Depuis l'invention du véhicule moderne, des roulements de roue ont été utilisés dans une certaine mesure pour permettre aux roues et aux pneus de tourner librement lorsque le véhicule avance ou recule. Bien que la construction, le design et les matériaux utilisés aujourd'hui soient très différents de ceux des années passées, le concept de base d'avoir besoin d'une lubrification adéquate pour fonctionner efficacement demeure.
Les roulements de roue sont conçus pour durer longtemps; en fin de compte, cependant, ils perdent leur lubricité en raison de la chaleur excessive ou des débris qui se retrouvent d'une manière ou d'une autre au centre du moyeu de la roue où ils se trouvent. Si elles ne sont pas nettoyées et réemballées, elles s'usent et doivent être remplacées. Si elles se brisent entièrement, une combinaison roue / pneu tombe de la voiture en conduisant, une situation très dangereuse.
Avant 1997, la plupart des véhicules vendus aux États-Unis étaient conçus avec un palier intérieur et extérieur sur chaque roue habituellement entretenue tous les 30 000 milles. Les roulements à une seule roue «sans entretien» conçus pour prolonger la durée de vie des roulements de roue sans devoir être entretenus finirent par prendre le relais.
Bien que de nombreux véhicules sur la route aient ce nouveau style de roulement de roue, les véhicules plus anciens ont toujours besoin d'être entretenus, ce qui comprend le nettoyage et le remballage du roulement de roue avec de la graisse fraîche. La plupart des constructeurs automobiles conviennent que le remballage et le nettoyage des roulements de roues devraient être effectués tous les 30 000 milles ou une fois tous les deux ans. La raison en est que la graisse finit par perdre beaucoup de sa lubricité en raison de l'âge et de la chaleur. Il est également très fréquent que la saleté et les débris s'infiltrent dans le boîtier du roulement de roue soit à cause de la poussière de frein ou d'autres contaminants près du moyeu de la roue.
Nous aborderons les instructions générales pour le nettoyage et le réemballage des roulements de roue qui ne sont pas usés. Dans les sections ci-dessous, nous allons articuler les symptômes d'un roulement de roue usé. Si vous remarquez l'un de ces symptômes, il est recommandé de remplacer les roulements plutôt que de simplement nettoyer les anciens. C'est aussi une bonne idée d'acheter un manuel d'entretien pour votre véhicule pour apprendre les étapes précises pour localiser et remplacer ce composant sur votre véhicule, car il peut varier en fonction des véhicules individuels.
Partie 1 sur 3: Déterminer les symptômes d'un roulement de roue sale ou usé
Quand un roulement de roue est correctement emballé avec de la graisse, il tourne librement et sans développer de chaleur excessive. Les roulements de roue sont insérés à l'intérieur du moyeu de la roue, ce qui fixe la roue et le pneu au véhicule. L'intérieur du roulement de roue est fixé à l'arbre de transmission (sur la roue avant, la roue arrière et les véhicules à quatre roues motrices) ou tourne librement sur un essieu non moteur. Lorsque le roulement de roue tombe en panne, cela est souvent dû à la perte de lubrification à l'intérieur du logement de roulement de roue.
Si le roulement de roue est endommagé, il affiche quelques signes avant-coureurs ou symptômes qui avertissent le propriétaire du véhicule de remplacer les roulements de roue plutôt que de simplement les nettoyer et les remballer. Usure anormale des pneus: Lorsque le roulement de roue est desserré ou usé, le pneu et la roue ne s'alignent pas correctement sur le moyeu. Dans de nombreux cas, cela entraîne une usure excessive des pneus sur le bord intérieur ou extérieur des pneus. Il y a plusieurs problèmes mécaniques qui peuvent également présenter des symptômes similaires, notamment des pneus trop ou trop peu gonflés, des joints de cardan endommagés, des amortisseurs ou des entretoises endommagés et une suspension hors alignement.
