Essayer de diagnostiquer la cause précise d'un système de climatisation inopérant peut être frustrant et très long pour la plupart des mécaniciens. Avec les multiples composants qui composent le système AC sur les camions, les voitures et les VUS modernes, il existe virtuellement des dizaines de défauts mécaniques ou électriques potentiels qui pourraient contribuer à une unité de climatisation qui ne fonctionne pas à l'intérieur du véhicule. Cependant, comme tout autre problème mécanique, il existe quelques astuces et processus que tout mécanicien peut suivre pour accélérer le processus de diagnostic et effectuer les réparations du système de climatisation plus rapidement et plus facilement qu'auparavant.
Vous trouverez ci-dessous quelques conseils qui peuvent aider un mécanicien de n'importe quel niveau ou expérience à trouver la cause profonde de la plupart des problèmes d'AC qui affligent les propriétaires de véhicules aux États-Unis.
Commencez avec un scan de diagnostic
Si un véhicule a été fabriqué après 1996, il est probable que la majorité des problèmes ont été enregistrés sont disponibles pour téléchargement à partir de l'ECM du véhicule. Pratiquement chaque système d'un véhicule est surveillé avec des capteurs et des connecteurs qui transmettent des données en temps réel au module de commande du moteur du véhicule; Cela comprend le système de climatisation sur la plupart des voitures, camions et VUS modernes. En tant que tel, la meilleure façon de commencer un diagnostic est de télécharger les codes d'erreur stockés dans l'ECM du véhicule avec un scanner numérique.
La plupart des mécaniciens investissent de l'argent pour s'assurer qu'ils ont les meilleurs outils pour effectuer les réparations efficacement. Cependant, quand ils utilisent un scanner de haute qualité qui peut télécharger tous les codes d'erreur, le processus de recherche de la cause première de tout ce qui ne fonctionne pas correctement dans un véhicule devient beaucoup plus rapide.
Continuer avec une inspection physique du système de climatisation
Une fois que le mécanicien a terminé l'analyse numérique et trouvé des codes d'erreur, ces résultats les mènent généralement vers une partie ou une pièce spécifique. Cependant, avant de plonger dans le compartiment moteur et de retirer des pièces et des pièces; C'est une bonne idée de compléter une inspection physique du système. Tout comme un essai routier, cela donnera au mécanicien une vision en temps réel des problèmes rencontrés par les clients.
Voici quelques étapes à prendre en compte lors de l'inspection physique du système de climatisation d'un véhicule:
- Allumez l'AC pendant que le véhicule est en marche.
- Tournez l'interrupteur CA sur le réglage de l'air frais (cela permettra de s'assurer que l'air n'est pas recirculé, ce qui peut produire des résultats trompeurs).
- Assurez-vous que le commutateur AC est à son réglage le plus élevé.
- Une fois que le mécanicien a mis le système AC sous surveillance, il devrait écouter, ressentir et sentir les symptômes qui indiqueront des problèmes avec certains composants AC.
Ecouter: En écoutant le système AC lorsqu'il est complètement engagé, le mécanicien peut déterminer où les problèmes se produisent. Des bruits tels qu'un bruit de grincement ou un bruit sourd peuvent indiquer qu'il existe un problème avec le moteur ou le compresseur du système de climatisation. Cela pourrait aussi indiquer qu'il existe un problème avec le filtre de l'habitacle s'il semble que le système de climatisation a du mal à pousser l'air dans la cabine.
Ressentir: En prenant le temps de sentir l'air qui souffle dans la cabine, le mécanicien peut également identifier d'autres problèmes mécaniques. Si l'air est chaud, cela indique généralement des problèmes avec le système CA, y compris un faible niveau de liquide de refroidissement ou des problèmes avec le compresseur. Il est également important de sentir l'air pour la pression qu'il fournit dans la cabine. Si la pression est faible, c'est probablement dû à un blocage dans le système de ventilation; tels que les filtres ou les évents eux-mêmes. Ceci peut; et provoque souvent beaucoup de problèmes d'aujourd'hui avec les systèmes AC.
Odeur: En sentant l'air qui circule à travers le véhicule, le mécanicien peut également déterminer si une fuite de liquide de refroidissement existe ou encore, que le filtre à air de la cabine doit être remplacé.
Compléter sous l'examen de la hotte
Après avoir téléchargé les codes d'erreur et effectué une inspection physique du système de climatisation du véhicule, il sera important pour tout mécanicien de procéder à une inspection sous le capot. Au cours de cette inspection, un bon mécanicien complétera ce qui suit:
Recherchez les fuites de liquide de refroidissement. Un circuit fermé ne fuit pas le liquide de refroidissement; Donc, si l'air est chaud, il est très probablement causé par une fuite de liquide de refroidissement. Corrigez la fuite puis rechargez le système.
Vérifiez la congélation. Si, pendant votre inspection physique, vous remarquez que l'air était froid, mais qu'il s'est réchauffé, cela peut être dû à un excès d'humidité à l'intérieur des conduites CA qui contribuera à geler le compresseur.
Vérifiez les fuites de vide: De nombreux systèmes CA reposent sur la pression du vide pour fonctionner efficacement.
La plupart des problèmes actuels avec les systèmes AC peuvent être facilement diagnostiqués lorsqu'un mécanicien termine le processus ci-dessus pour diagnostiquer un problème avec le système.
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