Lorsque vous achetez un véhicule, l'un des facteurs d'influence est le nombre de kilomètres sur l'odomètre. Ce simple numéro peut donner une bonne indication de plusieurs éléments, notamment:
- Une indication de la maintenance et des réparations à venir
- Comment bien le véhicule a été pris en charge
- Si la garantie est toujours applicable sur la voiture
- L'espérance de vie du véhicule
- La valeur de la voiture
Faire rouler un odomètre est fait avec l'intention de frauder un acheteur. Il donne l'apparence d'un véhicule moins utilisé avec plus de vie à l'intérieur et moins de réparations à l'horizon qu'il ne l'est réellement.
Avant que les odomètres numériques ne soient introduits il y a quelques décennies, la question de savoir si un odomètre avait été manipulé était réelle. À l'intérieur de l'odomètre, de petits engrenages en plastique pouvaient être démontés et remis en place. D'autres fois, le câble du compteur de vitesse pourrait être déconnecté et fonctionner en marche arrière sur une perceuse électrique pour compter les miles en arrière.
Les constructeurs automobiles ont combattu ce problème en créant des sauvegardes dans l'odomètre. Dans certains cas, si les chiffres étaient altérés, il serait presque impossible d'aligner les chiffres de nouveau, ce qui indiquerait clairement que l'odomètre a été annulé. Sur d'autres, le câble du compteur de vitesse a été conçu pour compter les miles, que le câble ait été tourné vers l'avant ou vers l'arrière. Enfin, les odomètres ont presque entièrement été remplacés par des relevés numériques, jugés infaillibles.
Avec les progrès de la technologie, l'accès à l'information est stupéfiant. Le processus de rétrogradation de l'odomètre sur les voitures équipées de lectures numériques est disponible avec une simple recherche Google et les outils nécessaires pour le compléter sont facilement disponibles en ligne ou dans un magasin de pièces automobiles.
Détecter la fraude au compteur kilométrique sur les véhicules modernes avec un odomètre numérique est plus difficile, mais quelques vérifications simples peuvent vous aider à détecter un retour en arrière potentiel.
Méthode 1 sur 4: Analyser l'utilisation du véhicule
Étape 1: Considérez l'année du véhicule et le kilométrage actuel.
Un véhicule moyen en Amérique du Nord accumule environ 12 000 miles par an.
Si le kilométrage est sensiblement inférieur à 12 000 miles par an, il peut y avoir des raisons de s'inquiéter.
Étape 2: Considérez les habitudes du vendeur.
Si le véhicule semble être un véhicule d'affaires avec des décalcomanies ou des panneaux, mais que le kilométrage est anormalement bas, il se peut que son odomètre ait été falsifié.
Si le vendeur est âgé par opposition à un parent ou un homme d'affaires occupé, il peut être compréhensible que le kilométrage n'est pas aussi élevé que la moyenne.
Méthode 2 sur 4: Vérifier l'état du véhicule
Ce ne sont pas tous les véhicules dont l'intérieur est irrégulier et dont les kilomètres sont faibles qui constituent un odomètre à roues arrière. Parfois, il s'agit simplement d'un cas où l'intérieur est négligé, mais combiné avec d'autres problèmes peut être source de préoccupation.
Étape 1: Vérifier l'usure anormale des pédales de frein et d'essence.
La pédale de frein voit le plus de force et s'use presque tout le temps. Si le kilométrage de la voiture est bas - moins de 60 000 miles, par exemple - et si le patin de la pédale de frein est presque usé, cela peut indiquer un problème potentiel.
Si les conducteurs précédents conduisaient principalement en stop-and-go, l'usure de la pédale ne sera pas une indication claire d'altération.
Étape 2: Vérifiez les tapis et les sièges pour une usure excessive.
Les tapis de véhicules et les tapis sont assez durables et prennent des dizaines de milliers de kilomètres avant d'être usés.
