C'est incroyablement frustrant d'avoir une voiture qui cale et cela semble toujours se produire au pire moment possible - comme lorsque vous êtes au milieu d'une intersection occupée avec cinquante conducteurs enragés derrière vous. Il y a beaucoup de choses différentes qui peuvent faire caler une voiture. Heureusement, avec suffisamment de connaissances, le problème peut être diagnostiqué et corrigé.
Méthode 1 sur 2: Avoir un mécanicien réparer la voiture
Il y a un nombre vertigineux de raisons qu'une voiture peut caler et vous pourriez envisager de prendre votre véhicule à un professionnel qualifié. Les techniciens certifiés, comme ceux de Vermin-Club, peuvent rapidement identifier le problème. Cela peut vous faire économiser du temps et de l'argent. Imaginez-vous repoussé avec une boisson froide au lieu de scruter sous le capot.
Méthode 2 sur 2: Fixer la voiture vous-même
Les matériaux nécessaires
- Lunettes de protection
- Gants de protection
- Petite lampe de poche
- Lecteur de code de diagnostic
- Nettoyeur de frein ou de carburateur
- Indicateur de pression de carburant
- Noid lumière
- Testeur d'étincelles
Étape 1: Vérifier les codes de panne de diagnostic. Si vous décidez d'essayer vous-même de réparer votre véhicule, la première étape consiste à récupérer les codes d'anomalie qui peuvent être stockés.
Sur les véhicules modernes, le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) stocke un code de diagnostic (DTC) lorsqu'il détecte un problème avec l'un des systèmes embarqués. Il allume ensuite le témoin du moteur de contrôle. Ces codes aident à affiner les choses et indiquent où commencer votre processus de diagnostic. Ils sont comme la première étape sur un itinéraire GPS - vous pouvez éventuellement arriver à votre destination sans eux, mais cela vous prendra beaucoup plus longtemps.
Une fois que vous avez récupéré le code, suivez les procédures de diagnostic du fabricant. Les abonnements individuels pour la réparation de véhicules sont disponibles en ligne sur alldatadiy.com. Des informations de réparation gratuites pour de nombreux véhicules peuvent également être trouvées sur autozone.com sous l'onglet d'aide à la réparation.
Étape 2: Vérifiez les fuites de vide. Les fuites de vide sont une cause fréquente de calage du moteur.
Pour vérifier les fuites de vide, commencez par une inspection visuelle des tuyaux et des tuyaux d'aspiration.
S'il n'y a rien d'évident, la prochaine étape est de vérifier les fuites à l'aide d'une boîte de nettoyant pour carburateur.
Attention: Soyez prudent en faisant cela car le solvant est très inflammable! La pulvérisation d'un nettoyant pour carburateur sur un fil d'amorçage peut rapidement mener à une visite du service d'incendie local.
Commencez par pulvériser le solvant autour des endroits suspects dans le compartiment moteur. Si le solvant est pulvérisé à proximité de la fuite, le régime de ralenti change brusquement et disparaît.
Pointe: Les techniciens professionnels utilisent des machines à fumée EVAP coûteuses pour trouver des fuites de vide. Ces appareils mettent de la fumée dans le système qui déborde à l'endroit de la fuite. Alors que les versions professionnelles de ces machines coûtent des centaines de dollars, il existe des vidéos pratiques pour les versions maison.
Étape 3: Vérifier les entrées et les sorties de l'ordinateur. Dans la plupart des cas, les véhicules conformes à l'OBD II construits après 1996 allumeront le témoin du moteur de contrôle s'il y a un problème avec l'une des entrées ou sorties de l'ordinateur. Les entrées du système informatique proviennent des différents capteurs du moteur. Les sorties sont des éléments que l'ordinateur contrôle en réponse aux mesures prises par les capteurs.
Si votre véhicule a été remonté à l'âge des ténèbres (avant 1996), il peut ne pas allumer le témoin du moteur de contrôle pour un problème lié à l'ordinateur. Dans ce cas, vous devrez probablement faire beaucoup plus de recherche pour trouver le problème.
Parmi les capteurs les plus communs qui conduisent au calage du moteur, on retrouve le capteur de débit d'air massique (MAF), le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) et le capteur de pression absolue du collecteur (MAP). La soupape de commande d'air de ralenti (IAC) et la soupape de recirculation des gaz d'échappement (EGR) sont également bien connues pour provoquer le calage du moteur. Les stratégies de dépannage concernant ces composants peuvent être trouvées sur alldatadiy.com ou autozone.com.
