L'étrangleur est une plaque dans le carburateur qui s'ouvre et se ferme pour permettre plus ou moins d'air dans le moteur. Semblable à la manette des gaz, la plaque d'étranglement tourne d'une position horizontale à verticale pour ouvrir le passage et laisser passer plus d'air. L'étrangleur est situé avant la manette des gaz, et gère la quantité totale d'air entrant dans le moteur.
Le starter n'est utilisé que lors du démarrage d'un moteur froid. Lors d'un démarrage à froid, le starter doit être fermé pour limiter la quantité d'air entrant. Cela augmente la quantité de carburant dans le cylindre et aide à maintenir le moteur en marche pendant qu'il essaie de se réchauffer. Une fois que le moteur s'est réchauffé, un ressort de détection de température ouvre lentement la plaque d'étranglement pour permettre au moteur de respirer complètement.
Si vous éprouvez des difficultés à démarrer la voiture le matin, inspectez le starter de votre moteur. Il peut ne pas être complètement fermé lors du démarrage à froid, en laissant trop d'air dans le cylindre, ce qui empêche la voiture de tourner au ralenti correctement. Une fois que la voiture s'est réchauffée, si le starter ne s'ouvre pas complètement, la restriction dans l'air peut réduire la puissance.
Partie 1 sur 1: Inspecter la soupape d'étranglement
Les matériaux nécessaires
- Nettoyeur de carburateur
- Rags
- Lunettes de protection
Étape 1: Attendez jusqu'au matin pour vérifier l'étranglement. Vérifiez le starter et voyez s'il est fermé lorsque le moteur est froid.
Étape 2: Retirez le filtre à air. Localisez et retirez le filtre à air du moteur et le boîtier pour accéder au carburateur.
Cela peut nécessiter l'utilisation d'outils à main, cependant, plusieurs fois le filtre à air et le boîtier sont fixés en utilisant seulement un écrou à oreilles qui peut souvent être retiré sans utiliser d'outils.
Étape 3: Vérifiez la vanne d'étranglement. La soupape d'étranglement sera la première soupape à papillon que vous verrez lorsque vous retirez le filtre à air. Cette vanne doit être fermée car le moteur est froid.
Étape 4: Étape sur la pédale d'accélérateur quelques fois. Appuyez plusieurs fois sur la pédale d'accélérateur pour fermer la vanne.
Si votre voiture a un starter manuel, demandez à quelqu'un de bouger le levier d'avant en arrière pendant que vous regardez et de voir si le starter bouge et se ferme.
Étape 5: Essayez de déplacer légèrement la valve avec vos doigts. Si la vanne refuse de s'ouvrir ou de se fermer, elle peut être bloquée d'une manière ou d'une autre, soit par l'accumulation de saleté, soit par un mauvais réglage de la température.
Étape 6: Utiliser un nettoyant pour carburateur. Vaporiser du nettoyant pour carburateur sur l'étrangleur, puis essuyez-le avec un chiffon pour nettoyer la saleté.
Il est sécuritaire pour le nettoyeur d'entrer dans le moteur, alors ne vous inquiétez pas d'essuyer tous les derniers nettoyants.
Une fois que vous avez fermé le starter, réinstallez le filtre à air et le boîtier sur le carburateur.
Étape 7: Faites tourner le moteur jusqu'à ce qu'il se réchauffe. Allumez l'allumage de votre voiture. Une fois que le moteur est chaud, vous pouvez retirer le filtre à air et vérifier si le starter est ouvert ou fermé. À ce stade, l'étrangleur devrait être ouvert pour permettre au moteur de respirer pleinement.
- Attention: Ne jamais démarrer ou accélérer le moteur avec le filtre à air enlevé en cas de feu arrière.
Lorsque vous inspectez l'étrangleur, vous avez également l'occasion de regarder à l'intérieur du carburateur. Si c'est sale, vous pouvez envisager de nettoyer l'ensemble pour que le moteur tourne sans à-coups.
Si vous avez de la difficulté à identifier la cause de vos problèmes de moteur, demandez à un technicien certifié de Vermin-Club d'inspecter votre moteur et de déterminer la cause du problème.