Si le radiateur de votre voiture ne semble pas fonctionner correctement, il est peut-être temps de le débusquer. Le rinçage des tubes dans le noyau de chauffage permettra au liquide de refroidissement de s'écouler plus facilement de sorte qu'il y aura toujours du liquide de refroidissement chaud pour réchauffer l'air entrant dans la cabine. Cela est particulièrement vrai si cela fait longtemps que vous n'avez pas changé le liquide de refroidissement, car toute l'accumulation peut éventuellement se retrouver dans le cœur du réchauffeur.
Le noyau de chauffage est construit de la même manière qu'un radiateur et ils font le même travail: transférer la chaleur dans le liquide de refroidissement à l'air passant au-dessus des ailettes. Habituellement situé à l'intérieur du tableau de bord du côté du passager, il y aura un tuyau contrôlé par soupape qui régule le liquide de refroidissement entrant dans le noyau de chauffage. L'autre tube est la ligne de retour pour ramener le liquide de refroidissement dans le circuit de refroidissement.
Pour ce travail, vous aurez besoin d'un tuyau d'arrosage et d'eau courante. Faire un adaptateur qui vous permettra de pomper de l'eau dans le noyau de chauffage pour déloger et enlever tout sédiment. Si l'eau n'est pas suffisante pour enlever tous les sédiments, vous devrez utiliser un nettoyant pour radiateur et laisser tremper à l'intérieur du radiateur.
Partie 1 de 3: Configuration
Les matériaux nécessaires
- Adaptateur d'ajustement de barbe de ¾ po
- Seau
- Tubes transparents
- Tuyau d'arrosage
- Gants
- Pinces
- Rags
Lunettes de protection
Remarque: Nous fabriquerons notre propre adaptateur afin que nous puissions introduire de l'eau fraîche dans le noyau de chauffage. Avant d'aller acheter les matériaux, vous devez déterminer la taille des tuyaux utilisés pour l'alimentation du liquide de refroidissement dans le noyau de chauffage. Vous pouvez trouver cette information en ligne ou en consultant le guide de réparation du véhicule.
Étape 1: Visser l'adaptateur et fixer la section courte de la tubulure. Ceci doit être attaché à la sortie du noyau de chauffage afin que vous puissiez inverser la direction de l'écoulement pour desserrer tout sédiment.
Étape 2: Localiser les flexibles du noyau de chauffage. Cherchez 2 tuyaux assez épais qui vont directement dans le pare-feu.
Le pare-feu est la paroi métallique entre l'intérieur du véhicule et le compartiment moteur. Les tubes sont généralement sur le côté du passager car c'est généralement là que le noyau de chauffage est situé à l'intérieur du tableau de bord.
Étape 3: Identifier les flexibles d'entrée et de sortie du noyau de chauffage. Le tuyau d'admission peut avoir une soupape de commande de chauffage qui régule la quantité de liquide de refroidissement circulant dans le noyau de chauffage.
Le tuyau de sortie court généralement vers le radiateur ou le réservoir du système de refroidissement pour renvoyer le liquide de refroidissement après avoir traversé le noyau du réchauffeur.
- Pointe: Si vous n'arrivez pas à déterminer quelle est la température la plus élevée lorsque le moteur est chaud. Le tuyau d'admission sera plus chaud car il injecte du liquide de refroidissement chaud dans le noyau du réchauffeur, ce qui réchauffe l'air dans la cabine.
Étape 4: Assurez-vous que le moteur est froid. Assurez-vous que le moteur est resté en place pendant quelques heures afin que le liquide de refroidissement ne soit pas trop chaud.
L'ouverture du système de refroidissement alors que le liquide de refroidissement est encore chaud est très dangereuse car il peut commencer à bouillir et à cuire à la vapeur.
Partie 2 sur 3: Enlever les tuyaux
- Adaptateur d'ajustement de barbe de ¾ po
- Seau
- Tubes transparents
- Tuyau d'arrosage
- Gants
- Pinces
- Rags
- Lunettes de protection
Étape 1: Utilisez une pince et tirez les colliers de serrage en métal. Tirez-les en arrière de quelques centimètres afin que nous puissions enlever les tuyaux.
- Pointe: Si les colliers sont difficiles à retirer, vous pouvez pulvériser un peu de lubrifiant silicone pour les aider à bouger.
Étape 2: Enlever le tuyau de sortie du noyau de chauffage. Lentement tourner le tuyau d'avant en arrière tout en tirant pour le faire glisser hors de la prise.
Veillez à ne pas endommager le port de sortie ou vous devrez remplacer l'ensemble du noyau de chauffage. Si le tuyau est vieux et coincé sur le port de sortie, vous devrez peut-être remplacer le tuyau car le retirer endommagerait probablement le joint.
Le liquide sortira très probablement ainsi ayez les chiffons prêts à nettoyer n'importe quel liquide de refroidissement renversé.
Étape 3: Fixez le tuyau d'arrosage à la sortie. Avec notre adaptateur et nos tubes, nous pourrons pomper de l'eau fraîche directement dans le corps du radiateur pour l'éliminer.
Obtenez le tube d'environ un pouce ou deux sur la sortie pour faire un joli joint étanche à l'eau.
Étape 4: Enlever le tuyau d'admission du noyau de chauffage. Identique au tuyau de sortie, tordez doucement et retirez le tuyau.