S'il y a des «marques de talon» sur le tapis ou la moquette du côté du conducteur, mais que l'odomètre semble trop faible pour une telle usure, envisagez la possibilité que l'odomètre ait été altéré.
Étape 3: Vérifiez le corps du véhicule.
- S'il semble y avoir plus de dommages à la peinture ou à la carrosserie que ce que l'on attend de l'année et du kilométrage de la voiture, mais que l'odomètre est bas, pensez à la possibilité que l'odomètre ait été annulé.
Étape 4: Vérifiez la profondeur de la bande de roulement sur les pneus.
Insérez un sou dans les lamelles ou les lignes dans le pneu avec la tête de Lincoln pointée vers le bas.
Si le sommet de la tête de Lincoln est exposé, il reste moins de 2 / 32e de pouce de la bande de roulement du pneu.
Cette mesure est cohérente avec celle des pneus d'un véhicule de tourisme de 40 à 60 000 milles au compteur.
Si les pneus sont d'origine, usés jusqu'à 2 / 32e, et que l'odomètre est inférieur à 30 000 milles, il est possible que l'odomètre ait été altéré.
Méthode 3 sur 4: Vérifier la paperasse
Étape 1: Vérifiez la documentation de l'historique de service.
Demandez au vendeur pour leurs dossiers de maintenance. Chaque reçu devrait avoir le kilométrage et la date dedans.
Suivez l'historique du service pour voir si le kilométrage actuel a du sens en fonction des antécédents d'utilisation du vendeur.
Prendre note des écarts inhabituels dans les dates ou le kilométrage qui peuvent être compatibles avec la falsification de l'odomètre, ou cela peut également indiquer un autre problème alarmant de mauvaises habitudes de maintenance.
Étape 2: Demandez à voir le certificat de titre original.
Si le vendeur a une photocopie en main, demandez à voir le titre original. Comparez le kilométrage enregistré sur le titre avec la lecture actuelle de l'odomètre pour voir s'il y a des irrégularités.
Si tout ce qui est disponible est une photocopie, assurez-vous que la lecture du kilométrage est clairement lisible et que la police est conforme au reste du document.
Les ventes hors de l'état ou les nouveaux certificats de titre peuvent indiquer une condition connue sous le nom de lavage de titre, où les titres de marque ou les écarts d'odomètre sont masqués en raison de légères différences dans les exigences d'attribution de titres.
Étape 3: Vérifiez la présence d'un autocollant de remplacement du compteur kilométrique.
Si l'odomètre était défectueux et remplacé à un moment quelconque de l'histoire du véhicule, il est légalement requis que la lecture de l'odomètre soit enregistrée sur une décalcomanie qui est affichée sur le véhicule.
L'autocollant peut être installé sur le pilier de la porte du conducteur, sur le tableau de bord, dans la boîte à gants ou à un autre endroit visible.
Un autocollant doit être utilisé si le nouvel odomètre installé n'a pas pu être réglé sur le kilométrage précédent sur l'odomètre défectueux.
Méthode 4 sur 4: Demandez à un mécanicien d'inspecter la voiture
Il peut être difficile de déterminer si l'odomètre a été annulé ou non. Parfois, vos sens vous disent que quelque chose ne semble pas tout à fait correct, mais vous ne pouvez pas identifier ce qui déclenche ce sentiment.
Si vous soupçonnez que l'odomètre a été annulé ou que vous voulez confirmer que l'état de la voiture est conforme à l'odomètre, demandez à un mécanicien d'effectuer une inspection de pré-achat, ce que Vermin-Club serait heureux de faire pour vous.
Si le vendeur refuse d'autoriser un mécanicien à regarder par-dessus la voiture, c'est un signe révélateur qu'il y a quelque chose qui ne va pas dans la transaction. Que l'odomètre ait été annulé ou qu'il y ait d'autres affaires louches, vous devriez être confiant dans votre décision d'abandonner l'achat.