Une panne de pompe à carburant ne semble jamais arriver à un bon moment. Dans la plupart des cas, une fois que votre véhicule ne fonctionne plus, votre véhicule ne fonctionnera plus, ce qui vous laissera coincé. Dans certains cas, votre pompe à carburant commencera à montrer quelques signes subtils de défaillance avant qu'elle ne tombe complètement en panne. Connaître ces signes et comment tester votre pompe à carburant peut vous aider à éviter une panne coûteuse ou une situation dangereuse.
Le but de la pompe à carburant est de transférer le carburant de votre réservoir de carburant à votre moteur. Les pompes à carburant peuvent être mécaniques et entraînées par le moteur, ou peuvent être des moteurs électriques. La pompe à carburant la plus commune utilisée sur les véhicules modernes est la pompe à carburant électrique, et la plupart du temps elle est située à l'intérieur du réservoir de carburant.
Au fil du temps, la pompe à carburant peut s'user à cause de l'âge et du manque d'entretien - par exemple, le remplacement d'un filtre manqué, la contamination du carburant ou le manque de carburant dans votre véhicule. Le carburant dans votre voiture est utilisé pour refroidir la pompe à carburant. Si vous conduisez régulièrement le véhicule à bas de carburant, la pompe surchauffe et peut échouer prématurément.
Partie 1 sur 3: Connaître les symptômes d'une pompe à carburant défaillante
Étape 1: Connaître les indications d'une pompe à carburant défectueuse. Certains symptômes courants peuvent vous aider à savoir quand la pompe à carburant doit être vérifiée.
Partie 2 sur 3: Testez la pompe à carburant
Avant de passer beaucoup de temps à essayer de diagnostiquer une défaillance de la pompe à carburant, il est important de savoir si votre véhicule est équipé d'un filtre à carburant réparable. Beaucoup de véhicules modernes utilisent un filtre dans le réservoir de carburant qui est seulement changé lors du remplacement de la pompe, alors que beaucoup de véhicules plus anciens ont un filtre à carburant externe remplaçable.
Ces filtres externes doivent généralement être changés tous les 20 000 miles ou selon les spécifications du fabricant. Si vous suspectez un problème de système d'alimentation et que vous ne savez pas quand votre filtre a été remplacé pour la dernière fois, vous pouvez le remplacer en premier. Il existe plusieurs tests qui peuvent être effectués sur une pompe à carburant pour savoir si elle est défaillante. Avoir tous les bons matériaux rendra les tests beaucoup plus faciles et directs.
Les matériaux nécessaires
- Multimètre numérique avec pince d'ampli
Étape 1: Localiser la pompe à carburant. De nombreux véhicules ont un panneau d'accès dans le coffre ou à l'intérieur de la voiture, tandis que d'autres exigent que le réservoir de carburant soit abaissé en premier. La pompe elle-même sera dans le réservoir de carburant sur la plupart des véhicules.
Étape 2: Écoutez le bourdonnement de la pompe. Écoutez le bourdonnement de la pompe à carburant en demandant à un assistant de tourner la clé en position de marche.
Cela indique qu'il s'allume.
- Remarque: Si la pompe ne s'allume pas, passez à l'étape 5.
Étape 3: Placez la pince ampère sur le fil positif. À l'aide de votre voltmètre, réglé sur l'ampérage, placez le collier de l'ampli sur le fil positif allant à la pompe à carburant.
Étape 4: Lecture de l'ampérage. Démarrez votre véhicule et notez l'ampérage relevé sur le compteur.
- Remarque: Ceci est un test de traction ampérage, vous indiquant à quel point la pompe fonctionne. Plus il utilise d'ampérage, plus il fonctionne. Comparez votre lecture aux spécifications du fabricant et remplacez la pompe si elle n'est pas conforme aux spécifications.
Étape 5: Enlever le connecteur électrique. Si la pompe ne s'est pas allumée, retirez le connecteur électrique de la pompe.
- Pointe: Vous devrez peut-être utiliser le tournevis pour soulever légèrement la languette de dégagement du connecteur.
Étape 6: Placer les fils du compteur sur les bornes appropriées. Avec votre compteur réglé sur DC volts, placez vos fils de compteur sur le terminal approprié.
Placez le fil du compteur positif sur la borne du fil positif dans le connecteur et le fil du compteur négatif sur la borne du fil négatif dans le connecteur.
Étape 7: Surveiller la lecture de la tension. Avoir un assistant tourner la clé à la position de marche et surveiller la lecture de la tension.
Si la tension de la batterie est présente, la pompe est en panne et doit être remplacée. S'il n'y a pas de tension, d'autres tests électriques doivent être effectués.