Si vous êtes en train d'enlever, de nettoyer et de remballer les roulements de roue et que vous constatez une usure excessive des pneus, envisagez de remplacer les roulements de roue par un entretien préventif. Bruit ou grondement provenant de la zone du pneu: Ce symptôme est généralement dû à l'excès de chaleur qui s'est accumulé à l'intérieur du roulement de roue et à une perte de lubrification. Le son de meulage est un contact de métal à métal. Dans la plupart des cas, vous entendrez le son d'un côté du véhicule car il est très rare que les roulements de roue des deux côtés s'usent en même temps. Si vous remarquez ce symptôme, ne nettoyez pas et ne remballez pas les roulements de roue; remplacez les deux sur le même essieu.
Vibration du volant: Lorsque les roulements de roue sont endommagés, la roue et le pneu sont très lâches sur le moyeu. Cela crée un effet de rebondissement qui fait vibrer le volant lorsque le véhicule accélère. Contrairement à un problème d'équilibre des pneus qui se manifeste typiquement à des vitesses plus élevées, une vibration dans le volant due à un roulement de roue usé est constatée à des vitesses plus lentes et s'aggrave progressivement à mesure que le véhicule accélère.
Il est également très fréquent que le véhicule ait des problèmes d'entraînement et d'accélération lorsque les roulements des essieux moteurs sont endommagés. Dans tous les cas, si les symptômes ci-dessus apparaissent, il est recommandé de remplacer les roulements de roue car le simple nettoyage et le remballage ne résoudront pas les problèmes.
Partie 2 de 3: Acheter des roulements de roue de qualité
Bien que de nombreux mécaniciens de bricolage recherchent souvent la meilleure offre pour les pièces de rechange, les roulements de roue ne sont pas des composants que vous voulez lésiner sur les détails ou la qualité du produit. Le roulement de roue est chargé de supporter le poids du véhicule tout en alimentant et en dirigeant le véhicule dans la bonne direction. Les roulements de roue de rechange doivent être fabriqués avec des matériaux de qualité et par des fabricants fiables. Dans la plupart des cas, la meilleure option est d'acheter des roulements de roue OEM pour la cohérence. Cependant, il existe plusieurs fabricants de pièces de rechange qui ont conçu des pièces de rechange exceptionnelles qui sont supérieures à l'équivalent OEM.
Chaque fois que vous envisagez de nettoyer et d'emballer les roulements de roue, commencez par suivre les étapes suivantes afin de gagner du temps, de l'énergie et de l'argent à long terme.
Étape 1: Recherchez les symptômes indiquant que les roulements de roue doivent être remplacés. Un roulement de roue doit être en bon état de fonctionnement, propre, sans débris, et les joints doivent être intacts et bien fonctionner.
Rappelez-vous la règle d'or des roulements de roue: en cas de doute, échangez-les.
Étape 2: Contactez la division des pièces du fabricant du véhicule. En ce qui concerne les roulements de roue, la plupart du temps, l'option OEM est la meilleure.
Il y a quelques fabricants de pièces de rechange qui fabriquent des produits équivalents exceptionnels, mais l'OEM est toujours le meilleur pour les roulements de roue.
Étape 3: Assurez-vous que les pièces de rechange sont pour l'année, la marque et le modèle exact. Contrairement à ce que pourrait dire le magasin de pièces automobiles local, tous les roulements de roue d'un même fabricant ne sont pas identiques.
Il est très important de vous assurer d'obtenir exactement la pièce de rechange recommandée pour l'année, la marque, le modèle et, dans de nombreux cas, l'option d'emballage pour le véhicule que vous entretenez. Aussi, lorsque vous achetez des roulements de rechange, assurez-vous d'utiliser la graisse de roulement recommandée pour l'emballage des roulements. Vous pouvez souvent trouver cette information dans un manuel d'entretien du véhicule.
Avec le temps, les roulements de roue subissent énormément d'abus. Bien qu'ils soient conçus pour durer plus de 100 000 miles, s'ils ne sont pas régulièrement nettoyés et réemballés, ils peuvent s'user prématurément. Même avec un service et une maintenance constants, ils finiront par s'user. Une autre règle empirique consiste à toujours remplacer les roulements de roue tous les 100 000 miles dans le cadre de la maintenance de routine.