Soyez prêt pour un peu plus de liquide de refroidissement qui sort.
Étape 5: Fixez la partie la plus longue de la tubulure à l'entrée du cœur du réchauffeur. Avoir l'autre extrémité dans le seau pour recueillir le liquide de refroidissement et les sédiments qui sortent du noyau de chauffage.
- Attention: Gardez un œil sur le seau lorsqu'il y a du liquide de refroidissement afin qu'il ne déborde pas. Ne jetez jamais de liquide de refroidissement ou tout type de liquide automobile dans le drain. Débarrassez-vous toujours de vos vieux fluides de la bonne façon. Ces produits chimiques ne sont pas favorables à l'environnement.
Partie 3 sur 4: Rincer le noyau de chauffage
Étape 1: Allumez l'eau. Ne tournez pas l'eau complètement; Habituellement, un quart à la moitié d'un tour complètement fermé suffit.
La plupart des noyaux chauffants ne peuvent supporter qu'une pression d'environ 10 psi alors que le tuyau d'arrosage typique peut fournir environ 40 psi. Si le débit est trop élevé, le cœur du radiateur risque de se rompre et vous devrez alors remplacer l'unité entière.
Étape 2: Continuez à rincer jusqu'à ce que l'eau qui sort soit claire. Lorsque l'eau qui s'écoule du noyau du réchauffeur est claire comme l'eau qui entre, le noyau du réchauffeur a été rincé.
Cela ne devrait pas prendre trop de temps car il n'y a pas beaucoup de volume à l'intérieur du noyau de chauffage. Si le débit sortant est limité, il y a probablement un obstacle quelque part dans la ligne et vous devrez prendre quelques mesures supplémentaires pour le sortir.
Étape 3: Commuter les tuyaux et rincer. Mettre en place le tuyau d'arrosage pour pomper dans l'entrée du noyau de chauffage et avoir le tuyau de vidange sur la sortie.
Puisque vous venez d'inverser le débit avec la première chasse d'eau, vous vous dirigerez vers la direction d'écoulement habituelle pour essayer de relâcher les sédiments. Allumez l'eau et rincez le système comme avant. Si le flux est bon après ce passage sur la partie suivante, sinon essayez l'étape suivante.
Étape 4: Changer les tuyaux et rincer à nouveau. Nous ferons une chasse de plus en sens inverse pour essayer d'enlever les sédiments.
Si 3 rinçages avec de l'eau ne bloque pas le sabot, alors vous aurez besoin d'utiliser un nettoyant pour radiateur.
Étape 5: Débranchez le tuyau d'arrosage et l'adaptateur du petit morceau de tuyau. Laisser le tube transparent attaché au noyau de chauffage et verser un peu de nettoyant pour radiateur.
Laisser reposer pendant 30 minutes.
- Remarque: Assurez-vous que le nettoyant que vous utilisez est bon pour l'aluminium et l'automobile. Les produits chimiques ménagers peuvent endommager le noyau du radiateur et ronger l'aluminium.
Étape 6: Rincer le radiateur avec de l'eau. Faites couler l'eau à travers le noyau de chauffage pour bien rincer le nettoyeur de radiateur.
Partie 4 sur 4: Rassembler tout
Les matériaux nécessaires
- Gants
- Pinces
- Rags
- Lunettes de protection
Étape 1: Débrancher les tubes transparents du noyau de chauffage. Vous pouvez laisser l'eau à l'intérieur du radiateur.
Il ne suffit pas d'affecter de manière significative le mélange 50/50 d'antigel et d'eau à l'intérieur du système de refroidissement.
- Remarque: Si vous avez un mélange 50/50, vous pouvez l'ajouter avec les tubes transparents encore attachés pour remplir le noyau de chauffage avec du liquide de refroidissement frais. Il n'est pas vraiment nécessaire d'acheter une toute nouvelle cruche juste pour faire cela.
Étape 2: Rebranchez les tuyaux du noyau de chauffage. Assurez-vous de les installer de la bonne façon, car les inverser peut empêcher le chauffage de fonctionner correctement.
Étape 3: Remettre les colliers de serrage en place. Utilisez à nouveau la pince et resecure les pinces sur l'entrée et la sortie pour les sceller.
Étape 4: Assurez-vous que tout antigel renversé a été nettoyé. Vérifiez les courroies d'entraînement pour vous assurer qu'elles n'ont pas d'eau ou d'antigel, car cela pourrait faire glisser la courroie.
Étape 5: Démarrez le moteur et faites un petit essai. Tournez la chaleur sur le jet complet pour que le liquide de refroidissement commence à couler dans le noyau du réchauffeur.
Après que le moteur ait fonctionné un peu et qu'il y ait de l'air chaud sortant des évents, vérifiez les tuyaux pour voir s'il y a des fuites puisque nous venons de les retirer et de les remplacer.
Avec le noyau de chauffage nettoyé, la voiture devrait se réchauffer bien et rapidement maintenant. Un bon moyen de réduire l'accumulation de sédiments consiste à rincer régulièrement le système de refroidissement. Si le rinçage n'aide pas l'appareil de chauffage, l'un des techniciens certifiés de Vermin-Club se fera un plaisir de vous aider à identifier le problème.