- Remarque: Ces tests électriques ne sont bons que pour une pompe à carburant électrique, vous fournissant des informations importantes sur la santé de la pompe à carburant.
Partie 3 sur 3: Essai de pression de la pompe à carburant
Avant de tester la pression de la pompe, il est important de savoir quelle est la recommandation du fabricant pour tester les emplacements. La plupart des véhicules ont un port d'essai situé sur le rail de l'injecteur de carburant sous le capot. Si le véhicule n'est pas équipé d'un port de test, il peut être nécessaire de retirer la conduite de carburant et d'utiliser un adaptateur spécial pour le testeur.
Les matériaux nécessaires
- Tournevis à tête plate (petit)
- Manuels de réparation gratuits - Autozone fournit des manuels de réparation gratuits en ligne pour certaines marques et modèles Autozone
- Indicateur de pression de carburant
- Rags
- Cliquet et douilles
- Manuels de réparation (optionnel) Chilton
- Schéma de câblage
Étape 1: Garez votre véhicule. Garez votre véhicule et serrez le frein de stationnement.
Étape 2: Laissez le moteur refroidir. En laissant le moteur refroidir, vous éviterez de vous brûler et la zone de travail sera sûre.
Étape 3: Localisez le port d'essai de pression de carburant. Localisez le port d'essai de pression de carburant où vous travaillerez.
Étape 4: Préparer un chiffon près du port. Placez un chiffon sous le port d'essai car le carburant sera libéré lors de l'installation du testeur de pression.
Étape 5: Installez le testeur de pression. Installez le testeur de pression sur le port de test.
Étape 6: Tournez la clé pour courir pour un enregistrement. Tournez la clé de contact en position de marche et enregistrez la lecture de pression.
Étape 7: Démarrer le moteur pour un enregistrement. Démarrer le moteur et enregistrer la lecture de pression.
- Pointe: Vérifier les spécifications du fabricant sur les essais de pression de la pompe à carburant. De nombreux fabricants recommandent de vérifier la pression avec la clé en marche, avec le moteur en marche, et à un régime particulier.
Étape 8: Vérifiez la pression appropriée. Si la pompe à carburant ne répond pas à la pression requise, la pompe à carburant peut être défaillante. Un véhicule typique, injecté dans un port, nécessitera entre 30 et 80 PSI. Les spécifications de pression de carburant spécifiques au véhicule peuvent être trouvées dans le manuel de réparation d'usine.
Étape 9: Testez davantage. Une faible pression de carburant indique généralement une pompe à carburant défectueuse. Cependant, il peut également pointer vers une ligne restreinte, un filtre restreint ou un régulateur de pression défectueux. À ce stade, vous devriez déjà avoir remplacé le filtre en ligne conformément aux instructions de cet article. Pour tester le reste du système, inspectez visuellement les conduites de carburant à la recherche de dommages. S'il n'y en a pas, l'étape suivante consiste à vérifier le régulateur de pression. Avec la jauge de pression de carburant, démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti. Débrancher le tuyau d'aspiration du régulateur de pression; la pression devrait baisser d'environ 8 à 10 PSI. Si ce n'est pas le cas, suspectez un problème avec le régulateur ou son alimentation en vide. Si le régulateur vérifie OK, vous pouvez être certain que la pompe à carburant est défectueuse et doit être remplacée.
Connaître les étapes préliminaires pour tester une pompe à carburant peut vous aider à isoler le problème. Il est important de savoir quel type de système d'alimentation votre véhicule a avant de commencer des tests ou des procédures.
Remarque: La basse pression ne condamne pas toujours la pompe à carburant, car il y a d'autres pièces qui peuvent affecter la pression, comme le filtre à carburant, le régulateur de pression de carburant, un injecteur de carburant et les conduites de carburant. Suivez les recommandations du fabricant pour tester ces autres composants.
AttentionCertains véhicules sont équipés de ce qu'on appelle l'injection directe. Ces systèmes fonctionnent sur une pression de carburant beaucoup plus élevée pour surmonter les pressions de combustion dans le cylindre. La pression dans ces systèmes de carburant peut être assez élevée pour causer des blessures graves ou même la mort. Une pompe à carburant défaillante peut être la source de nombreuses maladies, et les tester peut aider à résoudre un problème dans votre voiture - surtout avant qu'elle ne se transforme en un problème plus grave. Si vous n'êtes pas sûr du type de système d'alimentation dont vous disposez, ou si vous n'êtes pas à l'aise pour tester votre pompe à carburant, vous devez demander l'assistance d'un de nos mécaniciens certifiés chez Vermin-Club pour vérifier votre système d'alimentation.