Partie 3 sur 3: Nettoyage et remballage des roulements de roue
Le travail de nettoyage et de réemballage des roulements de roue est un travail que la plupart des mécaniciens de bricolage n'aiment pas vraiment accomplir pour une raison simple - c'est un travail salissant. Pour enlever les roulements de roue, les nettoyer et les remballer avec de la graisse, vous devez vous assurer que le véhicule est soulevé et que vous avez amplement d'espace pour travailler sous et autour du moyeu de roue. C'est toujours une bonne idée de nettoyer et d'emballer les roulements de roue sur le même essieu le même jour ou pendant le même service.
Pour compléter ce service, vous devez rassembler les éléments suivants:
Les matériaux nécessaires
- Bidon de nettoyant pour freins
- Nettoyer les chiffons
- tournevis à tête plate
- Jack
- Jack se dresse
- Clé en croix
- Pinces - réglables et à l'aiguille
- Goupilles fendues de remplacement
- Joints de roulement de roue intérieure de rechange
- Roulements de roue de rechange
- Lunettes de protection
- Gants de sécurité en latex
- Graisse de roulement de roue
- Cales de roue
Clé et douille
Attention: Il est toujours préférable d'acheter et de consulter le manuel d'entretien du véhicule pour votre marque, votre année et votre modèle afin de compléter ce processus. Une fois que vous avez examiné les instructions exactes, ne continuez que si vous êtes sûr à 100% d'effectuer cette tâche. Si vous n'êtes pas sûr de nettoyer et de réemballer vos roulements de roue, contactez l'un de nos mécaniciens certifiés ASE locaux pour compléter ce service pour vous.
Les étapes pour enlever, nettoyer et remballer des roulements de roue sont plutôt faciles à compléter pour le mécanicien de bricolage expérimenté. Dans la plupart des cas, vous pouvez remplir chaque roulement de roue en deux à trois heures chacun. Comme indiqué ci-dessus, il est essentiel que vous entreteniez les deux côtés du même essieu pendant le même service (ou avant de remettre le véhicule en service). Les étapes indiquées ci-dessous sont de nature GÉNÉRALE; par conséquent, référez-vous toujours à votre manuel d'entretien pour les étapes et les procédures exactes.
Étape 1: Retirez les câbles de la batterie. Sur de nombreux véhicules, des capteurs sont fixés aux roues (système ABS et indicateur de vitesse) qui sont alimentés par la batterie.
C'est toujours une bonne idée de retirer les câbles de la batterie avant de retirer tous les composants qui sont de nature électrique. Retirer les bornes positive et négative avant de lever le véhicule.
Étape 2: Soulever le véhicule sur l'élévateur hydraulique ou sur les chandelles. Si vous avez accès à un ascenseur hydraulique, utilisez-le.
C'est beaucoup plus facile de terminer ce travail en se levant. Cependant, si vous n'avez pas d'ascenseur hydraulique, vous pouvez entretenir vos roulements de roue en soulevant le véhicule sur les chandelles. Assurez-vous d'utiliser des cales de roue sur les autres roues non levées et soulevez toujours le véhicule sur une paire de crics sur le même essieu.
Étape 3: Retirez la roue du moyeu. Une fois le véhicule relevé, commencez d'un côté et complétez le côté avant de passer à l'autre.
La première étape consiste à retirer la roue du moyeu. Utilisez une clé à chocs et une douille ou une clé à étoile pour retirer les écrous de roue de la roue. Une fois cela fait, retirez la roue et placez-la de côté et clairement hors de votre zone de travail pour l'instant.
Étape 4: Retirez l'étrier de frein du moyeu. Pour retirer le moyeu central et nettoyer les roulements de roue, vous devez retirer l'étrier de frein.
Comme chaque véhicule est unique, le processus est tout aussi unique. Suivez les étapes de votre manuel d'entretien pour retirer l'étrier de frein. N'enlevez PAS les conduites de frein pendant cette étape.
