ravitaillement a besoin d'une grande quantité de force pour soulever la boîte en place.
Un autre membre de l'équipage, appelé le cannibal, s'assure que la boîte de récupération est en place pour capturer tout excès de carburant et l'empêcher de se répandre pendant le processus de ravitaillement. Tout cela se passe généralement en 15 secondes ou moins, ce qui signifie que tout le monde doit faire son travail correctement, le plus rapidement et le plus sûrement possible afin d'éviter les pénalités sur les stands et de remettre la voiture sur la piste.
Étape 1: Utilisation de la première boîte de carburant. Alors que le conducteur entre dans la stalle et s'arrête, l'équipage se précipite au-dessus du mur pour réparer la voiture.
Le gasman, avec la première cannette de carburant, s'approche du véhicule et relie la cannette de carburant au véhicule via l'orifice de carburant situé à l'arrière gauche de la voiture. Le pêcheur peut également positionner la boîte de récupération sous la buse de débordement pour capturer tout carburant débordant.
Pendant ce temps, l'équipe de pneus remplace les roues du côté droit de la voiture.
Étape 2: Utilisation de la deuxième canette de carburant. Au fur et à mesure que l'équipe de pneumatiques finit de remplacer les pneus du côté droit, le gasman renvoie la première boîte de carburant et reçoit la deuxième boîte de carburant.
Pendant que l'équipage change les pneus du côté gauche, le gasman vide la deuxième boîte de carburant dans la voiture. En outre, le pêcheur peut maintenir sa position avec le bidon jusqu'à ce que le processus de ravitaillement soit terminé. Si la voiture n'obtient que des pneus du côté droit, le Gasman ne met qu'une seule bouteille de carburant dans la voiture.
Étape 3: Compléter le ravitaillement. Ce n'est qu'après que le gasman a fini de ravitailler qu'il signale au cocher qui descend la voiture, permettant au pilote de rentrer dans la course.
Il est important que l'homme et le pompier puissent retirer tout l'équipement de ravitaillement avant que le conducteur ne quitte le stand. Dans le cas contraire, le pilote doit entrer pour une pénalité de la route des stands.
Méthode 2 sur 2: Ravitailler la voie Indycar
Les matériaux nécessaires
- Équipement de protection contre l'incendie
- Tuyau de carburant
Contrairement à un arrêt de ravitaillement NASCAR, un Indycar n'est pas ravitaillé avant que l'équipage ait remplacé tous les pneus. C'est un problème de sécurité, et puisque tous les conducteurs doivent suivre cette procédure, cela ne donne à personne un avantage injuste. En outre, le remplissage d'une pile à combustible Indycar est un processus beaucoup plus rapide, ne prenant que 2,5 secondes au maximum.
Aussi, contrairement à un arrêt de ravitaillement NASCAR, l'équipier d'Indycar qui s'occupe du ravitaillement, appelé un carburant, n'utilise pas de bidon d'essence, mais connecte un tuyau de carburant dans le port sur le côté de la voiture pour permettre au carburant de circuler dans la voiture.
Étape 1: Préparation au ravitaillement. L'équipe de ravitaillement change les pneus et effectue les réglages nécessaires à la voiture.
Cela permet à l'équipe de faire son travail en toute sécurité sans risque supplémentaire de ravitaillement. Le ravitailleur se prépare à traverser le mur avec le tuyau de carburant une fois que tout est terminé.
Étape 2: Faire le plein de la voiture. Le ravitailleur monte la buse spécialement conçue dans le port du côté de la voiture de course.
Pendant ce temps, l'assistant de tuyau de carburant, également connu sous le nom de l'homme mort, actionne un levier à ressort sur le réservoir de carburant. Si des problèmes sont détectés, ils libèrent le levier, arrêtant le dégagement de carburant.
En plus de contrôler le débit de carburant, l'assistant de tuyau de carburant aide également le carburant à maintenir le niveau du tuyau de carburant pour faciliter la libération plus rapide du carburant. L'assistant de tuyau de carburant ne va pas au-dessus du mur de la fosse.
Étape 3: Après le ravitaillement. Une fois le processus de ravitaillement terminé, le ravitailleur libère le tuyau de carburant et le ramène sur le mur de la fosse.
Ce n'est qu'après que tout le matériel est clair que le mécanicien en chef signale qu'il est acceptable que le conducteur quitte la zone de la fosse et rentre dans la piste.
Chaque seconde compte pendant une course, et il est important de pouvoir effectuer un arrêt rapide et sûr. Cela comprend le port d'un équipement de sécurité approprié, l'utilisation de l'équipement comme il était prévu, et s'assurer que tous les membres d'équipage restent hors de danger tout au long du processus. Si vous avez des questions à propos de l'alimentation d'une voiture de course, ou de tout autre type de véhicule, demandez à un mécanicien d'en savoir plus.