Étape 4: Vérifiez que le moteur obtient du carburant. Un moteur qui ne reçoit pas assez de carburant va décrocher. Cela peut être dû à une pompe à carburant défectueuse, un filtre à carburant bouché ou tout simplement pas assez de gaz dans le réservoir (ne faites pas toujours confiance à votre jauge de carburant car elle pourrait être défectueuse).
Pour déterminer si le problème est lié au carburant, commencez par voir si le véhicule fonctionnera sur une autre source de carburant, comme un nettoyeur de frein. Vaporiser le nettoyeur de frein directement dans le corps de papillon; Si le véhicule roule, le problème est lié au carburant.
Attention: Soyez prudent en faisant cela! Le moteur peut provoquer un retour de flamme causant des blessures. Des dommages au moteur peuvent également se produire si une trop grande quantité de freins est pulvérisée, ce qui entraîne un hydrolock (lorsqu'un liquide ou un solvant pénètre dans le moteur, provoquant sa grippage) et une grosse facture de réparation.
Si le problème est lié au carburant, continuez le diagnostic en vérifiant la pression du carburant. Ceci est fait en insérant une jauge de pression de carburant dans le côté pression du système de distribution de carburant. Sur la plupart des moteurs à injection au port essence, la pression du carburant doit généralement être comprise entre 40 et 50 PSI. C'est une bonne idée cependant, de consulter les informations de réparation du fabricant pour les spécifications exactes de votre voiture.
De plus, il est important de noter que les moteurs à injection directe d'essence et les moteurs diesel ont des pressions de carburant beaucoup plus élevées (milliers de PSI). Ces systèmes nécessitent des jauges dédiées pour les tests ainsi que des précautions de sécurité étendues. En d'autres termes; tester ces systèmes est mieux laissé à un professionnel.
Pointe: Voici une vidéo sur la vérification de la pression du carburant.
Le contrôle de l'injecteur, ou son absence, peut également être une raison pour le calage du moteur. Après que le moteur se bloque et ne redémarre pas, utilisez un voyant lumineux pour vérifier si l'ordinateur commande sur les injecteurs. Si le voyant Noid ne s'allume pas, vous devez consulter les informations de réparation du fabricant concernant le circuit de commande de l'injecteur.
Pointe: Voici une vidéo sur le contrôle de l'injecteur.
Étape 5: Vérifiez que le moteur devient une étincelle. Le système d'allumage de votre véhicule comporte bien plus que les bougies d'allumage. Un mauvais capteur de position du vilebrequin ou un module d'allumage défectueux peut aussi provoquer un calage.
Pour vérifier l'étincelle adéquate, installez un testeur d'étincelles en ligne entre le soufflet et une bonne mise à la terre. Puis lancez le moteur. Si le testeur s'allume, le moteur devient une étincelle. Si ce n'est pas le cas, consultez les informations de réparation du fabricant concernant le système de contrôle de l'allumage.
Remarque: Comme pour l'essai de l'injecteur de carburant, il faut vérifier si une étincelle est allumée. Autrement dit, vérifier s'il y a une étincelle après que le moteur a calé et ne redémarre pas.
Pointe: Voici une vidéo sur la façon d'utiliser un testeur d'étincelles en ligne.
Étape 6: Vérifiez le système de charge. Une batterie usée, un alternateur défectueux ou une connexion desserrée peut également provoquer le blocage du véhicule.
Commencez par vérifier les connexions à la batterie et l'alternateur pour s'assurer qu'ils sont propres et serrés.
Si tout semble bon, prenez votre véhicule pour faire vérifier la batterie et l'alternateur. La plupart des magasins de pièces automobiles, comme Autozone, offriront ce service gratuitement.
Ce n'est que la pointe de l'iceberg quand il s'agit de tester et de réparer un moteur en panne. Avec les véhicules modernes contrôlés par ordinateur, il y a d'innombrables raisons qu'un moteur peut caler. Essayer de traquer la cause d'un décrochage peut conduire à jurer, les jointures éclatées et la perte de cheveux. Si cela ne vous attire pas, souvenez-vous, il y a des professionnels formés qui ont consacré leur vie à diagnostiquer des problèmes de moteur.