Étape 5: Enlever le couvercle de moyeu de roue externe. Une fois les étriers de frein et les plaquettes de frein retirés, vous devez retirer le couvercle de roulement de roue.
Avant d'enlever cette pièce, inspectez le joint extérieur sur le couvercle pour les dommages. Si le joint a été brisé, c'est une indication que le roulement de roue est endommagé à l'intérieur. Le joint interne du roulement de roue est plus critique, mais si ce capuchon externe est endommagé, il doit être remplacé. Vous devriez procéder à l'achat de nouveaux roulements et remplacer les deux roulements de roue sur le même essieu. À l'aide d'une paire de pinces ajustables, attrapez les côtés du couvercle et balayez doucement vers l'arrière et vers l'avant jusqu'à ce que le joint central soit brisé. Une fois le sceau brisé, enlevez le couvercle et mettez de côté.
- Pointe: Un bon mécanicien suit généralement une procédure qui l'aide à garder toutes les pièces dans une zone contrôlée. Une astuce à considérer est de mettre en place une zone de transit avec un chiffon d'atelier où vous placez les pièces au fur et à mesure qu'elles sont retirées et dans l'ordre dans lequel elles sont retirées. Cela permet non seulement de réduire les pertes de pièces, mais également de vous rappeler l'ordre d'installation.
Étape 6: Retirez la goupille fendue centrale. Une fois le couvercle de roulement de roue retiré, l'écrou du moyeu de roue central et une goupille fendue seront visibles.
Comme l'indique l'image ci-dessus, vous devrez retirer cette goupille fendue avant de retirer le moyeu de roue de la broche. Pour retirer la goupille fendue, utilisez une paire de pinces à bec effilé pour plier la goupille, puis saisissez l'autre extrémité de la goupille fendue avec les pinces et tirez-la vers le haut pour la retirer.
Mettez la goupille fendue de côté, mais remplacez-la toujours par une nouvelle à chaque fois que vous nettoyez et remballez les roulements de roue.
Étape 7: Retirez l'écrou du moyeu central. Pour retirer l'écrou du moyeu central, vous aurez besoin d'une douille et d'une clé à cliquet.
Desserrez l'écrou avec la douille et le cliquet et faites tourner manuellement l'écrou de la broche. Placez l'écrou sur le même chiffon de magasin que votre chapeau de centre pour s'assurer qu'ils ne sont pas perdus ou égarés. Une fois l'écrou retiré, vous devez retirer le moyeu de la broche.
Il y a aussi un écrou et un palier extérieur qui sort de la broche lorsque vous enlevez le moyeu. Le roulement intérieur restera intact à l'intérieur du moyeu au fur et à mesure que vous l'enlevez. Retirez le moyeu de la broche lorsque vous avez retiré l'écrou et placez la rondelle et le roulement de la roue extérieure sur le même chiffon que l'écrou et le couvercle.
Étape 8: Enlever le joint interne et le roulement de roue. Certains mécaniciens croient en l'ancien truc «placez l'écrou sur la broche et supprimez le roulement de roue interne», mais ce n'est vraiment pas une bonne façon de le faire.
Au lieu de cela, à l'aide d'un tournevis à tête plate, soulevez soigneusement le joint intérieur de l'intérieur du moyeu de roue. Une fois le joint retiré, utilisez un poinçon pour retirer le roulement intérieur du moyeu. Comme pour les autres parties que vous avez retirées, placez-les sur le même chiffon lorsque cette étape est terminée.
Étape 9: Nettoyer les roulements de roue et la broche. La meilleure façon de nettoyer les roulements de roue et la broche de l'essieu est d'enlever toute la vieille graisse avec des chiffons ou des essuie-tout jetables. Cela prend du temps et peut devenir très salissant, alors assurez-vous d'utiliser des gants en latex pour protéger vos mains de l'exposition aux produits chimiques.
