Il y a plusieurs raisons pour lesquelles vous pourriez avoir besoin de trouver le point mort haut d'un moteur. Le point mort haut est le point où le piston du cylindre numéro un d'un moteur est à son point le plus haut et sur la course de compression du cycle à quatre temps du moteur. Que ce soit pour une tâche simple, comme l'installation d'un distributeur, ou une tâche plus critique telle que l'assemblage final du moteur, trouver un point mort haut est une tâche importante - une tâche généralement simple si vous utilisez les outils et les connaissances appropriés .
Dans ce guide étape par étape, vous verrez deux méthodes différentes pour trouver le point mort haut d'un moteur. Dans la première méthode, nous nous concentrerons sur les moteurs qui ont un trou de bougie d'allumage facile d'un cylindre; Dans la deuxième méthode, nous nous concentrerons sur les moteurs où le trou de la bougie d'allumage d'un cylindre n'est pas facilement accessible, comme avec de nombreux moteurs à quatre cylindres ou à arbre à cames en tête.
Méthode 1 sur 2: Trouver le point mort haut pour les moteurs avec un trou de bougie facilement accessible
Les matériaux nécessaires
- Un coup de main (pour identifier le coup de compression)
- Lampe de poche
- Cliquet et jeu de douilles
- Prise d'allumage
Étape 1: Retirez la bougie d'allumage du cylindre numéro un. Retirez la bougie d'allumage dans le cylindre numéro un du moteur en utilisant votre clé à cliquet et prise de bougie.
- Pointe: Le cylindre numéro un sera généralement le plus proche de l'avant du moteur, ou à l'avant gauche si le moteur est un V8. Voir le diagramme ci-dessus. Si vous n'êtes pas sûr de la bougie à retirer, reportez-vous à un manuel d'entretien pour vous assurer que la bonne bougie est retirée. Si la bougie d'allumage incorrecte est retirée, le moteur ne sera pas réglé en position de point mort haut.
Étape 2: Localiser la poulie de vilebrequin / équilibreur harmonique. Trouvez votre poulie de vilebrequin, aussi appelé l'équilibreur harmonique. Il s'agit généralement de la plus grande poulie, souvent située au centre de la partie inférieure du moteur.
Recherchez les marques de synchronisation sur la poulie et le marqueur avec lequel les aligner, généralement situés sur le bloc moteur ou la couverture avant.
- Pointe: Si vous éprouvez des difficultés à trouver la poulie et / ou les marques de synchronisation, utilisez votre lampe de poche pour éclairer la zone.
Étape 3: Sceller le trou de la bougie. Demandez à votre assistant de mettre un doigt sur le trou d'une bougie d'allumage du cylindre, en le scellant au mieux de ses capacités. Continuez à maintenir le sceau pendant l'étape 4.
Étape 4: Tournez la poulie de vilebrequin. Tournez la poulie de vilebrequin à la main avec un cliquet et une douille. Comme vous allez vous retourner contre le moteur et tous ses accessoires, cela peut demander un peu d'effort.
Si le moteur ne tourne pas au début, utilisez un peu plus de force ou essayez de le tourner dans la direction opposée.
Continuez à tourner la poulie de vilebrequin jusqu'à ce que votre assistant puisse sentir ou entendre l'air être poussé hors du cylindre. Ceci indique que le vérin est en course de compression.
Continuez à tourner le vilebrequin jusqu'à ce que le point zéro ou le point mort haut de la poulie corresponde au pointeur du moteur. Pour la plupart des moteurs, la marque du point mort haut ou zéro sera la première marque, ou sera clairement marquée d'une couleur ou d'une manière différente des autres marques sur la poulie.
- Remarque: Si vous ne savez pas quelle marque indique le point mort haut de votre moteur, reportez-vous à un manuel d'entretien pour vous assurer que le moteur est correctement positionné.
Étape 5: Vérifiez que le moteur est en position de point mort haut. Une fois que la marque de synchronisation du point mort haut est alignée avec le marqueur sur le moteur, le moteur devrait maintenant être au point mort haut.
Pour vérifier, faites briller la lampe de poche dans le trou de la bougie. Vous devriez pouvoir voir le haut du piston clairement près du haut du cylindre.
Méthode 2 sur 2: Trouver le point mort haut pour les moteurs à cames en tête avec trous d'allumage inaccessibles
Les matériaux nécessaires
- Lampe de poche
- Cliquet et jeu de douilles
- Prise d'allumage
Étape 1: Retirez la bougie d'allumage du cylindre numéro un. Retirez la bougie d'allumage dans le cylindre numéro un du moteur en utilisant votre clé à cliquet et prise de bougie.
- Pointe: Le cylindre numéro un sera généralement le plus proche de l'avant du moteur, ou le plus proche de l'avant gauche si le moteur est un V8. Si vous n'êtes pas sûr de la bougie à retirer, reportez-vous à un manuel d'entretien pour vous assurer que la bonne bougie est retirée. Si la bougie d'allumage incorrecte est retirée, le moteur ne sera pas réglé en position de point mort haut.
Étape 2: Localiser la poulie de vilebrequin / équilibreur harmonique. Trouvez votre poulie de vilebrequin ou équilibreur harmonique. Il s'agit généralement de la plus grande poulie, souvent située au centre de la partie inférieure du moteur, comme dans la méthode 1.
Ensuite, cherchez les marques de calage sur la poulie et le pointeur avec lequel les aligner, généralement situés sur le bloc moteur ou le capot avant.
- Pointe: Si vous ne parvenez pas à trouver la poulie ou les marques de synchronisation, utilisez la lampe de poche pour éclairer la zone.
Étape 3: Enlever le couvercle de la soupape du moteur. La plupart des couvercles de soupape sont fixés à l'aide de quelques boulons de dix millimètres seulement. Retirez tous les boulons, en prenant soin de ne pas endommager le joint lorsque vous le retirez, et retirez le couvercle de la valve.
Étape 4: Identifier les marques de calage de l'arbre à cames. Une fois le couvercle de soupape retiré, vous devriez pouvoir voir l'arbre à cames, ou les arbres à cames, s'il s'agit d'un moteur à double arbre à cames en tête.
Recherchez les marques de calage d'arbre à cames situées sur les engrenages. Ils sont généralement clairement marqués sous la forme d'encoches, épingles ou parfois des mots estampillés.
- Remarque: Si vous ne parvenez pas à identifier vos marques de distribution, consultez le manuel d'entretien pour vous assurer que le moteur est réglé sur le point mort haut approprié.
Étape 5: Tournez la poulie de vilebrequin. Tourner la poulie de vilebrequin du moteur à l'aide d'une clé à cliquet et d'une douille jusqu'à ce que les marques de calage sur la poulie de vilebrequin et les engrenages d'arbre à cames s'alignent sur le point mort haut.
Habituellement, les marques s'alignent d'une manière très spécifique lorsque le moteur atteint le point mort haut, comme pointant vers ou à l'opposé l'un de l'autre lorsqu'il est correctement aligné. Reportez-vous au manuel d'entretien pour plus de détails sur l'alignement des poulies d'arbre à cames.
Une fois que toutes les marques de synchronisation sont alignées correctement, le moteur est au point mort haut.
Tout bien considéré, placer un moteur au point mort haut est une procédure relativement simple. Cependant, si vous ne vous sentez pas à l'aise dans cette tâche, un mécanicien professionnel, comme celui de Vermin-Club, sera en mesure de fournir ce service.