Une fois que toute la graisse en excès a été enlevée, vous aurez besoin de pulvériser des quantités généreuses de nettoyant de frein à l'intérieur des roulements de roue pour enlever les débris en excès des "roues" de roulement internes. Assurez-vous de compléter cette étape pour les roulements intérieurs et extérieurs. Les roulements de roue intérieurs et extérieurs, le moyeu de roue intérieure et la broche de roue doivent également être nettoyés selon cette méthode.
Étape 10: Emballez les roulements, la broche et le moyeu central avec de la graisse. Toutes les graisses ne sont pas identiques, vous devez donc toujours vérifier que la graisse que vous utilisez est faite pour les roulements de roue. La graisse Tier 1 de qualité moly EP est la mieux adaptée à cette application. Essentiellement, vous voulez travailler la nouvelle graisse dans tous les coins et recoins du roulement de roue de tous les côtés. Ce processus peut être très salissant et, à certains égards, inefficace.
Pour compléter cette étape, il y a quelques astuces. Pour emballer les roulements de roue, placez le roulement propre à l'intérieur d'un sac de fermeture à glissière en plastique avec une quantité généreuse de nouvelle graisse de roulement de roue. Cela vous permet de travailler la graisse dans chaque petite roue et roulement sans causer beaucoup de désordre en dehors de la zone de travail. Pour ce faire, à la fois pour les roulements de roue intérieure et extérieure Étape 11: Appliquez de la graisse fraîche sur la broche de la roue.
Assurez-vous d'avoir une couche de graisse visible sur toute la broche, de l'avant à la plaque de support.
Étape 12: Appliquez de la graisse fraîche à l'intérieur du moyeu de roue. Assurez-vous que les bords extérieurs sont entièrement recouverts avant d'insérer le roulement interne et d'installer le nouveau joint d'étanchéité du roulement.
Étape 13: Installez le palier intérieur et le joint intérieur. Cela devrait être plutôt facile puisque la zone a été nettoyée.
Lorsque vous enfoncez le joint intérieur, il s'enclenche en position.
Une fois que vous avez inséré le roulement intérieur, vous voulez répartir une quantité généreuse de graisse le long de l'intérieur de ces pièces comme l'image ci-dessus s'affiche. Installez le joint intérieur une fois que toute la zone a été entièrement remplie de graisse neuve.
Étape 14: Installez le moyeu, le roulement externe, la rondelle et l'écrou. Ce processus est à l'envers de l'enlèvement de sorte que les étapes générales sont les suivantes.
Insérez le palier externe à l'intérieur du moyeu central et insérez la rondelle ou le dispositif de retenue pour aligner le palier externe directement sur le moyeu. Placez l'écrou central sur la broche et serrez jusqu'à ce que le trou central soit aligné avec le trou de broche. C'est là que la nouvelle goupille fendue est insérée. Insérez la goupille fendue et pliez la partie inférieure vers le haut, en soutenant la broche.
Étape 15: Faites tourner le rotor et le moyeu pour vérifier le bruit et la douceur. Lorsque vous avez correctement emballé et installé les roulements propres, vous devriez pouvoir tourner librement le rotor sans entendre de son.
Il devrait être lisse et libre de rotation.
Étape 16: Installez les étriers et les plaquettes de frein.
Étape 17: Installer la roue et le pneu.
Étape 18: Remplissez l'autre côté du véhicule.
Étape 19: Abaisser le véhicule.
Étape 20: Serrez les deux roues selon les réglages recommandés par le fabricant.
Étape 21: Réinstallez les câbles de la batterie.
Étape 22: Testez la réparation. Prenez le véhicule pour un essai routier court et assurez-vous que le véhicule tourne facilement à gauche et à droite.
Vous devez écouter attentivement les signes de meulage ou de cliquetis, car cela peut indiquer que les roulements ne sont pas installés directement sur le moyeu. Si vous le remarquez, rentrez chez vous et vérifiez toutes les étapes mentionnées ci-dessus.
Si vous avez lu ces instructions, consulté le manuel d'entretien et déterminé que vous préférez qu'un professionnel complète ce service pour vous, contactez l'un des mécaniciens certifiés ASE locaux de Vermin-Club pour effectuer le nettoyage et le réemballage des roulements de roue.